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@juju21

Tesla ne propose pas de limiteur de vitesse.
Pour le régulateur de vitesse, il faut rouler plusieurs dizaine de km pour calibrer les caméras.
Pour activer le régulateur, c’est commodo de droite une fois vers le bas, pour l’AutoPilot c’est deux fois vers le bas.

J'utilise le régulateur en mode "vitesse actuelle", mais un 2eme appui long me permet de le réglé sur "Limite de vitesse".
Quand je maintenais le comodo appuyé, je forcé la "Limite de vitesse" elle me calé sur limite de vitesse connu +3%
j'ai voulu augmenté ce %, mais quand on est en mode "vitesse actuelle" on a pas accès au réglage de tolérance.
je suis donc repassé en mode "Limite de vitesse" réglé à 5% et repassé en "vitesse actuelle"
résulta : j'ai 0% de tolérance maintenant
Donc ma question : comment réglé le % de tolerance lord d'un 2eme appuit quand on est en mode "vitesse actuelle" ?
Merci.

@darklife59
J'ai lu puis pris deux dolipranes avant de tenter une réponse !

Il me semble (mais je peux me tromper) qu'en mode "vitesse actuelle" tu ne peux pas appliquer de tolérance (ce qui semble logique).

Seul le mode "limite de vitesse" donne la possibilité d'appliquer en relatif ou en absolu une valeur qui s'ajoute à la valeur mentionnée sur le panneau.

c'est clair qu'il faut bien connaitre les modes pour ne pas tout mélanger
Ok sur ce que tu me répond, c'est ce que j'ai remarqué actuellement.
mais alors pourquoi avant que je bidouille j'avais bien mes 2% de tolérance et plus maintenant je parle bien du maintien du commodo ou lors de l'appui sur le panneau pour une mise à jour de la vitesse.

Dans mon cas (mode "limite de vitesse" et tolérance absolue de 5 km/h), au premier panneau, lors de l'appui sur le commodo, j'ai bien la prise en compte de la vitesse indiquée sur le panneau à laquelle s'ajoute les 5 km/h mais aux panneaux suivants (qui sont bien lus) les actions sur le commodo restent sans effet (j'utilise la molette) et ce n'était pas le cas dans avec les versions antérieurs du logiciel.

Pour des radars fixes et volants, il faut appliquer quoi ?
93 ou 95 ce n'est pas trop pour une limite à 90 ?

Lorsque la vitesse mesurée est en-dessous de 100 km/h, la tolérance est de 5 km/h.

Lorsque la vitesse mesurée est au-dessus de 100 km/h, la tolérance est de 5%.

En mettant 5 km/h en absolu je suis toujours dans la tolérance (le compteur de la Tesla indique 1 à 2 km/h au dessus de la vitesse réelle) même si sur l'autoroute (130 km/h ) je pourrais mettre 6 km/h.

Sur les panneaux d'affichages en agglomérations de la vitesse du véhicule qui passe, c'est quasi identique entre l'affichage et la Tesla.

Le compteur de la Tesla semble être très précis, maintenant si tu dis qu'à 95km/h 135km/h le flash ne se déclenche pas ...

Depuis la dernière mise à jour, en AP ou régulateur la valeur de limite de vitesse du 1er panneau est bien transmise au régulateur mais ensuite plus rien je dois ajuster à la molette !

Pour moi sa dépend vraiment des moments, des fois elle et prise en compte et la vitesse s'adapte toute seul (mais c'est rare) et des fois je dois valider en restant appuyé sur le comodo.

Pareil que @darklife59 !

Jamais compris la subtilité.

Hello !

Alors avant de me plaindre un peu, je tiens quand même à préciser que je suis l’heureux possesseur d’un model Y long range depuis mars et que j’en suis absolument ravi. Que ce soit en terme d’habitabilité, de technologie à bord, de confort, etc… elle correspond à ce que j’en attendais.
J’irais même un peu plus loin en disant qu’elle fait mieux qu’espéré en terme d’autonomie car je suis amené à beaucoup me déplacer pour le travail et à titre d’exemple, mon trajet le plus régulier qui est Rouen -> Neuilly -> 13ème -> Neuilly -> Rouen se fait sur une seule charge, en partant avec une batterie généralement autour des 95% et en revenant avec 15%.

MAIS !

Il y a un truc que je ne comprends pas (ou que je fais mal peut être ?) : on a un véhicule équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif, qui sait freiner ou accélérer en fonction du trafic, voire un véhicule « intelligent » avec l’EAP qui est capable de se déporter légèrement sur la gauche lors du dépassement d’un poids lourd et de se recentrer dans la voie à la perfection à la fin du dépassement, mais qui malgré tout ça n’ajuste pas sa vitesse en fonction des changements de limitation alors qu’il affiche presque systématiquement sans erreur la bonne information sur l’écran…
Je précise que je sais que les panneaux ne sont pas vraiment lus mais que l’info provient de data liées à la position, mais finalement ça ne change pas grand chose au fond du problème.

Mon ancienne voiture (Mercedes CLA) le faisait très bien, et même la Fiesta de mon frère le fait, c’est quand même hallucinant !

Au delà du fait que je trouve ça très inutile donc irritant de devoir tapoter l’écran ou mettre une impulsion sur le commodo droit pour ajuster la vitesse, ça m’a couté cher avant que je me rende compte du manque et par habitude…j’ai perdu plus de points en autopilot en quelques mois qu’en conduite juste au régulateur adaptatif les 3 dernières années

Donc question : est-ce qu’il y a une configuration que j’ai loupé ou est-ce vraiment quelque chose que la voiture ne sait pas faire ? Et si ce n’est pas possible, comment expliquer que cette fonctionnalité pourtant largement répandue même sur des véhicules de gamme inférieure et qui me paraît bien basique comparé à tout ce que peuvent faire nos voitures, manque à l’appel ?

Merci de m’avoir lu jusqu’au bout
Bonne journée à tous,
n4ksel

Oui tu as raison mais ce qui est encore plus surprenant c'est que des fois ça le fait.

Bonjour,
C'est bizarre car ma TM3 propulsion de 2022, corrige la vitesse au passage des panneaux de limitation vitesse (sur route). D'accord, elle n'est pas rapide pour faire cela et donc il vaut mieux souvent intervenir car le changement a lieu une centaines de mètres plus loin voire plus.

Sur autoroute, le changement ne se fait pas à tous les coups. Porquoi. Je ne sais pas. Mais là aussi, c'est un changement tardif.

Moi aussi cela le fait, mais quand je change la vitesse genre je met 88 pour 90, et ben cela ne change pas quand cela passe à 70, je suis obligé de cliquer sur l'écran moi aussi.
Donc oui bizarre cette technologie des fois.
Et oui dommage qu'elle ne régule pas plus vite ou en avance des panneaux, surtout quand tu rentres en agglo, et que tu passes de 90 à 50 !

Bonsoir
Tout a fait d'accord avec toi.
Effectivement la fonction a l'air un peu aléatoire.
Je pense qu'il manque une touche raccourci pour s'adapter en un clic à la nouvelle vitesse (plutôt que de devoir aller cliquer sur le panneau de l'écran).

@YTom35 cette fonction pour s’adapter à la nouvelle vitesse en un clic existe sur les Tesla équipées de commodos.

Elle a été supprimé sur la Model 3 2024 avec la disparition des commodos.

darklife59 a écrit : 19 nov. 2023 19:32

Pour moi sa dépend vraiment des moments, des fois elle et prise en compte et la vitesse s'adapte toute seul (mais c'est rare) et des fois je dois valider en restant appuyé sur le comodo.

Bonjour, sur la TM3 2024 sans Comodo, il y'a un équivalent de l'appui long ?

Ah zut alors ...
Merci de ton retour en tout cas

Bonjour,

J’ai un model 3 highland.
Depuis la dernière mise à jour 2023.44, lorsque je mets le régulateur adaptatif ou l autopilote je ne peux plus régler ma vitesse avec la molette.
Je suis obligé de désactiver le mode pour me caler à la bonne vitesse et le remettre.
Est-ce que c’est normal depuis la dernière version?

Merci de vos retours