Ai-je un problème de batterie?

[Hervé S70D]

Si tu vas chez Tesla faire un diagnostic batterie, cela va te couter cher et ne servir à rien, ta batterie pourrait être agonisante avec un delta CAC de 19% qu'ils te diraient que tout va bien, tant que tu n'as pas de message de panne Tesla ne fait rien.
Peux tu nous confirmer que ta batterie est une Panasonic E1LR
A l'origine 423 kms et maintenant 366 soit une dégradation de 13%, très loin du seuil de 30% pour un remplacement.
Il faut vraiment que tu fasse un long trajet d'un coup, plus de 100 kms, auto déjà à bonne température pour qu'on puisse voir si tout va bien.

[yvespsv]

J'ajoute long trajet de plus de 100km et sans t'arrêter 3 ou 4 fois.

[Thomas]

Tu fais de longs trajets de temps en temps ? Qu'est ce que cela donne avec 400, 600, 800km d'autoroute ?

[Sirius13]

Le dernier long trajet que j'ai fais c'est 150km, avec 320km d'autonomie au compteur j'ai pas réussi à faire les 150km.

Au départ du trajet il me dit que je fais non stop jusqu'à destination, au bout de 20.min il me dit de m'arrêter au superchargeur avant la destination, et au bout de 45 min il change de superchargeur et me propose un superchargeur encore plus proche.

Comme si la surconsommation impactait son estimation en permanence.

[Rénald_69]

Les gens qui postent avec des arguments qui n’ont rien à voir te saluent.
Tu dis qu’on ne lis pas, mais tu ne réponds pas plus à nos demandes de test pour confirmer/infirmer certaines hypothèses.
Bon courage avec ton problème.

[Siv83]

Oui attends jeudi et tu en sauras plus.. nous ne sommes pas des experts batteries donc compliqué de te donner des conseils dont tu ne sembles ne pas vouloir!
Tiens nous au courant !

[Nounou74]

@Sirius13 on cherche tous à t’aider mais la façon dont tu t’exprimes fais que tu sembles prendre des gens de haut dans tes réponses..

Il *agrémente*

[Barca]

@Sirius13
Il y a quelques incohérences dans tes informations.
J'habite à 1500m et je peux te dire que les 1000 mètres de dénivelé de descente ne compensent jamais la consommation de la Tesla à la montée (+4 à la descente, -10 à la montée).
Ce n'est pas possible que tu aies une montée et une descente qui s'annulent en consommation si c'est la même route.
Tu parles de batterie Plomb-Acide, mais c'est la basse tension, pas la batterie HT.
Ma dernière consommation est de 164.2WH/km, pas beaucoup de différence avec la tienne sur un de tes écrans.
D'où vient la dégradation de ta batterie, de quel calcul ou de quel logiciel, aucun ne donne exactement la valeur réelle de la dégradation, les algorithmes de calcul sont secrets semble-t-il. Tous vont te dire que c'est la voiture qui leur envoie, si c'était vrai, ils recevraient au moment x la même valeur, ce n'est pas le cas. La dégradation n'est qu'une estimation, qu'elle soit calculée par la Tesla ou par un logiciel externe. Le pire est la dégradation affichée par ABRP qui est de 2% pour ma Tesla alors que selon les autres logiciels, elle varie entre 7.1 et 7.4.

Tu as une PAC, c'est noté sur un de tes écrans, donc pas ou peu de consommation pour la clim. Si tu as une consommation clim, c'est peut-être la PAC qui ne fonctionne pas ou mal.

[philhor]

@Barca Tu viens de remettre une pièce dans le jukebox...

[Axolotl]

On peut ressortir les popcorn
J'ai fait 160km ce matin jusque vers Cannes et j'ai utilisé 40%

[philhor]

Alors qu'on sort à peine de table...

[Barca]

[yvespsv]

Allez ce n’est pas encore le 1er mais c’est déjà reparti pour un tour.
Décidément, on aimerait comprendre les incohérences

[Hervé S70D]

la ligne Climatisation est à comprendre comme la mise à la température souhaitée de l'habitacle, donc autant en froid qu'en chaud, c'est donc normal d'avoir une consommation.
La PAC Tesla fait du chaud et du froid, et peut faire les deux en même temps.
Les Tesla sont capable de récupérer dans les 90% de la surconsommation à la montée pendant la descente, à condition de ne pas utiliser les freins.

[Barca]

@Hervé S70D
Pas d'accord, explique-moi comment je peux récupérer 10% alors que sans utiliser les freins dans la descente, je n'arrive en bas qu'avec 4% au maximum (dénivelé de 1000m sur 16 km). Selon toi, je devrais récupérer 9%.... impossible.
Toutes les Tesla que je connais (les 4 M3 de mon quartier et celles de plusieurs autres connaissances, toutes des M3) qui font ce trajet n'arrivent pas à plus de 4% dans la vallée. Je n'ai pas posé la question aux possesseurs de S ou X que je connais.
Oui, il y a plein de Tesla dans ma ville, et plus nombreuses que celles des touristes en saison. La descente de 1000m de dénivelé sur 30 km d'une autre station, elle, tourne autour de 8%. Mêmes résultats avec une Polestar pour les 30 km (selon le représentant de Polestar qui descend régulièrement de cette station).

[Hervé S70D]

Je parle de la surconsommation uniquement, par exemple une montée de 15 kms ou tu vas consommer 200 Wh/km alors que sur le plat tu aurais 165, soit 35 en plus, dans la descente tu récupères 90% de 35 soit 31, tu vas consommer 165 -31 = 134
Total 200 + 134 / 2 = 167 de moyenne pour la montée et la descente, un peu plus que sur du plat mais peu.
Il faut pouvoir faire toute la descente au regen sans frein et sans limitation regen.

[FiliP41]

@Barca, c'est difficile à comprendre quand on parle en %
J'ai remarqué la même chose qu'Hervé, en tout cas en été et pas en haute montagne non plus (dans des conditions qui permettent de ne pas utiliser le frein non régénératif) :
Si sur un trajet descendant de x kms tu consommes 50Wh/km et sur le même trajet dans l'autre sens (en montée) tu consommes 250Wh/km.
La moyenne de l'aller retour est de 150Wh/km.
Ce qui est à peu près la consommation que l'on a sur un trajet plat (peut être 10% de plus environ si sur le plat on consomme 135).
Ou si ça descend vraiment plus tu consommes -50 à la descente et 350 à la montée. Même moyenne de 150 sur l'aller-retour.

[Hervé S70D]

Oui c'est ça, il faut plus marquer la surconsommation dans mon exemple pour avoir une descente en négatif.
400 à la montée donc 235 en plus
235x 90% = 211
Descente à 165 - 211 = -46 consommation négative , le SoC remonte
Total 400-46/2= 177 Wh/km sur la montée + la descente

[Axolotl]

Je dois avoir un problème avec ma batterie je n'ai fait que 327km avec 92%. Mon véhicule est donné pour 547km où sont ils passés? Tout le monde me dit que tout va bien sur ma voiture mais alors comment cela se fait ??
Ce n'est pas l'hiver encore dans la région il faisait 16° tout à l'heure.



popcorn time

[Barca]

Il faut donc faire le calcul en Wh selon le grafique de consommation de la Tesla.
@Hervé S70D tu parles de surconsommation à la montée pour avoir un négatif à la descente. Moi, je descends avant de remonter.... Cela change quelque chose ?