Model Y Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[Zebulaon]

Hello, pour ceux qui suivent mon "expérience":
-second cycle de charge: la charge vient de se finir à 100% il y a 1h: 396km . Avant de la reprendre, je vais la laisser se re endormir 3h .

[Hervé S70D]

Continu tu vas bientot avoir une Grande Autonomie.
Il va falloir garder cette procédure qui a fonctionné
"Faire 3 cycles de charge en charge lente entre 20% et 100% en laissant le véhicule débranché et au repos avec la charge et après la charge (repose de 3h)"
Il n'y a pas une erreur de frappe : repos avec la charge et après la charge
Ca serait pas avant plutot ?

[Zebulaon]

Je suis moins inquiet du coup sur une panne batterie, fin de semaine je vais à nouveau brancher mon commander et certainement acheter scan my tesla, @Hervé S70D Je ferai une capture, à lire d autre post tu t y connais sur les logs...
Sinon, message pour les modérateurs, ne serait il pas opportun de créer un nouveau sujet du type "perte autonomie-recalibrage du BMS- LFP" et deplacer les quelques echangesde ce post, afin que si d autres personnes soient dans le même cas puisse trouver l information?

@Hervé S70D pour la procédure j ai copier coller le message de l assistances Tesla:

Procédure à suivre :
Faire 3 cycles de charge en charge lente entre 20% et 100% en laissant le véhicule débranché et au repos avec la charge et après la charge (repose de 3h)

[Hervé S70D]

Alors c'est Tesla qui a fait une faute de frappe, sinon la phrase ne veut rien dire.
"en laissant le véhicule débranché et au repos avec la charge"

[Nono Bom]

@Zebulaon
Merci d'avoir partagé ton expérience!

[Zebulaon]

Hello, pour ceux qui suivent mon "expérience":
-troisième cycle de charge: la charge vient de se finir à 100% il y a 1h: 401km . J ai pratiquement retrouvé mon autonomie de 404 km avant ma perte subite de 330km
La procédure de calibrage du BMS indiqué par Tesla fonctionne.

[yvespsv]

@Zebulaon
Je suis content pour toi.
Bravo à Tesla qui a éléboré une startégie qui fonctionne.

Cela serait bien que tu nous la présentes tel que tu l'a effectuée.

[Zebulaon]

Bonjour @yvespsv ,
Un récapitulatif de mon expérience :
- mon véhicule LFP, autonomie standard disposait jusque là de 404 km à 100% après 1 an d utilisation est 10 000km.
J avais chargé mon véhicule à 100%, et je l ai laissé garé qq semaine sans branchement (c etait pas possible temporairement) , la charge était descendu au alentours de 60%
- avant de partir j ai fais une charge lente à 100%, et je me suis rendu compte que mon autonomie n était plus que de 332km à 100%

Par crainte d une anomalie batterie j ai contacté le centre Tesla, qui m'a rassuré et qui m'a indiqué cette procédure :
je vous conseille de faire 3 cycles de charge en charge lente entre 20% et 100% en laissant le véhicule débranché et au repos avec la charge et après la charge (repose de 3h).

Je suis descendu trois fois sous le seuil de 20%.

3x:
-Batterie en dessous de 20%,
-j ai attendu 3h ,
- puis charge lente jusqu'à 100%,
- pause de min 2h toujours branché,
- puis encore une pause de plus de 3h sans branchement ...et cela 3x
Il est important de ne pas faire de supercharge entre les cycles, pendant les pause ne pas réveiller le véhicule par l application, ni sentinelle..

[yvespsv]

@Zebulaon

Super. Cela pourra servir à quelqu'un.

Merci

[JLS13]

@Zebulaon Merci à toi pour ton précieux retour d'expérience, je suis certain que ce que tu as écrit va servir à d'autres propriétaires de Tesla avec des batteries LFP.
Bonne année à toi ainsi qu'à tous les autres membres du BLOGTESLA

[steakiz]

Merci @Zebulaon
Pourquoi une perte de 40% pour un stationnement de quelques semaines ?
Tu avais volontairement laissé le Sentinelle ou c'est autre chose ?

[Veunsty]

Merci pour ce retour @Zebulaon disposant également d’une TMY prop avec batterie LFP, je garde ta procédure dans un coin au cas où cela m’arriverait.

Au niveau charge lente, tu étais en recharge sur prise domestique classique ?

[Nounou74]

Même question que @steakiz

[Barca]

@Zebulaon
Au niveau de la charge lente, tu étais sur une prise domestique renforcée ou une wallbox ?
Ce type de manœuvre semble un peu compliqué à faire sur une borne publique.
Il pourrait sans doute être fait sur la wallbox d'un hôtel (négociation à faire pour l'utiliser)

[Zebulaon]

Le véhicule etait stationné environ 2 mois, avec une ou 2 sorties. La descente à 60% etait normale avec les réveils via l application, maj, etc ...
Pour la charge lente, chez moi avec UMC de Tesla entre 16 et 20 A (via prise renforcée)

[steakiz]

Ok je comprends mieux, j'avais compris qu'elle avait été stockée sans aucune utilisation.

Donc 2mois environ sans calibration, ça explique bien la raison du déséquilibre.

[Zebulaon]

Hello la communauté, concernant mon retour de expérience, je réitère ma question aux modérateurs du forum, ne faudrait il pas isoler (deplacer?) ces échanges dans une nouvelle rubrique afin que celle ci soit plus visible et servent à d autres

[Thomas]

Bonjour,

Je ne vois rien de bien nouveau dans cette procédure. Pour les Y et 3 Propulsion avec batterie LFP Tesla indique dans le manuel qu'il faut la laisser brancher le plus possible et la charger à 100% une fois par semaine.

Dans le cas de @Zebulaon cela n'avait pas été fait pendant 2 mois.

Le fait de refaire plusieures charges à 100% à recalibré le BMS (Battery Mangement System) comme prévu.

Je ferais un article ou une vidéo mais il n'y a pas grand chose de nouveau, au mieux cela peut peut être accéléré le recalibrage ?

[Hervé S70D]

Il avait fait plusieurs 100% sans amélioration, c'est descendre sous les 20% et laisser l'auto à l'arrêt 3 heures qui a surement permis au BMS de s'y retrouver, ce n'est pas une pratique banale.

[Thomas]

Cela m'arrive souvent de descendre sous 20% et de laisser la voiture non branchée pendant plus de 3 heures mais oui tu as raison c'est mieux de connaitre la procédure en effet.

On avait déjà évoqué il y a longtemps sur le forum cette durée de 3h nécéssaire pour que le calibrage se fasse.

darklife59 avait réalisé quasi la même procédure ici sur une batterie NMC : Re: Calibration du BMS