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@legtoleg En tout cas ça avance.
Bonne nouvelle donc

Oui, exactement, ça avance.

Ils viennent de me confirmer que ma batterie haute tension sera remplacée par une identique, mais pas neuve, une reconditionnée.

Je ne sais pas s'il y a des points auxquels il faut faire attention à ce sujet, car je pense qu'elle aura un certain pourcentage de dégradation par rapport à une batterie neuve. Jusqu'à quelle limite de dégradation puis-je accepter ?

Si vous avez des questions sur le changement de la batterie haute tension et que vous voulez que je leur pose, n'hésitez pas.

Par contre, je n'ai toujours pas d'informations sur la prise en charge à 100% par la garantie... Je ne sais pas si je devrais leur demander.

Je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas pris en charge à 100% (tu coches toutes les cases : moins de 8 ans, moins de 160000 km) mais tu peux toujours leur demander pour te rassurer.

Et oui pour les batteries reconditionnées cecserait bien de savoir quelles sont leur tolérances en matière de dégradation : 95%, 90%, 80% ?

Et ensuite sur quoi on repart : une nouvelle garantie de combien d'années et combien de km ?

Le seul truc à voir avec ta nouvelle batterie c'est si elle affiche au moins autant d'autonomie que la précédente. Combien de km affichait elle à 100% avant de tomber en panne ?

Ce serait bien de savoir ce qui va se passer pour la garantie de la batterie aussi : elle va s'arrêter ? Continuer jusqu'aux 8 ans ou 160000 km de l'auto ? Ou repartir à 0 avec x années ou y km ?

En cas de remplacement, la garanti (de toute chose) reste la même à date de l'achat d'origine.
Pas de remise a 0, pas d’arrêt, pas de prolongation. Ce sera toujours 8 ans et 160 000 km a partir de la date d'achat.

Alors, j'ai déjà quelques réponses.

- Je vais donc comparer l'autonomie à 100% de la nouvelle batterie, sachant que la mienne affichait 360 km lors de la dernière recharge à 100% que j'avais effectuée avant la panne.

- La personne chez Tesla m'a dit que la batterie de remplacement serait garantie 4 ans ou 80 000 km. Je confirmerai cela lors de la réception de mon véhicule

Je vous ferai un retour plus précis sur les autres questions quand je serai chez eux.

@legtoleg

360km à 100% c'est le mini. Ma TM3 de 2022 affichait 439km à 100%

Oui, je sais que c'est peu... C'est sûrement pour cela que la batterie haute tension devait être remplacée. Elle avait déjà perdu 20 km d'autonomie à 80% en seulement 3 semaines.

Voici la réponse de Tesla sur la garantie et sur le % de dégradation d'une batterie reconditionnée



Je comprend donc que la dégradation de la batterie reconditionné sera la même que ma batterie HS ?

Oui tout à fait, la batterie aura au moins autant d'autonomie que la tienne avant qu'elle ne tombe en panne.

C'est le principe d'une garantie ou assurance : Retrouver un bien dans le même état qu'avant l'incident.

Oui, sauf que souvent les pièces défectueuses sont remplacées par par des neuves sous garantie. Et dans le cas d'une assurance tu retrouves souvent ta voiture dans un meilleur état qu'avant (du moins pour la carrosserie en cas d'accident).

Espérons que tu retrouves tout de même un peu plus de 360 km d'autonomie quand tu la récupèreras (c'est ce que je te souhaite).

Ça bouge du côté de la voiture.

Ma batterie affichait 1 % de charge depuis quelques jours, et là, elle indique 23 % (autonomie de 83 km).
Je pense que la nouvelle batterie a été installée et que le délai de restitution annoncé pour vendredi après-midi devrait être respecté.
J’ai hâte de voir l’autonomie à 100 % de la nouvelle batterie (reconditionnée, bien sûr)

Sans vouloir être pessimiste 83 km à 23% cela donne 360 km à 100% mais tu auras peut-être (je l'espère) une bonne surprise quand tu récupèreras ta voiture.

Je suis d'accord avec toi... Je verrais bien ce que ça donne... Il y a peut être une calibration ou autre lors de la recharge à 100% ?! Enfin je sais pas.

Actuellement la voiture est en charge, à 50% elle affiche 180 kms, on est bien sur la base des 360km à 100%...

Voiture terminée, prête à être récupérée aujourd'hui.

J'ai reçu la facture sur l'application : 160 euros pour "Discharge HV battery (At pack contactors)".
Après les avoir contactés, il s'agissait d'une erreur de leur part, donc la facture est passée à 0 euro.



Je vais créer un sujet dans la section "Batterie, autonomie, consommation" beaucoup plus détaillé une fois que j'aurai récupéré la voiture, avec les données d'autonomie, de consommation, etc.

Intéressant ton récit.

Sinon, la batterie d'une SR+ est donc 1,5 fois moins chère qu'une batterie de LR pour une voiture de 2021. Dans mon devis, la batterie est à 10k, chez toi elle est à 6,7k.

Je ne sais pas si c'est ton cas, mais pour moi, c'est une batterie reconditionnée. Il me semble qu'il faut compter 3K€ de plus pour une neuve (à confirmer) ce qui expliquerais la différence.

pareil, reman aussi dans mon cas.