Ionity chargeurs

[AGO]

https://www.xxxxxxxxxx.com/ionit ... -du-bruit/

Moins de 24 € pour 30 minutes à 180kW de puissance, why not...

[Herto]

Sauf que tu ne passeras pas les 30 minutes à 180kW.

[Benimaru]

Ils commencent quand même à devenir pénibles avec leurs changement de tarifs…
Maintenant nous avons quand même la chance que nos voitures acceptent une charge puissante, ce qui peut permettre de faire une courte charge rapide à moindre frais mais je reste persuadé que ce type de facturation à la minute reste injuste et discriminatoire selon le type de voiture possédé et sa capacité à accepter une forte puissance de charge ou pas…

Je viens de faire un rapide comparatif sur les différentes cartes que je possède où avec ABRP et j'obtiens des résultats assez troublants :

ABRP : je n'ai pas l'impression que les tarifs aient déjà été mis à jour.
Par exemple, une recharge de 15 min est toujours facturée 27.93€ (10 => 60%) et une de 20 minutes facturée 34.93€ (10 => 72%).
Je dois voir si mon appli est à jour par contre…

NewMotion : Le tarif appliqué s'affiche bien à 0.79 €/min

ChargePoint : je ne vois plus qu'un tarif pour du AC (type2) à 0.33 €/kWh...
Est-ce qu'ils offrent toujours la possibilité de se charger sur les bornes DC ?

Je n'ai testé que sur l'aire de Langres Perrogney par contre.

Vous avez les même résultats ?

[M64]

Non, pour Ionity, sur Chargepoint il est maintenant indiqué 0,66€/KwH sur les chargeurs CCS et 0,33€/KwH sur les multichargeurs moins rapides T2

[M64]

Étonnamment Chargemap indique une facturation à la minute



Bref, c’est le b...el !

[Thomas]

En effet, IONITY a changé de nouveau de tarif la semaine dernière, la facturation est faite à la minute maintenant...

[labo]

Tesla facturant son kWh à 0.24 € en France, Ionity revient moins cher tant que la charge dépasse les 217 kWh de puissance
Soit pas très longtemps.

[dady]

J'ai bien peur que tu ne confondes kW et kWh
Ce n'est pas la puissance en kW qui est facturée, mais la quantité d'électricité en kWh. Donc peut importe la puissance, c'est le prix du kWh qu'il faut regarder ( que l'on charge rapidement ou pas)
A ce sujet, il m'arrive de râler contre les fournisseurs qui facturent à la minute, et qui ne respectent pas leur engagement quant à la puissance promise. Récemment j'ai chargé à Bédarieux sur une borne CCS sensée fournir 50 kW, mais qui en réalité ne dépassait pas les 30 kW, cela ne provenait pas de la voiture qui selon le constructeur accepte 250 kW en CCS . La duré pour un charge planifiée dure donc 1,5 fois plus longtemps, le facture à la min est donc 1,5 fois plus élevée. C'est souvent le cas sur les bornes CCS de 50 kW. La facturation à la min est donc une arnaque. un fournisseur honnête se doit de facturer au kWh.

[Jerme34]

Serait-ce toi @dady la model3 blanche que je croise assez régulièrement entre Béziers et Puimisson?

[Fossoyeur]

J'ai bien peur que tu ne confondes kW et kWh
Ce n'est pas la puissance en kW qui est facturée, mais la quantité d'électricité en kWh. Donc peut importe la puissance, c'est le prix du kWh qu'il faut regarder ( que l'on charge rapidement ou pas)

Oui mais non, il me semble, sur un chargeur Ionity qui facture au temps passé

[dady]

Serait-ce toi @dady la model3 blanche que je croise assez régulièrement entre Béziers et Puimisson?

Model 3; oui
blanche; oui
Bezier; non c'est pas ma region
Désolé et bonne sorée

[labo]

@dady

Quand un chargeur t'annonce une puissance de 350 Kw, c'est que théoriquement il aura déversé de 350 kWh en une heure.
Dans le cas de Ionity qui facture à la minute, la puissance importe puisque c'est elle qui va définir ton prix du kWh.
Avec la facturation à la minute, le prix du kWh varie tout le temps pendant la charge.
A 350 kw, le kwh revient à (350/60) = 5.83 kW la minute à 0.871 soit 0.15 € le kWh.
Quand la batterie fera baisser la puissance à 50 kW, le prix du kWh passera à 1 € tout en continuant à augmenter.

[BINS35]

Avez vous des retour pus récent sur le réseau IONITY , il y a bcp de problèmes remontés précédent ... qu'en est il actuellement ?

[Thomas]

Je pense que c’est fiable maintenant. Cher mais fiable.

[BINS35]

Ok c'est l'essentiel , ionity est sur carte Kiwi qui fait parti de mon forfait et surTESLA Sc , je ne suis pas remboursé .

[Domdom]

Bonjour,
deux questions:
- Donc a priori on peut payer Ionity avec un CB (et cela parait moins cher) alors pourquoi utiliser une carte comme Kiwi ou autre?
- Si on paye avec une CB le chargeur imprime t il un recu (NDF)?
Merci

[Pat17]

Domdom, en visitant le site de Ionity on voit qu'effectivement l'on peut payer par CB (ce que j'ignorais par ailleurs), mais il faut télécharger une app et avoir un compte activé :



A noter que le site de Ionity ne mentionne pas le coût de la recharge par CB.

Tu peux obtenir une facture par email selon le site:

Is it possible to get an invoice or receipt?
Yes. If you are paying directly, please register at our payment website. Then, after you charge your electric vehichle you can request an invoice as a PDF file via email. Customers of mobility service providers should contact their provider directly.

Le paiement par CB me semble cependant être un peu plus fastidieux qu'avec une carte (mais ce n'est que mon avis personnel), apparement plus adapté à un usage occasionnel.

[gugus17]

Bonjour à tous, attention à partir du 1er Septembre le tarif des bornes Ionity avec la carte Maingau passe à 0,73 €/kWh au lieu des 0,39 actuel

[Thomas]

En effet, c’est bien bien cher ! Vive les chargeurs Tesla à 24cts

[Fossoyeur]

La TVA au taux allemand, même quand on charge en France ?