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Oui, enfin pas "On" mais "ils" car pour l'instant en Tesla c'est moins cher que ça.

Ça va être sympa les voitures dans tous les sens aux Supercharger

Jouable lorsque la stalle est en bout d’emplacement, parallèle au pare-chocs du véhicule en stationnement >>> on peut y mettre le nez ou le postérieur. Dans toutes les autres configurations (Velizy, par exemple, ça va être le bazar

Du coup théoriquement, étant donné que les SUC Tesla sont conçus pour recevoir des véhicules Telsa avec un port de recharge présent à l'arrière gauche du véhicule, seuls les véhicules que j'ai cochés en vert peuvent s'y stationner sans générer de gène particulier au SUC.
En revanche ceux qui sont rayés en rouge, poseront systématiquement problème, car en se stationnant ils bloqueront indirectement 2 bornes.
J'espère m'être bien fait comprendre dans mes propos.

Oui c'est exactement ça.

Dans l'appli voici ce qui est indiqué : "Ne vous garez pas de travers car cela bloque les autres bornes" (et c'est exactement ce que les gens vont faire)

Il n'y a qu'a réserver la dernière borne à gauche pour les VE non tesla.

Comment sont configurées les 10 SuC pilotes des Pays-Bas ? Est-ce que ce critère a été pris en compte dans le choix des pilotes ?

Encore une vidéo où le type charge fièrement son ID3 sur un SUC Tesla en squattant sans vergogne 2 emplacements, ça promet de belles empoignades chez nous ce genre de comportement

Du coup même galère pour les KIA EV6 alors (charge à l'arrière droit) !
Si ca devient le bordel je pense que Tesla va très vite limiter l'accès aux non-Tesla (quelques stalles réservées), t parfois j'ai vu dans des vidéos un "Teslaboy" qui intervient pour réguler aux superchargers, non ? Enfin, à voir...

Sur la vidéo L'ID3 se trouve sur un chargeur Tesla V2, il y a effectivement 2 câbles mais un en combo CCS et un autre avec les prises des TMS et X.
Si une TM3 voulait se charger à droite de L'ID3 elle ne pourrait pas se brancher c'est pour ça que 2 places sont occupées par une seule voiture.
La démarcation n'est pas au milieu de la stèle, pour le Tesla boy qui fait de la régulation ça arrive parfois pendant les périodes de pointes, les vacances par exemple

Merci @gugus17 pour ton explication, effectivement je l'ai compris entretemps et j'ai modifié mon commentaire avant de voir ta réponse

Sur les nouveaux Suc V3 (je pense au Mans St Saturnin, mais surtout à Blois) il y a quelques stalles installées de façons "non conventionnelles", par exemple pour une Tesla avec remorque, ou pourquoi pas des VE d'autres marques.
C'est très visible dans la première photo de ce lien : https://luc-michel.fr/superchargers/#Blois.
Pareil pour Brives : https://luc-michel.fr/superchargers/#Brive-La-Gaillarde
Ou bien l'accès va être limité à quelques stalles par Suc, celles qui justement permettent de charger si le connecteur n'est pas au bon endroit.

@LMD
Effectivement à Metz on peut trouver également une borne avec emplacement non " normalisé" Tesla, celle à gauche :

Au SUC d'Angoulême il y a 2 places, les 2 extrémités ou les Tesla peuvent charger en marche avant et qui pourra servir dans le futur aux voitures avec la prise de charge à droite en marche AR

S'ils positionnaient les bornes au milieu d'un côté (gauche, droite ou fond, peu importe) de chaque place, ça permettrait de s'adapter à tous les véhicules (garés soit en avant soit en arrière), non ?

Ça ne suffirait pas je crois, il faudrait des câbles plus long aussi et je pense pas que Tesla ça va financer ce genre de modification

Vous inquiétiez pas: à 0,60 voire 0,80 EUR le kwh, on ne devrait pas être embêtés lontemps

Perso je ne suis pas inquiet du tout

@mrj
La borne sur le côté de la voiture risque de ne pas être très pratique, pour sortir du véhicule

Surtout que les non tesla, ils n'ont pas netflix en grand écran pour patienter pendant les recharges: ils vont s'ennuyer dans leur voiture dont ils ne peuvent pas sortir à cause de la borne