Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Hier matin, recharge au SuC de Saintes Nord ( Hyper U ), T° ext: 10°, batterie conditionnée dans les règles.
SoC.... départ 23% ...fin: 80% (+57%)
Durée de charge: 15 mn
kWh ...ajoutés: 32.9 utilisés/facturés: 34.7 efficience: 95%

Et voilà la belle courbe de recharge, la puissance moyenne calculée ( Teslamate ) est de 136 kW

Pour augmenter l'autonomie il n'y a que deux solutions, baisser le buffer ou la constante.
Il faut des valeurs de scanmytesla avant et après cette MAJ pour voir ce qui a changé.

Pour augmenter l'autonomie il faut lever le pied droit

Et ne circuler que par température extérieure dans la fourchette 20°<->25°

VicoDes a écrit : 07 déc. 2024 11:26

Après la mise à jour 2024.44 sur ma CATL : 405 km à 100 % avec 38 000 km en 20 mois.

Salut à vous, merci pour vos infos autonomie !
je viens d'aller chercher le modele Y et surprise quand j'ai vu seulement 393 kms pour 100% de batterie alors que la modele 3 je suis sur les 425 bornes !

Merci donc pour vos infos qui me rassurent ! 30 bornes ça change pas grand chose au quotidien de toute manière et à la maison ou meme à un SUC, ça se joue à 2 minutes au final !

J'ai mon Model Y propulsion depuis jeudi et j'ai fait une fausse charge en superchargeur a 100% puisque j'ai stopper en plein calibrage et j'ai 393km, a voir dans le temps comment cela va évoluer.

Bonjour.
Idem j'ai récupéré mon tmy propulsion il y a une semaine. Une charge et calibrage a 100%....393km...

A voir l'évolution !

Bonne journée

il n'y aura pas d'évolution, le sujet a été longuement abordé dans les pages précédentes

Bonsoir même constat après la mise à jour logiciel de ma y: elle est passée de 405km à 410km à 100%, elle a 48000km et je l'ai depuis février 2023

Bonjour,

Voici une vidéo qui explique pourquoi les model Y de 2023 ont à 100% une autonomie affichée de 418km et que ceux de 2024 à 100% ont 393km.
En plus, des infos (idem à celles indiquée sur le forum) pour calculer la dégradation de la batterie sont données
Bonne lecture


Pas d'inquiétude donc, mettez l'affichage à 100% et roulez ; l'ordinateur de bord veille sur vous

La vidéo commence bien mais ça fini mal, aucune explication sur la méthode employée pour afficher les 393, aucune info sur les constations faites par les utilisateurs sur l'autonomie jusqu'à 0 puis en dessous et en plus il méprise ceux qui parlent du changement de buffer.

Et pour finir un conseil de charger à 100% une NMC et de la laisser 3h pour la calibrer, c'est n'importe quoi.

Sa vidéo est décevante car il ne fait que survoler le sujet..
Mais il a le mérite de répondre aux interrogations du plus grand nombres et c'était nécessaire vue le sujet.

Ça reste de mon point de vu la meilleure chaîne YouTube France sur Tesla

Je rejoins 100 % les deux derniers commentaires concernant la video de TeslaGeek.

Concernant la derniere version soft installée, je confirme que je suis à 100 % pour un affichage de 411 km en lieu et place des 407 km affichés du précédent calibrage d'il y a une semaine. Je suis à 9 mois et 23700 km essentiellement que de l'autoroute et voie rapide en BYD model Y.

Je ne suis pas trop convaincu par cette mise à jour meme si psychologiquement ça fait plaisir. J espere que le calcul de l autonomie s'est affiné avec une méthode plus précise. Ce qui expliquerai un calcul plus juste en notre faveur.

On ne parle pas de ta version mais de celles plus récentes qui affichent 393 en neuf.

Bien évidemment, je suis d'accord avec toi. Je voulais simplement partager mon observation concernant ma version BYD. C'est sûr que cela crée un peu de confusion entre ceux qui ont la version 393 km et ceux qui possèdent les versions précédentes. La mise à jour sur les anciennes versions a introduit un nouveau calcul (espérons-le plus précis) de l’autonomie restante. Cela dit, cette mise à jour n’a aucun impact sur les versions 393 km, car le buffer est large.

Intéressant, donc l'augmentation après MAJ ne concerne pas que les CATL

Il est possible que cette MAJ ai aussi remis les choses en place pour les 393, le buffer reprend sa valeur normal et la constante augmente.
L'auto indiquera toujours 393 mais en roulant l'autonomie baissera moins vite, ceux qui font de longs parcours identiques et qui avaient noté le problème pourraient voir une amélioration ou pas.

Oui, c'est un nouveau mode de calcul qui devrait être plus précis pour les batteries LFP. Mais en réalité, il n'y a aucune augmentation de l'autonomie, c'est simplement l'affichage qui devrait être plus précis (enfin, j'espère).

Pourquoi est-ce important ? Pour une personne comme moi, qui a une LOA de 3 ans et 75 000 km, si au bout de 3 ans l'autonomie restante continue de diminuer, c'est sûr que je vais la restituer. Par contre, si l'autonomie se stabilise autour de 390 km, je la garde. Mais il est essentiel que je puisse voir cette stabilisation, ce qui n'est pas le cas avec mon affichage actuel. Cette mise à jour me laisse dubitatif. Est-ce vraiment un calcul plus juste ? De toute façon, on verra bien avec le temps, en comparant le nombre de km effectués avec les kWh rechargés.

Si j'ai été sage, papa Noël devrait m'apporter Scan My Tesla

@Hervé S70D je te contacterai si tu me permets pour m'aider à analyser ma 393

Poste les captures de scanmytesla ici, cela va intéresser beaucoup de gens.