Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

GGX a écrit : 03 avr. 2026 15:32

Il ne fait pas sortir du territoire plus de 30 jours je crois . Tu reçois une copie conforme dans un délai de 21 jours après la livraison.

ps_ts_m3 a écrit : 03 avr. 2026 15:43

Ça m’étonnerait, dans le cadre d’un crédit l’acheteur est propriétaire donc il reçoit la carte grise…

ps_ts_m3 a écrit : 03 avr. 2026 15:40

Ici mon bon de commande indique mars et nous sommes en avril

ps_ts_m3 a écrit : 03 avr. 2026 15:40

Ici mon bon de commande indique mars et nous sommes en avril

Brunozaurus a écrit : 03 avr. 2026 16:36

Bonjour,

Je vous lis tous les jours afin de suivre l’évolution des commandes.

J’ai moi même commandé le 21 Janvier sur Seclin et je suis toujours estimé entre le 18 avril et 18 mai.

J’ai appelé une DA et elle n’avait aucunes informations. Elle m’a juste dit de suivre ce que l’application m’indique.

Puis elle m’a indiqué à la fin que les prochaines livraisons seraient pour Mai-Juin.

Perso j’y crois pas trop car au début elle me dit pas d’info puis Mai-Juin.

Bref en esperant que semaine prochaine la livraison VIN se déclenche.

Olivier00786 a écrit : 03 avr. 2026 16:41

Je viens de voir sur Facebook : des VIN pour des standards tombent... Pourquoi les standards et pas les premium ?

Cette situation est incompréhensible...

WaterCooled a écrit : 03 avr. 2026 17:37

Pas pour les standard lr. Celles avec la même batterie 8L, donc. Ce qui est logique vu que pas d'agrément ademe.
Pour les commandes récentes en tout cas.

Guillaume21! a écrit : 31 mars 2026 22:55

Bonsoir en me balandant sur les autres suivi de livraisons de ce forum, voici un article d'un membre qu'il as transmis et que je trouve trés intéressant aussi:

Tesla : Pourquoi l'Europe est sacrifiée au profit du marché canadien

BERLIN / FRANCE – En ce mois de mars 2026, alors que Tesla boucle son premier trimestre, un vent de frustration souffle sur les centres de livraison européens. Entre vagues d'exportations massives vers l'Atlantique et carnets de commandes en souffrance, enquête sur une stratégie qui délaisse le Vieux Continent pour des raisons de pur arbitrage fiscal.
Publié le 20 Mars 2026

L'astuce fiscale : La course contre la montre
Le blocage ne vient pas d'un manque de pièces, mais d'une opportunité que Tesla ne veut pas rater. Début 2026, le gouvernement canadien a ouvert un quota d'importation spécifique de 49 000 véhicules par an bénéficiant d'un tarif préférentiel.
La stratégie d'Elon Musk est limpide : saturer ce quota avec des modèles "Made in Germany" avant que les règles ne changent ou que la concurrence (chinoise ou américaine) ne trouve une parade. En envoyant massivement le nouveau Model Y "Juniper" de Berlin vers les ports canadiens, Tesla occupe le terrain et verrouille les parts de marché face à l'arrivée imminente de rivaux comme BYD.

La guerre des taxes : Pourquoi le Canada gagne à tous les coups
Pour comprendre pourquoi votre voiture est peut-être sur un bateau au milieu de l'Atlantique, il faut regarder les chiffres qui font mal. Le Canada impose une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine (plus une taxe de base de 6,1 %), rendant l'importation de Tesla depuis Shanghai impossible. De même, suite aux tensions commerciales récentes, les véhicules produits aux États-Unis subissent une taxe de 25 % à l'entrée au Canada.
À l'inverse, les modèles sortant de la Giga Berlin bénéficient d'accords de libre-échange, leur permettant d'entrer sur le sol canadien avec des droits de douane quasi nuls ou très réduits par rapport à la concurrence.

Le choc des marges : Pourquoi Tesla délaisse la France
Pourquoi privilégier un client à Toronto plutôt qu'à Lyon ? La réponse tient en un mot : Rentabilité.
• En Europe (Le marché sous pression) : La concurrence est féroce. Pour contrer l'offensive des marques chinoises et européennes, Tesla a dû sacrifier ses prix. Sur un Model Y Standard, la marge opérationnelle en Europe s'est érodée pour tomber aux alentours de 4 % à 6 %. Sur une vente à 44 990 €, Tesla ne dégage qu'environ 2 200 € de profit net.
• Au Canada (L'Eldorado) : Le même Model Y Standard s'affiche à 49 990 $ CAD (environ 33 800 € hors taxes). Grâce à l'absence de taxes d'importation depuis l'Allemagne et à un prix de vente soutenu par le nouveau programme fédéral EVAP (5 000 $ de rabais), Tesla y dégage une marge bien plus confortable de 10 % à 12 %.
L'écart est encore plus flagrant sur le Model Y AWD (Grande Autonomie). Affiché à 64 990 $ CAD, ce modèle rapporte à Tesla près de 5 500 € de profit net par unité vendue au Canada, contre moins de 3 000 € en France. En clair : chaque voiture envoyée au Canada rapporte presque deux fois plus au constructeur qu'une livraison locale.

Le combo gagnant : AWD et couleurs "Premium"
Le coup de grâce pour les clients européens vient de la nature même de la demande canadienne. Dans un pays aux hivers rudes, le Model Y AWD (Long Range) est de loin la version la plus vendue, représentant la quasi-totalité du carnet de commandes. Mais c'est sur l'esthétique que le bât blesse pour l'Europe : les acheteurs canadiens se ruent massivement sur les teintes les plus prisées comme le Bleu Marine (Abyss Blue), le Quicksilver et le Blanc Nacré. En produisant ces couleurs spécifiques en priorité pour remplir les cargos vers Halifax, Berlin laisse les clients français dans l'attente du prochain "batch" de production, créant un goulot d'étranglement qui ne devrait se résorber qu'après le pivot logistique de la fin avril.