Tesla Model Y Performance - Veuillez redresser votre siège, le sac à vomi se situe sous votre siège...

[Pierre0409]

Probablement les mêmes que ceux d’origine. Je vais faire 45000km avec , une vraie performance, sans mauvais jeu de mots

[cece1508]

Sacré bestiau dan le coffre.

[Nounou74]

Ton chien semble vivre sa best life

[Pierre0409]

nouvelles godasses à l'arrière. Le premier train aura fait 56 000 km, j'ai profité d'une promo chez mon revendeur habituel (First Stop quasi en face de mon bureau, ce qui est pratique car pas besoin de tuer quasi une demie journée)

J'ai testé les Vredestein Ultrac Vorti+ (275/35 R21 103Y), l'intérêt est que le rebord protège mieux la jante que toutes les autres marques et je m'en tire pour 520.38€ pour le train posé (j'arrivais à près de 800 pour la monte d'origine Pirelli)..... vu l'usage que je fais de ma voiture, ces vredestruc iront très bien et j'ai même l'impression que le rainurage est plus profond que celui de pirelli

Ceux avant sont dans un état incroyable.... si je fais une règle de 3 pour aller jusqu'au témoin d'usure ils tiendront plus de 150 000 km

Au bout de ces 56 000 km (en 10 mois) je suis à une moyenne de 18.2 de conso

La voiture est un vrai couteau suisse, on tracte, on charge des m3 de merdier..... et surtout on enfume tout le monde au feu rouge et au péage



Des vrais gitans



Le modèle 3 ne correspondait malheureusement pas à mes besoin de coffre mais je suis convaincu depuis le début par Tesla, à savoir que ça colle parfaitement avec mon usage (je roule beaucoup mais assez peu de longs trajets donc j'utilise les SC moins d'une fois par mois, et encore)

Ce modèle Y est top au regard de mes besoins et la famille l'adore.

Les points négatifs sont connus de tous: suspension un peu trop ferme pour les passagers (moi ça me va), rayon de braquage de camion (pas si grave en réalité), jantes trop exposées mais le stylo de retouches de chez Greendrive fait des merveilles

[Thomas]

18,2 de conso, c'est super bas, en Model 3 je suis à 19,3 en 28 000 km, surtout que tu fais beaucoup d'autoroute.

[Pierre0409]

Beaucoup d’autoroute mais dans des conditions optimales pour un VE, à savoir circulation dense mais fluide donc je roule assez peu à 150, je dois être le plus souvent aux alentours des 110/120 voire moins sur une bonne trentaine de km en s’approchant de Paris

[zeitoon]

C'est vrai que le coffre du Y + ta remorque double essieu, ça fait un sacré volume possible...

[Fullvar]

Salut, des news de toi et de ta perf
Sacré topic celui-ci aussi

[Pierre0409]

Ah oui, une noire a remplacé la blanche, toujours 60 000 km par an, une conso dérisoire et un plaisir incomparable

Petit récap à 84000 km, après avoir fait quasi le même kilométrage avec la blanche

Cette voiture comble tous mes besoins

Les défauts connus:
-j'aurais aimé une assise réglable en longueur (ça a été corrigé sur le nouveau modèle Y perf)
-la suspension ferme: c'est surtout pour les passagers sur les routes abimées que ça se ressent... mais c'est aussi ce qui lui permet d'avoir une comportement routier incroyable pour le gabarit, équivalent à mon ex X4 35d en mode sport
-rayon de braquage trop grand pour qui n'est pas habitué
-véhicule large pour les parkings sous terrains, jantes ultra exposées
-devoir couper l'avertisseur de franchissement de ligne à chaque démarrage

Tout le reste est pour moi excellent, à commencer par le volume de chargement de folie, les performances de fou pour le gabarit, on double tout ce qui roule sans se poser de question, sauf pour son permis

Le cout d'utilisation est dérisoire, l'écosystème tesla pour les recharges est pour le moment sans égal (je compare avec la i4 35 que j'ai et qui est utilisée par mon associé qui est bien plus chiante à l'utilisation). La i4 est plus belle, un peu plus silencieuse, plus flatteuse mais à y regarder de près pas mieux finie, il y a des grincements, la suspension de la i4 est moins sèche mais les sièges sont pourtant moins confortables malgré le plus grand nombre de réglages.
A l'arrière de la i4, faut pas être clostro mais ce n'est pas la vocation du véhicule.

L'appli Tesla est meilleure, la programmation des recharges d'une simplicité enfantine, tout est intuitif.
L'appli BM est plus jolie mais moins fonctionnelle et je ne parle pas de la programmation des recharges qui est une punition....

Les mesquineries d'équipement chez BM m'insupportent

Je suis avec intérêt les sujets du ix3 car la voiture me plait beaucoup, mais je trouve l'écart avec le nouveau Y perf injustifié. Le Y perf n'est pas meilleur mais l'écart de prix n'est, selon moi, pas justifié.

Je pense par contre regarder les ix3 en occaz récente car la décote sur les 2 premières années risque d'être forte et devraient présenter un intérêt réel pour moi.

Pour revenir à Tesla, j'ai l'autopilot mais je ne l'utilise que sur autoroute, et encore.... c'est encore gadget pour moi tant que tout n'est pas autonome comme les changements de voie

Je fais en realité peu de longs trajets mais ma journée moyenne est à environ 250km/jour donc je suis dans la plage idéale pour un VE en rechargeant à la maison sur les plages HC tempo

Autre sujet: les peuneus. Incroyablement économiques, les avant sont d’origine et très loin d’être usés. Ceux arrières ont fait pas loin de 60000, j’aurais du les changer à 55000 pour être en sécurité optimale

Les plaquettes sont quasi neuves et devraient faire largement 300 000 km à en voir leur usure

Ma conso moyenne est à moins de 18, mais mon trajet type n’est pas énergivore donc ces chiffres ne sont pas duplicables systématiquement

Sinon je vais dans le pays de ma blonde (la Pologne) en été avec, sans le moindre stress....

[P@t]

pierre, en fait il suffit de traverser la rue pour te retrouver.
Merci pour tes partages ici et en face qui m'ont bien aidé dans mon choix.
Hâte de faire partie de la Tesla family.

[Pierre0409]

t'es foutu mon @P@t
Comme déjà évoqué, tu vas trouver tout le reste de la production automobile hors sujet. Le meilleur compromis prix/performance/agrément/facilité de trèèèèèèèèès loin.... surtout pour des gars qui payent pas l'électricité bien cher

[P@t]

Rôôô chut ils ne savent pas ici

[Pierre0409]

je ne l'ai pas posté ici, donc je corrige le tir... lors de mes traversées de l'Allemagne, en particulier les billards de l'ex RDA, 3 voies avec enormément de visibilité:

Je me suis arrêté là mais ça poussait encore alors qu’on était 4 à bord et chargés à bloc. Je n’ai pas senti de bride théoriquement à 250 mais je pense qu’elle est plus haut et surtout que le moteur pourrait l’emmener bien plus loin.
Les reprises au dessus de 200 sont incroyables

[Fullvar]

Merci pour ton retour étonnant ta conso de pneus ! Bientôt la perf Juniper alors ? Le ix3.... Affreux, c'est fini l'hégémonie du trio bmw-audi-mercedes, je l'ai regardé même pas !
Par contre en 2027, Xiaomi va frapper fort... Vous verrez
Petite question :
" devoir couper l'avertisseur de franchissement de ligne à chaque démarrage "
ça c'est même sur les 2023 !? Ça a pas commencé en 2024 ces merdes infâmes

Je vais prendre possession d'une Y Perf de décembre 2023 lundi prochain si tout va bien, ça va me gonfler effectivement s'il faut tjs le couper

Mon autre préoccupation, c'est le confort, j'ai un. Bébé depuis 15 jours... Est ce que ça va pas être trop dur ... Je viens d'une Skoda kodiaq RS avec suspension piloté

En parlant piloté, j'ai l'EAP sur la voiture, mais de ce que je lis... C'est pas terrible terrible

Sinon tout le reste je sais que ça va être top

Encore merci pour tes infos

[Pierre0409]

tu devras bien couper l'avertisseur de franchissement de ligne à chaque démarrage, pas le choix. Il est moins intrusif que sur d'autres marques mais je le fais quand même systématiquement.

Je confirme plus de 50 000 km pour les pneus arrière pour mes 2 T Y Performance.... je n'ai jamais changé un train avant encore (j'ai revendu mon véhicule avant... mais comme indiqué, mon trajet type n'est pas énergivore, ni en électrons, ni en pneus car beaucoup d'autoroute et pas très sinueuse

[Fullvar]

C'est une super nouvelle ça, elle est vraiment économique de partout !
Pourtant dans les 500 CV sous le pied droit... C'est dingue, J'ai hâte !!!

[Pierre0409]

je vais tout reposter ici pour ne pas pourrir les autres sujets.

Episode "j'ai rencontré un sanglier"

7 avril:









23 avril, 2ème passage expert (ils ont découvert de nouveaux dégats en démontant après le passage de premier expert):





11 mai:

Dernière pièce manquante réceptionnée ce matin d'après le garage chez qui j'ai récupéré un véhicule de remplacement ce matin (une magnifique skoda fabia ) , jusqu'à présent j'avais un véhicule loué par l'assurance chez Hertz... à qui j'ai mis 6500 bornes en 4 semaines

Pas impossible que je récupère ma batterie à roues cette semaine sauf nouvelle mauvaise surprise

le carrossier est une usine, c'est gigantesque, basé à côté de Chartres, spécialisé dans les véhicules électriques (et approuvé Tesla). Le groupe (Car Lovers) a aussi plein de concessions dans le secteur dont la BYD juste à côté

Leur atelier est une clinique tellement c'est nickel et moderne

L'irréparabilité des VE et la manque de pros compétents sera bientôt un lointain souvenir. Y a des gars qui avaient des concessions de VT, qui, au lieu de chouiner dans leur coin, se sont adaptés, on vu la profondeur du marché, se sont organisés...et prennent des parts de marché

12 mai:

Ayé ! véhicule récupéré ce matin.
Quel bonheur. Je sais que le plaisir de conduite est subjectif, mais je ne vois rien qui offre davantage que ces batteries sur châssis (à 45 000 € d’occaz en occasion récente). Les 500 cv sont toujours là, le châssis est excellent, la direction est précise, la position de conduite excellente, le silence, la sono…. Bref… je ne parle même pas de l’enfer de devoir faire le plein tous les 2/3 jours pendant un mois avec les queues en ce moment….
Quelques éléments sur les réparations. Ils se sont rendus compte hier en remontant qu’une protection (en plastique) de carter je sais pas trop quoi est fissurée. Je peux rouler sans problème mais la pièce est commandée. Ils vont aussi profiter de cette intervention pour reprendre, à ma demande, la peinture du capot qui a été abimée par l’acidité du sang.
Tout a été contrôlé : batterie, parallélisme, etc…. le chef d’atelier me disait que la tolérance pour l’enfoncement de la tôle épaisse protégeant le dessous de la batterie était de 1 cm. Dans mon cas de figure, aucun enfoncement constaté.
Il y a désormais un mega stock à Lyon et toutes les pièces détachées sont livrées en moins de 5 jours dans toute le France. Ils ne constatent de pénuries sur aucune pièce sur les 3 et Y.
Les seuls modèles encore problématiques sont les X et les premières générations de S
Voila, un gars ravi ravi ravi de retrouver sa vouature

[steph]

Ca été visiblement bien géré cette affaire.

[P@t]

Un bon mois pour tout gérer, c'est très correct. Les délais avec un VT sont souvent plus longs, comme quoi.

[Nounou74]

Super, ça n'aura pas traîné !