Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Hier d’après teslamate j’ai sorti 318kw de ma non boost chargée à 70%… donc plus de 430cv
Au pic j’ai 341kw, soit 463cv… batterie Panasonic… et j’ai le sentiments à regarder différents tests que les récentes sont moins bonnes…
Tout comme la vitesse de charge je tiens les 250kw très longtemps,comparé aux LG qui s’effondrent… en 35mn je fais 5-95 et pas 5-80%…

Ouais... il est plus que probable que la nouvelle perf sorte plus de chevaux que ta voiture... donc les chiffres et tesla... comme d hab

Le principale sera que les perfs soient la plutôt que le chiffre des cv

Il faut s'attacher uniquement aux temps, car très facile à vérifier sans connexion à l'auto, pour la puissance c'est une autre histoire, impossible de savoir sans se connecter et sans certitude sur les données disponibles.
Tesla ne peut pas se permettre de mentir sur le temps.

De toute façon ce qui "manques" a cette voiture c 'est pas vraiment la puissance mais plutôt un freinage et une suspension plus adaptable. donc plutôt enjoué par cette nouvelle perf pour ma part sur le papier.

Je me demande si c’est pas carwow qui avait fait un test de drag race, où une LR était devant une perf. Sauf qu’on ne connaît pas les détails… LR Fremont vs Perf Chinoise peut être ?

341 kW sur une Boost ?
La mienne sort 389 kW en sortie batterie, en LG...

je crois que la perf était devant mais de très peu et que la seul différence était au démarrage sur la premiere seconde...
Après il y a tellement de paramètres.
La phase 2 que j ai par exemple était moins rapide que la 1 alors qu elle a le nouveau moteur arrière... mais aussi des pneus Pirelli! j ai mis des Michelin et je peu vous assurer que ca transfigure la voiture! meme au démarrage on le ressent

Non, je n’ai pas le boost. 2019 Fremont Panasonic…

Ah oui "de ma non boost"

@Tooben C'est une Perf 2022 avec la LG ?
C'est vrai ou pas qu'elle accélère moins fort que les Panasonic ?

Hervé S70D a écrit : 26 avr. 2024 11:21

Il faut s'attacher uniquement aux temps, car très facile à vérifier sans connexion à l'auto, pour la puissance c'est une autre histoire, impossible de savoir sans se connecter et sans certitude sur les données disponibles.
Tesla ne peut pas se permettre de mentir sur le temps.

Tesla comme tout les constructeur "ment" évidemment sur les temps. Rares sont les voitures ou tu fais le temps annoncé ( a part Porsche généralement) Ils jouent sur tout les paramètres et vont meme jusqu'à parler du "lancement" pour ce dédouaner du 0.1 à 0.3 sec de perdu

J ai un pote qu a la plaid et je peu vous le dire pour la voir testé que le 2.1 c 'est avec des pneus slick et a 110% de batterie8
Sérieux on est plus sur 2.4 et tout le monde le sais... et tout le monde s en fou

@Hervé S70D Vrai mais avec les Pirelli... depuis qu elle a les michelins de la phase 1 c 'est pareil
Un detail auquel on pense peu mais même au démarrage ca compte énormément le pneu

La gomme des pirelli p0 me paraissait plus dure la ou le Michelin parait moelleux et accroche la route

On s'éloigne un peu du sujet là non ?

Je ne joue pas au chrono, mais au ressenti, je n’ai rien perdu en passant à des pirelli routiers et non les Michelin sport d’origine… Thomas avait aussi fait des relevés sur sa perf Panasonic et sortait bcp, dans les 550cv si je ne me trompe pas.

La résistance interne des Lg serait moins bonne et donnerait moins en décharge, comme en entrée (les fameux « C ») mais la dégradation serait moins importante…

Tesla ne ment plus sur les temps depuis l'histoire du P85D, hors lancement n'est pas mentir si précisé, le Plaid fait bien 2.1s hors lancement mais il faut la piste de drag et son revêtement spécial tel qu'indiqué par Tesla, MotorTrend a réussi ce temps.

Vous faites les mesures avec quoi? Parce que si c’est une appli sur téléphone qui utilise le gps intégré à 1hz, ça n’a aucun intérêt… la marge d’erreur est du coup à 1sec…

Je parle de ceux qui font les mesures avec un Dragy ou équivalent, je ne sais pas si les données de l'auto à travers SMT sont aussi précise.

Axolotl a écrit : 26 avr. 2024 11:48

Je ne joue pas au chrono, mais au ressenti, je n’ai rien perdu en passant à des pirelli routiers et non les Michelin sport d’origine… Thomas avait aussi fait des relevés sur sa perf Panasonic et sortait bcp, dans les 550cv si je ne me trompe pas.

La résistance interne des Lg serait moins bonne et donnerait moins en décharge, comme en entrée (les fameux « C ») mais la dégradation serait moins importante…

550cv et 3,3sec vs 460cv et 3.1 sec…
On retombe sur cette incohérence
Donc on verra bien, seul la confrontation direct donnera le verdict.
Soit on parle pas des même cv que tesla soit il y a un soucis

Le 0-100 est une chose, combien sur le 0-200? La différence est peut être la tout simplement, les moteurs sont différents et ne donnent peut être pas la même chose aux mêmes plages d’utilisation.
Ma vieille LR envoi franchement fort et les 200 arrivent très vite… ce qui ne semble plus être le cas des récentes…

3.1s avec 460 ch me parait impossible, on voit bien avec SMT que dès la chute de puissance, le chrono augmente.
Je suis sur que 3.1s est vrai.

Un peu hors sujet
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Dans tout le bullshit YouTube pas moyen de trouver un drag race de perf Panasonic vs LG…