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Je comprend que l'on veuille faire poser l'installation par un professionnel par "sécurité", mais quand je vois les devis, c'est incroyablement cher.
J'ai pris le risque de poser ma borne tout seul, ça m'a couté le prix du matériel soit 150€ environ (plus la borne évidement).En 10mm2 aussi, 10m aussi...
Elle marche comme un charme depuis 3 ans. avec toutes les sécurités et délestage en prime.
Dernière modification par Thomas le 06 janv. 2022 20:41, modifié 1 fois.
Raison :Citation supprimée, merci d'utiliser le bouton "Répondre"
Le seul avantage du pro c'est l'éventuel crédit d'impôt, je suis pas sûr que celui ci paie la différence de prix entre l'installation faite soi même dans les règles de l'art bien sûr et celle faite par ce même pro, je crois que certains ont flairé le bon filon
Pareil. Fonctionnement impeccable depuis un an. Seul souci le compteur triphasé dédié (low cost) a rendu l'âme.
Il suffit de bien se renseigner et de travailler méthodiquement : le fil bleu sur le fil bleu, etc.
Mon installation (réalisation personnelle, sans recours à un électricien) :
L'affichage du compteur a rendu l'âme au bout d'une dizaine de mois. Je songe à le remplacer par un modèle de marque, mais ça n'empêche pas l'électricité de passer vers la voiture.
J'ai placé un compteur semblable acheté 40€ sur Amazon mais en lisant les commentaires j'ai trouvé deux personnes qui disent avoir eu un départ d'incendie (photos à l'appui). Du coup je vais le remplacer par un compteur de marque reconnue.
J'ai monté moi-même ma wallbox Tesla en triphasée il y a 2 ans et je n'ai aucun soucis.
Avantage: quand on monte soi-même: on lit la doc en détail, on n'oublie pas qu'il faut resserrer les cosses après un certain temps, on n'est pas radins sur les sections (10mm2 pour mon cas), on économise aussi pas mal. Beaucoup d'opérations sont longues et fastidieuses et gagnent ) être faites soi-même (la pose des goulottes et le passage des câbles).
Inconvénient: Il faut au minimum des notions solides d'électricité (ne pas se contenter de relier le bleu au bleu, mais comprendre par exemple comment tester une terre, les différents types de différentiel, etc. Sans notions solides, il y a un risque que cela fonctionne mais avec un problème de sécurité.
L'installation va vite se retrouver avec 10 ans d'âge, les rongeurs vont trouver la cachette idéale, la tesla va pomper ses 16A sur de longues heures... A un moment donné, le dispositif de protection va être essentiel.
@Jasòn
C'est pour être en conformité avec la norme NF C 15.100 et encore il manque un interrupteur verrouillable avant cette prise sur ton devis.
Jete un œil à la doc du wall connecter Tesla
@Jasòn
Le devis de @Pierre0409 n'est pas plus en conformité avec la norme que le tien, en tant qu'electricen ( retraité) je dirais qu'un dispositif de coupure verrouillable (cadenas) entre le tableau et la borne Tesla est suffisant pas besoin de la P17
entre le prix de la box et celui de l'installation, je préfère mettre 2-300€ de plus et installer une box gérant la charge en fonction de la conso totale du domicile, ce qui peut permettre de baisser la puissance de l'abonnement, et donc son coût et des fois aussi celui du kwh
la box de Tesla est certes jolie, mais elle reste très basique, et n'est, à mon avis, avantageuse que dans le cas d'une installation par soi-même (quand on en est capable)
La France est tout de même un beau pays :
on connecte la V3 à une prise P17 (interdite si en montage directe) pour avoir une installation Wallconnector en conformité. Cherchez l'erreur...
@zeitoon
Sur la doc du V3 il y un bloc P17 avec un interrupteur et sur ce type de prise tu ne peux pas fermer l'interrupteur si la prise mâle n'est pas enclenchée donc les bornes de la P17 femelle sont hors tension avec l'inter ouvert que de toute façon tu ne peux pas fermer sans la présence de la prise mâle donc pour moi l'installation présentée par Tesla est conforme mais il y a carrément un manque d'info à ce sujet car bon nombre vont brancher le V3 sur une P17 simple et là on n'est plus aux normes
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