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L'Argus a testé sur son parcours-type la Model 3 Highland LR https://www.largus.fr/actualite-automob ... 31638.html

Résultat pas fameux… mais la comparaison est ridicule, pas les mêmes roues, pas le même temps…
Quand est-ce qu’ils vont passer sur des 4680? Qu’on se sépare de cette vieille NMC qui ne fait pas évoluer la LR…

On entend beaucoup de bruits pour les futures batteries mais force est de constater que les NMC et LFP ne vont pas être détronnées de si tôt!!

Tesla (Panasonic, LG, BYD) sont les plus au point sur les batteries.

Les 4680 posent énormément de problèmes de fabrication pour un coeff energétique de 10%. Ils y bossent depuis plus d'un an.

La tech de nos batteries est maîtrisée ce qui donne confiance pour aller loin.

Certes, mais quand on compare l’évolution de la sr+ alias prop aujourd’hui à la LR, qui n’a pas bougé, elle est pas très attirante en l’état… alors que les prop actuelles sont bien plus sympa que les sr+ de 2019… la LR n’évolue pas, pas de gain d’autonomie, pas de gain de vitesse de charge, ma 2019 charge plus vite que la nouvelle qui a pourtant le même type de batterie…

Elle n’a plus de long range que le nom, elle va pas plus loin que la prop au final, mais elle a plus de patate c’est tout.

@Axolotl

Si tu n'as pas plus d'autonomie qu'une prop, en lr 2023, tu as un sacré problème

Je pense pas que ça ne vas pas évoluer avant quelques années.
On voit bien que le nivellement de la taille des batteries se fait par les bas et ce dans toutes les marques. La concurrence commence tout juste a égaliser les km fournis par une Tesla. Tant qu'ils pourront vendre des voitures aux prix actuels ou avec une marge raisonnable (même en baisse) il n'y a pas de raison que ça change.

Perso je suis assez satisfait avec ma LR, j'arrive a faire 3h sans m'arrêter. Cela me suffit largement.

ounerbouks a écrit : 22 janv. 2024 20:30

@Axolotl

Si tu n'as pas plus d'autonomie qu'une prop, en lr 2023, tu as un sacré problème

Bah quand tu regardes les données dans divers comparatifs, la LR n’est pas bcp devant, avec une conso plus élevée le faible différentiel de capacité n’est plus aussi grand qu’avant. La prop a gagné 5kwh, pas la LR par ex…

Propulsion 2019 : 409 km
Propulsion 2024 : 513 km
Soit 104 km de plus en 5 ans

LR 2019 : 560 km
LR 2024 : 678 km
Soit 118 km de plus en 5 ans

Donc en autonomies WLTP la LR a progressé tout autant que la Propulsion, même un peu plus.

Effectivement mais cela reste du WLTP.
C'est un peu comme un diag énergétique pour une maison qui globalement est a l'ouest.
Mais une technologie endurée donne confiance même si les progrès sur les batteries vont en s'améliorant mais resteront dépendant de leur technologie.
Dans 1 mm2 de cuivre on passera peu ou prou 6A, on restera dépendant des lois de la physique, heureusement.
Je pense pour cela que beaucoup buchent sur l'H2 afin d'avoir une autonomie plus importante.
Pour les voitures, nos voitures sont largement suffisantes mais pour les transports lourds c'est semble-t-il plus compliqué.
A suivre donc

On verra les données officielles EPA, le WLTP ne vaut rien.

@Axolotl

Je suis totalement d'accord, mais l'epa d'une lr2023 c'est 576km, c'est pas très loin du wltp de 626, en 18

Moi j'arrive à faire mes 400km direction grand est, dont 380 d'autoroute, avec une belle marge, quelques accélérations, je trouve que l'autonomie est vraiment sympa et qu'elle est incomparable avec mon ancienne sr+

ah oui, c'est mieux, moi en partant à 100% je tire en hiver à peine plus de 300km, 330km la derniere fois en roulant à 115 ...
la pompe à chaleur doit énormément jouer

@Axolotl

Ah oui effectivement,

Tu as une LR 2019-20 ?

Apres mes longs trajets sont planifiés, la batterie est chaude, elle est en charge jusqu'au départ, donc zero surconso.

Et oui je confirme que la pac consomme rien par rapport à un chauffage classique. Sur ma up2, chauffage à 20, pb dégivrant + lunette arriere, je tape les 7500-8000wh de conso, sans rouler

ouais c'est une 2019, bientôt 5ans !
on a aussi une up2 en second véhicule

Ma femme est totalement fan de sa up. Elle ne changerai pas pour une Tesla
Et j'avoue qu'elle est sympa cette mini

elle est trop pratique cette petite et consomme rien (sauf hiver) ! en plus tu peux charger à mort dedans t'es presque 1m3!

en septembre la up sera pour le gamin, ma femme va certainement reprendre ma 3 car vu les valeurs de décote cela ne rime à rien de la revendre sauf bonne opportunité, et moi ... je reprendrai soit une 3 LR ou perf, soit un cyberster si le prix n'est pas délirant

Petit point mensuel :

Grogu est une Tesla Model 3 performance de fin juin 2022
Grogu a parcouru la galaxie pendant 58.822 km
Sa réserve de Coaxium au départ était de 495 km
Sa réserve de cette hyper carburant issu de la planète Kessel est maintenant de 467 km
Sa dégradation est comprise entre 5,65% (calcul kilomètrage) ou 6,23% (calcul avec son instrumentation de bord Teslogic Dash Hyperespace) !

Grogu va bien !

Hello

Merci pour les stats de Grogu.
Je pense limite a 80%, charge maison ?

Histoire de comparé a la mienne (voir les stats plus haut)

Merci
Laurent

@Stefwrx

Moralité, Grogu n est pas encore groggy

@Belza Oui, encore en forme !

@Fonfi limite de charge à 80%. Jamais descendu en dessous des 20%. 10% de superchargeur et le reste en 24 ampères voir 32 ampères mais c'est assez rare.
Je fais 130 km par jour A/R et je la recharge tous les jours.
Et une fois par mois environ, charge à 100% à la maison pour les statistiques.