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Hello,

Pour ma part avec cette version 2024.32.3, je n'ai pas eu de freinage brusque mais j'ai remarqué les points suivants :
- Cela avait disparu en début d'année 24 pour la mienne, mais les freinages "fantôme" sont revenus en force (plusieurs fois sur un trajet de 50km) sur route avec régulateur ou AP ; en particulier dès que la caméra frontale de la voiture voit une autre voiture en sens inverse dans un virage.
- la voiture ralentit toute seule en entrée de virages un peu prononcés en AP ou avec le régulateur ;

C'est peut être parce que la voiture n'aime pas l'Espagne

Bref cette mouture n'est pas top

Je confirme les dires de @yvespsv. Avec cette version j'ai eu plusieurs freinages "fantômes" mais pas "d'urgence". De ce fait, j'utilise moins le l'autopilot de base.
J'ai remarqué autre chose hier soir: l'odomètre du trajet ne se remet pas à zéro et du coup la consommation est faussée. Suis-je le seul?
Alors que sur Teslamate le trajet est bien comptabilisé avec la bonne conso

J'ai eu aussi les infos de conso des trajets qui se bloquent.
Ceci avec la 26 mais aussi la 28.
Et ça a finit par disparaitre de lui même.
Ça m'a quand même faussé la conso "depuis le début" car il considérait que je ne consommait plus rien sur un trajet des 400km
Le planificateur était aussi à la rue sur l'estimation.
J'aimerais bien qu'il règlent qq trucs importants dans les prochaines versions :
-les freinages d'urgence trop sensibles
-spotify qui bloque
-le régulateur adaptatif qui ralenti trop dans les virages
-la distance du régulateur adaptatif qui ne correspond à rien
-la clim qui envoie de l'air froid quand la consigne est atteinte
-to be continued

@yvespsv : par AP tu veux dire l'assistance au maintien de cap ? Je pose cette question car le régulateur de vitesse fait partie de l'Autopilot (AP ?) selon le manuel. Mon expérience sur les freinages indésirables sous le régulateur de vitesse rejoint la tienne (je n'ai encore jamais essayé l'assistance au maintien de cap) : freinage lorsque la trajectoire de la voiture arrivant en face rejoint celle de ma voiture, alors même qu'il est évident que le conducteur va corriger cette trajectoire (virage par exemple). Les ingénieurs de Tesla ne semblent pas vouloir accorder la moindre confiance aux conducteurs. Alors certes on peut toujours tomber sur un fada ou sur un suicidaire qui décide de tracer droit dans un virage, mais avec cette hypothèse il deviendrait impossible de continuer à rouler sur les départementales.

Concernant le ralentissement sans voiture en face consécutif à un virage un peu serré, je l'ai aussi mais il a tendance à se produire non pas en entrée de virage mais dans le virage, ce qui est d'autant plus déroutant (j'ai l'habitude de ralentir avant mais d'accélérer légèrement dans le virage). Du coup maintenant je coupe toujours le régulateur de vitesse à l'approche d'un virage un peu serré.

@Rotatif : selon le manuel, la "distance" du régulateur adaptatif représente de nombre de secondes qui sépare le véhicule qui précède le nôtre. Ce chiffre est certainement imprécis car les caméras frontales semblent assez mal évaluer les distances (cf. obstacles dans les manoeuvres de stationnement), mais j'ai l'impression que la distance augmente bien en fonction de la vitesse.

@Jack56
AP = maintien dans la voie + régulateur vitesse.
Dans cet état , la voiture freine et me met une voiture rouge sur l'écran quand dans un virage elle croit voir une voiture sur sa trajectoire. J'ai déjà écrit sur ce sujet. Depuis les version soft de fin d'année dernière, et donc avant la version 24.32.3, je n'avais plus ce problème qui est revenu.
Ce phénomène se produit aussi depuis la version 24.32.3 avec uniquement le régulateur de vitesse .

Donc pour moi cette version a dégradé ma voiture qui était au top .

Pour le freinage en entrée ou en mi virage, c'est pas mal mais il faut s'y habituer.

le freinage en entree de virage, avant carrefour etc. s'est amelioré au contraire . Par contre il y a encore des loupé assez "grave" genre reste a 90 sur un virage serré alors qu 'elle le passe nickel dans l'autre sens ! DEpuis le temps qu'on le reclame....

A mon avis, la 32.3 va bientôt laissé place a une autre version, quand on regarde les vagues de release sur Teslafi, la dernier grosse distribution date du 11/09 et depuis le tracé et quasi plat . Faut quand même avoué que les 2 dernières MAJ n’étaient pas des grands crus et je suis impatient qque nous retournions a une version plus stable.

Tout juste ! Voici la .3.3

Quand tu en arrives à publier des numéros de versions à 3 points avec des sous-sous révisions de version, c’est quand même que tu tâtonnes….

2024.32.3 reçue ce matin sur mon TMY 2023

toujours pas reçu chez moi, je reste en 26.8...

Les versions 2024.32.3.x ne sont actuellement pas déployées en France de toute façon…

2024.32.3 en cours d'installation.
J'étais en 2024.26.8 depuis le 5/09.

Phares, essuies glaces.. tout était nickel..

Mes espoirs : une meilleurs gestion des alarmes caméras indisponibles de nuit, mais surtout : moins de freinages d'urgence injustifiés.

Passage de la 26.8 à la 32.3

2024.32.3 en cours d’installation

Une 2024.32.4.1 arrive... spécialement pour tous les fans de sous-sous-versions

je suis passé en .3 ce matin, pas eu le temps de tester encore, on peut carrement desactiver les freinages automatiques en attendant que le pb que rencontre certains soit resolu ? merci

@Gravitys Personne de sensé ne va te recommander de désactiver le freinage d'urgence... Il vaut mieux avoir un freinage "pour rien", qu'une absence de freinage lors d'un accident...

MAJ installé ce midi. Durée d'installation 45 min environ.
A l'issue, la clé sur le portable n'était plus reconnue. Le reboot n'a rien servi.
Solution => supprimer et réinstallation de la clé portable