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Je ne pense pas que descendre bas soit une bonne idée si ton BMS est dans les choux.
Tu risque d'être à zéro quand la voiture pensera être à 20%.

Fait plutôt un ticket pour que Tesla analyse la batterie à distance et en attendant retente une charge à 100% et laisse la passer en veille plusieurs heure.

@Zebulaon salut je pense que steakiz a raison et tu devrais suivre son conseil. Perso c'est ce que j'aurais fait car effectivement ton graphisme de charge et plutôt surprenant.
Tiens nous au courant de la suite.

Sans te faire prendre de grands risques, je te propose de décharger aux alentours de 30 % puis aller proche d'un chargeur et décharger avec le chauffage au max et attendre et refaire une recharge max. ça aiderait le BMS.

Déjà merci à tous pour vos messages.
Sur mon trajet de 500 km, je suis descendu à 30% et recharge à 100% au SUC: pas de gain. Puis 2 autres recharges pour finir le trajet.
Arrivé à destination j ai roulé pour atteindre 4%, elle est en charge à 20A, on verra demain après les 10h30 de charge indiquée à l écran (temps pas très rassurant car cela correspond grosso modo à mes 46kwh qui font 320 km (220v x 20A x 10.5h=46.2)

Ce matin à 100% : toujours pareil 330km et 46kw. Je vais devoir ouvrir un ticket

Ton bms est complétement à la rue niveau estimation. Continue à faire plusieurs charge à 100% après utilisation même si tu ne fais pas beaucoup de km, ça peut prendre du temps pour que ça remonte.
J'ai remarqué que sur le mien (model y BYD autonomie EPA à 393km) l'autonomie affichée peut descendre à 391km à 100% lorsque je ne l'ai pas chargé à fond pendant quelques jours. A force de refaire des charges à 100% il remonte tranquillement à 393km.
Pour moi il n'y a pas d'inquiétude

Zebulaon a écrit : 23 déc. 2024 10:39

Ce matin à 100% : toujours pareil 330km et 46kw. Je vais devoir ouvrir un ticket

Les 46 kWh sont affiché par l'auto ?

Zebulaon a écrit : 22 déc. 2024 22:40

temps pas très rassurant car cela correspond grosso modo à mes 46kwh qui font 320 km (220v x 20A x 10.5h=46.2)

Le calcul que tu fais n'est pas exact. Tu oublies les pertes liées à la recharge. Je crois qu'elles sont de l'ordre de 10 à 15%. Donc si tes 10h30 = 46kW, c'est plutot 39kWh qui sont entrés dans ta batterie en enlevant les pertes.
Demandes à @Hervé S70D pour plus de précision

Pour tous ceux qui ont des "393 kms", la question qui se pose est de savoir si la constante a augmentée, ce qui serait logique et conforme aux derniers tests EPA ou si c'est le buffer, ce qui serait stupide.
Et bien en fait l'auto nous donne sa constante, c'est nouveau ou récent.
Il faut déduire de sa consommation la surconsommation pour avoir la constante
Dans mon cas 166.6 -29.9 = 136.7
Que chacun fasse ce calcul et qu'on le compare aux constantes des "420 kms" pour enfin savoir

Pour ma 393
148.5 - 12,4 = 136,1

@Hervé S70D

Pourrais tu STP m'expliquer ce que tu appelles "constante" et à quoi cela sert-il? Si tu as un article là dessus pour "les nuls" je suis preneur.
Merci

Sans vouloir répondre à sa place, ça semble être la consommation moyenne sur lequel a été calculé l'estimation d'autonomie EPA.

D'ailleurs si je multiplie ma constante de 136,1Wh/km par 393km
J'obtiens 53.4 kWh ce qui donne la capacité utile de ma batterie, en théorie.

Simple, le BMS connait la capacité en kWh de la batterie et son pourcentage de charge mais l'affichage peut se faire en kms.
Comment convertir des kWh en kms ?
Tesla prend la capacité de la batterie à neuf et la divise par l'autonomie EPA
Par exemple
Batterie de 60 kWh
Autonomie EPA de 400 kms
60000 / 400 = 150 Wh/km
Quand l'auto roule, le BMS doit avoir du mal a mesurer la tension des blocs pour voir la baisse de capacité, et si c'est une LFP cette valeur est inexploitable, il va donc procéder avec la constante .
A chaque fois que l'auto a consommé 150 Wh l'auto enlève 1 km au compteur d'autonomie, peut importe la distance réellement faite.
SoC en % c'est pareil, 400 kms à 100%, 1% = 4 kms , à chaque fois que l'auto consomme 600 Wh (4x150) le compteur perd 1%

Quand l'auto voit sa capacité baissé à cause de la dégradation, l'autonomie baisse.
Par exemple la batterie de 60 kWh n'en fait plus que 55
55000 / 150 = 366 kms

Ok merci. Capito

Je confirme pour ma Tesla
Batterie 78.8 et autonomie EPA neuve 568 soit 139kW arrondi
Avec les valeurs du jour
73.7/539=137kW arrondi
Si je fais le second calcul
73700/137= 538
7880/139/= 577

Il y a juste 1km de différence entre les valeurs

@Barca Quelle constante selon la page Consommation ?
Si tu as la même auto que moi, AWD 2023, tu devrais avoir la même constante.
Logiquement la constante change selon la taille des jantes, mais Tesla ne semble pas le faire systématiquement.

J'ai pas regardé pour le moment, les calculs correspondent bien aux valeurs que j'ai de Teslamate par exemple.

Hello,
@Hervé S70D
Bon je suis allé réveiller la belle. Mais la version Noël est pas encore là ; je n'ai donc pas le même écran sur mon Y et donc pas de constante visible

Et bien maintenant on sait depuis quand cela existe.