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On est le 1er avrilles3gujanais a écrit : 01 avr. 2026 06:56Bonjour à tous
Alors là c'est la surprise du siècle ce matin , reçu un message sur l'application et confirmé par TOST
ça fait une bonne blague de 1er Avril, un DA qui répond !Figue83 a écrit : 01 avr. 2026 07:41Submergés de questions auxquelles ils ne répondent pas... Pas de changement.
Hello, tu avais quelle date de livraison avant ?les3gujanais a écrit : 01 avr. 2026 06:56Bonjour à tous
Alors là c'est la surprise du siècle ce matin , reçu un message sur l'application et confirmé par TOST
Bonjour,
D’où tu sors ça ? Tu as des infos confidentielles ?Lordmat1982 a écrit : 31 mars 2026 21:44La chaîne de production est à l'arrêt, ils changent les configurations des batteries pour passer à la 8L.
Les prochains lots sortiront fin avril pour livraison courant mai comme ce qu'ils s'est passé début janvier.
Plus de stock de 5M
Par contre il est précisé dans les conditions que le bonus ne s'applique pas pour les commandes en leasing...kchichi a écrit : 01 avr. 2026 09:39Bonjour, effectivement, il est bien stipulé que les modèles premium ne disposent pas pour le moment de la prime CEE :
Montants auxquels le Model Y Propulsion est éligible selon le dispositif « Coup de pouce » du gouvernement français. Les Model Y Grande Autonomie Propulsion et les Model Y Premium Grande Autonomie Propulsion pourraient être éligibles à la prime CEE « Coup de pouce » à l'avenir, sous réserve de l'approbation officielle de l'éco-score du gouvernement français. Le tarif mensuel ou le prix indiqué inclut l'avantage gouvernemental. Le montant de la prime dépend des exigences en matière de revenus et des conditions fixées par le gouvernement.
Il y a donc je pense du changement de batterie pour les nouvelles commandes d'où le bonus reprise de 4000 euros.
… ouvrez son post et lisez cet article très intéressant !Guillaume21! a écrit : 31 mars 2026 22:55Bonsoir en me baladant sur les autres suivi de livraisons de ce forum, voici un article d'un membre qu'il as transmis et que je trouve trés intéressant aussi:
Tesla : Pourquoi l'Europe est sacrifiée au profit du marché canadien
BERLIN / FRANCE – En ce mois de mars 2026, alors que Tesla boucle son premier trimestre, un vent de frustration souffle sur les centres de livraison européens. Entre vagues d'exportations massives vers l'Atlantique et carnets de commandes en souffrance, enquête sur une stratégie qui délaisse le Vieux Continent pour des raisons de pur arbitrage fiscal.
Publié le 20 Mars 2026
L'astuce fiscale : La course contre la montre
Le blocage ne vient pas d'un manque de pièces, mais d'une opportunité que Tesla ne veut pas rater. Début 2026, le gouvernement canadien a ouvert un quota d'importation spécifique de 49 000 véhicules par an bénéficiant d'un tarif préférentiel.
La stratégie d'Elon Musk est limpide : saturer ce quota avec des modèles "Made in Germany" avant que les règles ne changent ou que la concurrence (chinoise ou américaine) ne trouve une parade. En envoyant massivement le nouveau Model Y "Juniper" de Berlin vers les ports canadiens, Tesla occupe le terrain et verrouille les parts de marché face à l'arrivée imminente de rivaux comme BYD.
La guerre des taxes : Pourquoi le Canada gagne à tous les coups
Pour comprendre pourquoi votre voiture est peut-être sur un bateau au milieu de l'Atlantique, il faut regarder les chiffres qui font mal. Le Canada impose une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine (plus une taxe de base de 6,1 %), rendant l'importation de Tesla depuis Shanghai impossible. De même, suite aux tensions commerciales récentes, les véhicules produits aux États-Unis subissent une taxe de 25 % à l'entrée au Canada.
À l'inverse, les modèles sortant de la Giga Berlin bénéficient d'accords de libre-échange, leur permettant d'entrer sur le sol canadien avec des droits de douane quasi nuls ou très réduits par rapport à la concurrence.
Le choc des marges : Pourquoi Tesla délaisse la France
Pourquoi privilégier un client à Toronto plutôt qu'à Lyon ? La réponse tient en un mot : Rentabilité.
• En Europe (Le marché sous pression) : La concurrence est féroce. Pour contrer l'offensive des marques chinoises et européennes, Tesla a dû sacrifier ses prix. Sur un Model Y Standard, la marge opérationnelle en Europe s'est érodée pour tomber aux alentours de 4 % à 6 %. Sur une vente à 44 990 €, Tesla ne dégage qu'environ 2 200 € de profit net.
• Au Canada (L'Eldorado) : Le même Model Y Standard s'affiche à 49 990 $ CAD (environ 33 800 € hors taxes). Grâce à l'absence de taxes d'importation depuis l'Allemagne et à un prix de vente soutenu par le nouveau programme fédéral EVAP (5 000 $ de rabais), Tesla y dégage une marge bien plus confortable de 10 % à 12 %.
L'écart est encore plus flagrant sur le Model Y AWD (Grande Autonomie). Affiché à 64 990 $ CAD, ce modèle rapporte à Tesla près de 5 500 € de profit net par unité vendue au Canada, contre moins de 3 000 € en France. En clair : chaque voiture envoyée au Canada rapporte presque deux fois plus au constructeur qu'une livraison locale.
Le combo gagnant : AWD et couleurs "Premium"
Le coup de grâce pour les clients européens vient de la nature même de la demande canadienne. Dans un pays aux hivers rudes, le Model Y AWD (Long Range) est de loin la version la plus vendue, représentant la quasi-totalité du carnet de commandes. Mais c'est sur l'esthétique que le bât blesse pour l'Europe : les acheteurs canadiens se ruent massivement sur les teintes les plus prisées comme le Bleu Marine (Abyss Blue), le Quicksilver et le Blanc Nacré. En produisant ces couleurs spécifiques en priorité pour remplir les cargos vers Halifax, Berlin laisse les clients français dans l'attente du prochain "batch" de production, créant un goulot d'étranglement qui ne devrait se résorber qu'après le pivot logistique de la fin avril.