Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Et oui officiellement on ne sait toujours absolument rien et cela devient de plus en plus étrange, aucune réaction aux infos trouvées, aucun démenti ni annonce.
On peut franchement se poser des questions, les faibles infos dénichées ne prouvent rien pour l'avenir de cette version Performance et il faut se rappeler que même annoncé officiellement une version peut disparaitre avant sa commercialisation, c'est arrivé à la Plaid+....

Tout l'art de Tesla de distiller savamment les indices pour créer du buzz qui au final fait mieux que de la pub traditionnelle...

Je ne pense pas que les rares infos viennent de Tesla, pourquoi avoir enlevé le logo du catalogue ?
Si on se rappelle la Highland, Tesla n'a rien communiqué, tout ce qui a été connu provenait de source non officielle et les photos étaient volées. Difficile de croire que la photo de l'auto avec la bâche partiellement enlevée était le choix de Tesla.
Pour le Cybertruck Tesla a menacé de licenciement les employées qui diffusaient des infos.
https://www.numerama.com/vroom/1479274- ... itent.html

Oui juste des spéculations de personne rien de plus.
Au vu des ventes des perf, elles vont peut-être disparaître petit à petit.

Je ne voyais pas les locaux de Tesla comme ça....
Il y a bien des références légèrement différentes pour les sièges de la Plaid mais le dessin est le même.

@Hervé S70D Je pense que ton article date un peu ou est une récup.
Tout d'abord parce que la température est affichée en bleu/vert/rouge et non pas en " ainsi de la couleur verte à la jaune, puis à l’orangé et enfin au rouge".
Bleu : Froid (donc pas opti)
Vert : conditions optimales
Rouge : avertissement (pour les freins tu peux considérer que tu dois t'arrêter).

Je peux te faire un fichier audio si tu veux, mais une perf en mode piste c'est un hélicoptère ! Tu as tous les ventilos de cette caisse qui sont a fond, dés le passage du mode piste, avec tout en bleu ! C'est un vacarme sans nom (idem plaid d'ailleurs). Et ça ne s'arrête jamais, y compris après si tu as sélectionné le refroidissement "post circuit".

Autant j'ai mis la plaid sur le nurb, autant j'ai pas tenté la Perf, a cause de ses freins. Le nurb est un enfer pour la mécanique (et la sécurité) = ne pas oublier que ce circuit n'est plus homologué depuis 1976 dans sa version que nous pratiquons en accès "libre" (avec la boucle nord).
Car arriver à chauffer la batterie avant les freins, j'y crois pas une seconde ! ou alors le mec a fait 100% de régénératif, et donc à fait une jolie balade...
Tesla préconise d'ailleurs de mettre le régénératif a 100% c'est une erreur (ou un réglage touriste). Tout d'abord parce que le régénératif est dur a contrôler sur circuit (surtout si tu fais comme moi en freinant du pied gauche), mais en plus il a un équilibre avant/arrière non paramétrable. Ce qui provoque le blocage du train arrière sur les gros freinages.

Sans taper dans les freins, j'ai réussi à faire 3 tours de Paul Ricard d'affilé avec la M3 Perf (en version GP/SUPERGT). Sans taper dans les freins = tranquille sur les freins avant les épingles sud (et le 60° droite) et sans la chicane nord (Sans T8 et T9), qui sont les 2 endroits ou tu fumes de la plaquette.
Après ca : freins en rouge pédale molle et... batterie verte...
Je peux te dire que je n'ai pas épargné les pneus et les batteries, et pourtant jamais vu de rouge sur la batterie.
Température de l'air : 28°
Température de la piste : 36°

Par contre je réitère : un VE ça a plus de puissance batterie pleine et il y a un fading de la puissance au fil de la consommation. Et ça le mec dans le test n'en parle pas. Ce qui me fait pencher pour un test un peu bidon. Après l'argus auto fait des articles pour faire du référencement...

A voir a l'usage quotidien aussi pour les sieges "plaid". car si on a mal aux fesses en allant sur circuit, on aura mal aussi sur le circuit

Merci yagga pour ton retour, c est très intéressant !!
tu as la vidéo complète sur le site argus ou sur YouTube, il se bagarre contre 3 porches.

Sinon pour les sièges sport, je verrai bien une option payante à 20k€ kit sport/ludicrous : freins, siège, sticker ludicrous, moteur débridé etc. et pourquoi batterie 100kwh.

Ça ferait passer le model 3 performance ludicrous à 80000€ ce qui irait bien dans la gamme de prix.

allez je range la boule de cristal

Oui c'est pour ça que je dis que ça date un peu, car l'affichage = c'est la vieillllleeee version. Et d'ailleurs on voit du bleu aussi au départ, donc je comprend encore moins les commentaires sur les couleurs.
Mais le Nurb dans sa boucle nord est trop exigeant pour les voitures stock, on est très longtemps a pleine charge (et perso je ne me sens pas super à l'aise avec les rambardes a 1M de la piste).
A 6:30, il a déjà des soucis de freins. J'ai du mal à voir mais je pense qu'il est en régénératif a 100% aussi. Erreur qui surchauffe la batterie aussi.

Perso j'ai même pas envie de tenter un tour en perf. La plaid + kit freins/pneus est la seul "circuitable" à mon sens chez Tesla.

Infos ou Intox ?

J'ai trouvé ceci pour la nouvelle Performance

Expectations, ça veut dire attentes. Ce sont les attentes d'un compte sur Twitter. Ce n'est pas une info.
On peut tous poster un message en disant que l'on espère qu'un jour notre voiture fasse du café. Ça ne mange pas de (petit) pain

Rien de nouveau.
En plus il ne sait pas compter, deux moteurs avant de Plaid de 315 kW chacun ça fait 850 ch

Selon Caradisiac "Il faut noter que les déclinaisons petit-moteur/grande batterie et Performances ne devraient pas être reconduites."
https://www.caradisiac.com/tesla-model- ... 205327.htm

Ce serait une bonne nouvelle pour les actuels propriétaires de Model 3 Performance, dont la côte pourrait remonter

caradisiac ne donne aucune source donc pas de crédibilité tout comme les post Tweeters
ça donne seulement à réfléchir

Quand un journaliste vient chercher une auto, je suppose qu'il est accueilli par un agent de la marque qui lui présente l'auto et qui réponds à ses questions...

ca semble quand meme assez peu probable qu'il n'y ai plus de version perf ou assimilé, vu le nombre d'indice qui vont dans ce sens.
rien que la monte pneu homologuée plus large derriere.

@yvespsv info récapitulative sur les rumeurs les plus crédibles qui tournent. Ça fait sens avec les rumeurs qui couraient cet été : une model 3 perf encore plus exclusive que les modèles de base nécessitant, de fait, un temps de devs/tests plus long.

Caradisiac je ne le range pas dans les sources fiables juste, comme beaucoup d’autres, un gerbouli du communique de presse de la marque sans aucune analyse ou plus value des experts automobile que ces journalistes sont censés être.

Model perf qui ne devrait pas être reconduit ... alors oui, puisque que la prochaine version sportive ne portera sans doutes pas la dénomination pas Model 3 Performance mais ne pas l’expliciter c’est bien la démonstration du non intérêt de s’informer sur ce site. Par le simple fait que les gens ayant commande une perf en Août n’ont pas été livré mais que, 2 mois plus tard, leurs commandes n’ont pas été annulé par Tesla et pour en rajouter ils ont même une date de livraison; c’est une évidence que c’est du pipeau et que nous aurons bien un modèle sportif pour chapeauter le model 3 ... le niveau 0 du journalisme qui une fois cela entendu ne se rencarde pas sur le devenir des commandes non honorées et fait juste un gerbouli du communique de presse et du blabla de la marque. Ça confirme bien le besoin de ne pas regarder ce que caradisiac produit.


Quand on voit qu’à fin octobre aux US les gens prennent encore en photo une model 3 avec les bâches sur les boucliers avant/arrière alors que le modèle a été présenté il y a 2 mois et que les livraisons ont commencé dans de nombreux pays c’est un autre indice très fort qu’il y a bien une autre version encore en tests et que cette version a de fortes chances d’avoir des boucliers spécifiques et en rajoutant les différentes fuites sur les pièces dans le catalogue en ligne Tesla aucun doute ne subsiste sur l’existence d’un tel modèle.
Seule la date de mise en vente exact et les éléments qui seront présent sur la version finale commercialisée peuvent encore poser question.

Tu sembles vraiment sur de toi pourtant les faits ne sont pas très encourageant.
Première rumeur sur le projet Highland en nov 2022, plein d'info et photo plus ou moins vrai avant la présentation officielle du 1 sep, soit il y a déjà plus de 2 mois.
Aucune info officielle, ni dans un sens ni dans l'autre.
Les modèles US bâchées ont les feux avant différent.
Personne n'a de commande pour un model 3 Performance Highland mais pour la version précédente, Tesla demande à ces personnes de prendre un AWD mais maintien les commandes de ceux qui ne veulent pas.
Je pense que Tesla a envisagé la nouvelle Performance mais n'arrive pas encore à décider si oui ou non elle va sortir, peut être qu'ils attendent de voir les ventes de Highland et s'il y a une baisse ou non.
Délicat pour Tesla d'annuler les commandes et pousser ces clients vers la concurrence.
Il faut sans doute attendre la présentation aux US de la Highland, peut être une compensation du retard aux US ou alors ce sera vraiment mauvais signe.
Si quelqu'un connais la répartition des ventes selon les versions, ce serait intéressant de voir ce que représentait la Perf, à mon avis vraiment pas beaucoup.