Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour, je vais prendre possession d’une nouvelle Tesla model Y demain. C'est le modèle Grand autonomie propulsion, et je me demande où je peux trouver les recommandations sur la manière d’optimiser les charges de batterie. J’ai essayé de lire pas mal de sujets mais je m’y perds par rapport au type de batterie, pourcentage maximum, cycles de recharge par semaine etc.

Merci par avance pour votre aide

Merci beaucoup pour ta réponse, j’ai aussi cru comprendre qu’il valait mieux être en dessous de 20 % pour commencer à charger afin d’ avoir une charge plus efficace… Est-ce correct ?

Merci beaucoup

@florentb Attention quand même Florentb car avec le planificateur tu peux arriver parfois avec des pourcentages de batterie en dessous des 20%.
Alors une fois l'itinéraire donné, parfois, il vaut mieux recharger un peu plus que ce qui est préconisé sur chaque arrêts (sans pour autant aller au 100% car tu vas bloquer les bornes de recharges pour rien et augmenter l'attente des autres) et garder une petite marge en cas de pépins sur un chargeur défaillant ou autre problème.

oui le planificateur prévoit que tu arrives en dessous de 20% et je ne vois pas ou est le PB.

J'ai maintenant 33000 km en 11 mois, et jamais je n'ai eu le soucis de planification même lorsque une fois il était prévu d'arriver au superchargeur avec 5% et je suis arrivé avec 5%. en plus sur le trajet on connait le nombre de bornes disponibles. donc pas de soucis et pas de stress.

il m'est aussi arrivé d'appuyer un peu plus que prévu et donc de consommer plus que prévu au départ, pas de soucis le planificateur recalcule pour trouver un autre arrêt et si n'en trouve pas il propose de rouler par exemple pas à plus de 110km/h pour arriver au chargeur.

moi je dis, faites confiance au planificateur Tesla.

Merci pour ces précisions. Et le planificateur privilégie les superchargeurs ? ou bien propose-t-il tout autre point de recharge ?

le planificateur Tesla ne n'a que les superchargeurs Tesla

Hello,

Le planificateur par défaut ne prend en compte que le SUC (chargeur) Tesla. Mais si tu cliques sur ton écran dans sa partie droite en haut tu fais apparaitre un menu avec éclair correspondant à l'icone de recharge. Si tu cliques sur cet icone une nouvelle fenêtre apparait avec tous les chargeurs rapides (3 éclairs) ou pas (un éclair)


Manuel : Icône de lieux de recharge
Lieux de recharge. Affiche une liste contextuelle incluant la ville et ses environs, ainsi que les stations correspondantes sur la carte. Les lieux de recharge incluent les Superchargeurs Tesla, les sites de recharge à proximité de la destination, les chargeurs rapides tiers et les chargeurs publics déjà visités. Voir Lieux de recharge. Appuyez sur les icônes en forme d'éclair dans la liste contextuelle pour filtrer les types de chargeurs en fonction de la puissance maximale.

Remarque
Dans certaines régions de commercialisation, les chargeurs rapides tiers sont également indiqués sur la carte par des épingles grises lorsque vous affichez les chargeurs.

Merci à tous pour vos réponses

Une donnée que je n'avais pas encore contrôlée, j'arrive à 40000 kms avec 6375 kWh, j'ai fait pour cela 180 recharges, soit une recharge moyenne de 35.4 kWh.
Pour mon ex 3LR DE 12/2020, j'avais fait 37800 kms avec 6368 kWh en 150 recharge, soit une charge moyenne de 42,5 kWh.
Tout ça montre que la Y prop LFP 58.5 kWh consomme 1kWh/100km de moins (159 Wh/km) que mon ex 3LR 74 kWh NMC (168 Wh/km) pour le même type de parcours, 2 étés et 2 hivers chacune et la même conduite, mais un seul séjour en montagne pour la Y. C'est quand même curieux............
Ah bin non, 1 séjour au froid de moins à La Clusaz correspond largement au surplus de consommation de la 3 .

@Cameleon59 Je suis tout à fait d'accord avec toi si tu arrives à des super chargeirs avec 5 ou 10% de batterie mais en revanche, il faut bien préciser à florentb qui si il doit arriver sur sa destination finale avec 5%, il vaut qu'il soit sûr qu'il est de quoi recharger près de lui.
Et non le planificateur ne donne pas que les chargeurs Tesla.
Bonne route avec nos Tesla.

hello,

Plusieurs personnes ont indiqué sur le post de la TM3 LFP que suite à la mise à jour 2024.44, leurs voitures avaient eu une autonomie augmenté en km à 100%.
Je viens de recharger à 100% pas d'augmentation sur mon Y LFP, tojours 393km à 100%.

J'ai fait une charge au SUC de Valenciennes, et j'ai aussi eu ce phénomène après recalibrage.
Je suis passé de 403 à 407 kms. Après, ce n'est pas non plus foufou, et je ne pense que ca se sentira surtout avec l'hiver...

Suite à la dernière mise à jour mon model y batterie CATL est passé de 405km à 410km à 100%.

Hello,

Batterie BYD model Y propulsion - version soft 2024.44.3.1
A la suite de ma dernière recharge en AC jusqu'à 100% aucune modification du km à 100% toujours 393km.

Après la mise à jour 2024.44 sur ma CATL : 405 km à 100 % avec 38 000 km en 20 mois.

Idem, pas de changement sur ma BYD 393km.

On peut en déduire que cette petite augmentation ne concerne que les CATL ?

Encore un mystère Tesla

Hier apm, BYD mars 2024. 23 500 km . j'ai fait un 3%-100%, en 43 min, la station a délivrée 60.59 kWh sachant que le chauffage était en marche. 408 km affichés aprés équilibrage des cellules.
Hier soir, je me suis chargé en monophasé sur une station public de 13%-100 % 52.15 kWh délivrée

Ben oui, je pense que les BYD n'ont pas droit aux modifications du buffer entrainant une petite augmentation de l'autonomie.
Peut être que @Hervé S70D a des idées sur ce sujet (le pourquoi et comment ?)

ça peut très bien n'être qu'une modification du calcul de l'estimation d'autonomie, ou une personnalisation du calcul en fonction du véhicule, mais sans aucun changement aux buffers.