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@philhor même total énergie a emboîté le pas, j'avais posté une photo dans Lyon centre lorsque j'étais de passage, mais il y en a, à plein d'endroits.
Bonne nouvelle pour les citadins

philhor a écrit : 03 juil. 2025 13:07

Sans vouloir passer pour le vieux c.. de service (de station service ?), on en avait déjà parlé ici :
Re: Superchargers v4, Tesla innove de nouveau
Et peut-être même ailleurs, mais je n'ai pas retrouvé l'autre post...

dans le cas de la Total Massy, ce n'est pas un SuC.

Hello,

Recharge ce matin au SUC d'Angoulême.

Borne v4, démarrage à 120 kw puis chute assez vite sous les 100...



Il y a 6 v4 et 8 v3, je suis resté 30 minutes environ pour passer de 45 à 80%.

Petite question, pendant ma session de charge j'ai vu défiler quelques voitures, personne n'est allé sur les v4, uniquement des v3. Pourquoi ? Elles chargent finalement plus vite?

@Leon59143 J'y passe régulièrement lors de mes fréquents longs trajets vers Bordeaux.

C'est peut-être parce que le parking est en pente (en côte pour les V4, plus compliqué pour se garer ) ou bien parce qu'il y a un espace vert du côté des V3 (pique-nique possible, surtout en cette saison) ou encore tout simplement parce que les boutons des V4 ne fonctionnent jamais

Mâcon update au 2 juillet.

On commence à voir le nouveau chemin, mais quid des V2 ?

Merci @Lyapounov
Ton message serait mieux dans le topic Nouveaux superchargeurs 2025 (d'autant plus qu'on ne voit pas de véhicule sur tes photos)

@jpz68

Le bouton ne sert qu'à ouvrir la trappe non ?

Et à débrancher la prise quand c'est terminé (c'est surtout cela qui agace les gens) même si désormais on peut le faire en maintenant en position ouverte la poignée de la porte ARG pendant 3 secondes.

Macon je l’avais fait en 2019 c’était pas celui là l’enclos à vache à côté d’un hôtel abandonné et un cours d’eau plein de moustiques? J’y suis jamais repassé

Le lounge de Mâcon est le bienvenu. Les propriétaires de l’hôtel n’étaient pas des plus accueillants.

Bien vue la place pour caravane/attelage.

"Pas des plus accueillants", oui on peut dire ça sans se tromper.

Cool que Macon se modernise, j'avais tendance à l'éviter, je vais pouvoir y retourner.

V3 250 kw vs v4 500kw
Mais encore faut-il une voiture qui arrive à 500 moi les v3 me vont très bien .

Comme dit plusieurs fois, aucun « V4 » (en réalité V3,5) ne propose 500 kW en France. Ils sont bien limités à 250 kW. Seul le câble plus long et l’écran de suivi dessus le démarquent du V3 aujourd’hui pour l’utilisateur.

Et le bouton qui ne fonctionne quasiment jamais

Ma dernière charge tout le monde sur les v4 et personne sur les v3 .je me branche un mec arrive et me dit monsieur ca charge plus vite sur les autres. (Bonne intention ).
Je lui explique que pour le moment vue ma voiture pas du tout .
Il était surpris.

Il a peut-être confondu V3 et V2

A montelimar c'était pareil, mais j'étais sur le v4 aussi
Vu la vitesse de charge de la LG, un v2 suffit

Hier au SuC de Arc-en-Tille

C’est un SuC by Avia. 20 stèles, la moitié d’occupation vers 13h.
Un peu moins de monde quand je suis parti au moment des photos.

Un seul WC automatique. Un peu juste et pas très propre.
Machine à café et gourmandise dans le local d’à côté.
Il y a des tables pour manger à l’extérieur, c’est pas mal pour le pique-nique

Il y a une troisième rangée qui ne possède pas encore de stèles, mais il y a les trous au sol.

Sur le suc d'Arc sur Tille, est-ce que l'accès directement depuis le péage est ouvert, ou il faut faire le tour par les rond-points dans les deux sens?

Recharge a Jerez, le parking est bien protégé mais pas le SUC