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Tu as raison de t'inquiéter. Je ne chargerais plus dans ces conditions.
Les causes peuvent être multiples mais vu ce que tu rapportes, il n'est pas impossible que ton disjoncteur soit défectueux (ou inadapté mais ça ne semble pas être le cas).

tu es en bout de rue ou d'impasse ?

Non pas du tout en bord de route avec le poteau béton EDF en limite de propriété
Ce qui est bizarre c est que j ai aussi un spa qui tire 32A avec 20 mètres de câble en 6mm2 un diff de 40Aet un disjoncteur de32A (ce sont les valeurs demandé par le fabricant et installateur) c est en service depuis 2ans et ça n a jamais chauffe !
Je comprend pas tout la !!!!

Etrange effectivement...

Je vais essayer de changer le différentiel et le contacteur pour voir …

Oups disjoncteur

Disjoncteur change c est exactement pareil ! Je sais plus trop où regarder la !
Quelqu’un a une idée ?

Hello,

J'essaierais élément par élément. As-tu regarder les tensions en "bout de ligne" (là ou se trouve le Wall Connector) mais sans qu'il soit connecté (à voir si c'est lui fait provoque cette chute ou pas) ?

Quand la voiture n’est pas en charge, j’ai 245 V, surtout mon réseau électrique ce soit au bout de la ligne du Volvo dans le tableau électrique lorsque la voiture est en charge à 32 A la tension, chute, aux alentours de 220 V surtout là sur l’ensemble du réseau électrique

J’ai mesuré hier, la température du disjoncteur passe de la température ambiante et grimpent jusqu’à 66° au bout d’une heure de charge à 32 A

C'est beaucoup trop effectivement.
Et en limitant le courant de charge à 16A c'est froid ou tiède ?

38 degrés à 16 A

@Nc31 , un peu incompréhensible ton problème, entre la chute de tension et la chauffe.

Perso, déjà je passerais la liaison arrivée tableau interdiff en 16mm2 au lieu de 10mm2, çà ne changera certainement pas grand chose, mais au moins il y aura une cohérence dans les fils.

Ensuite, je testerais la baisse de tension sur d'autres gros équipements de la maison (plaque induction) pour savoir si le phénomène se produit aussi.

Je suppose que ton interdiff et disjoncteur sont de grandes marques, fils rigides?

Peut-être un souci au niveau de la borne, dans ce cas à voir avec un forumeur, quitte à essayer ta borne chez quelqu'un. Sinon chez Amazon, ils ne sont pas trop chiants pour tester et renvoyer une autre borne Tesla.

Bonjour,
Livraison de ma Y fin juin.
Installation Wall Connector fait il y a 1 semaine par un professionnel.
Commande sur Amazon livrée le lendemain ( au top rapide)
WallConnector connecté en wifi à la maison et parametrage fait.
J’avais une question, je viens de lire ceci ( voir photo) mais impossible d’avoir accès via l’app au wall connector.
En voulant ajouter un autre matériel, on a que les équipements powerball ou solaire.
On ne peut le faire pour le moment que en se connectant au wifi du wall connector..
Est ce pour plus tard ?
Merci d’avance

@Nc31 Hello, tu as réussi à résoudre ton souci ?

Non pas de solution !
Du coup j ai laissé deux cm de cité de chaque côté du disjoncteur pour ventiler un peu et je brise la charge à 25A

C'est étonnant tout de même.

Je vais bientôt en installer un.
Mais en remplacement d'une P17 32A. J'ai pas demandé, mais je vais vérifier avec la personne si actuellement (avec la P17) son disjoncteur et différentiel chauffent.
On verra ensuite avec le Wall Connector.

Ah oui je veus. Bien avoir l info quand sera installé

Hello,

Mesure de la température faite sur le différentiel après 2h de charge à 32A (pas encore de Wall Connector, la charge a été faite avec le chargeur mobile et adaptateur / prise P17 32A) :

Début de la charge : 37,5°C
Après 2h de charge 32A : 47°C

Ce ne me parait pas exagéré. Votre avis ?

Super merci enfin des éléments de comparaison
Chez moi le différentiel ne chauffe pas c est disjoncteur qui chauffe (le plus petit des deux boîtier dédié à la charge voiture)
46 degrés ben c est moins dur chez moi mais ça commence à faire chaud non ?