Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Info pas confirmée. Comme le vendeur m’a dis que c’était dispo je lui ai envoyé un mail pour qu’il me vende le produit, curieusement il ne m’a jamais répondu. Le service livraison m’a informé par mail que c’était pas dispo. Je leur redemanderai quand je prendrai livraison du véhicule.

Bonsoir,
Merci pour la promptitude de la réponse.
Bien cordialement

Axolotl a écrit : 13 août 2019 13:58

La borne est plus cher que celle de tesla.
Pourquoi se limiter à 16A? alors que tu peux monter à 32A avec une borne en monophasé. La prise camping, ça sera 16A max aussi.
Pourquoi mettre un disjoncteur différentiel 16A sachant qu'il te mets déjà un interdiff de 40A? un simplet disjoncteur 16-20-32A fera la meme chose pour moins cher.
La lumière? pourquoi faire ?
le compteur ça doit etre obligatoire pour répartir les charges de la copro.

129eur de cables, c'est cher et on ne sait pas la section? ça dépends aussi de la distance, c'est le cout d'au moins 20m de câble en 10mm²...
après les 300 tu y échapera pas à mon avis

Attention, les règles d'installation pour les bornes de recharges VE sont différentes. En effet, il y a des composantes DC sur les courants de défaut provoqués par les redresseurs des voitures donc il faut un différentiel type B capable de s'en accommoder. Je bossais en R&D sur ces sujets de tout ce qui tourne autour des normes IEC 61851 concernant les VE et les bornes de recharge ainsi que l'appareillage électrique de protection, donc je vous vous confirme et vous conseille de bien respecter les règles d'installation.
La raison ci-dessous:
Un composant DC de 6mA permet de magnétiser un interrupteur de différentiel de type A. Cela ne garantit pas le bon fonctionnement de l’interrupteur de différentiel de type A, même si le courant de défaut est supérieur au seuil d’arrêt.  Un interrupteur de différentiel de type B continue en revanche de fonctionner correctement, même en cas de DC dans le courant de défaut supérieur à 6mA.
Un composant DC dans le courant de défaut peut se manifester au niveau des redresseurs dans les voitures.

Pour les disjoncteurs qui chauffent, c'est tout à fait normal. Ils sont certifiés à leur courant max et les échauffement peuvent monter a plus de 100 degrés sur les bornes sans pb. Faite seulement attention aux couples de serrage des connections (entre 2 et 4Nm) Surtout ne pas serrer comme un bourrin et respecter les preconisations du constructeur. Pb, les installateurs n'ont jamais de tournevis dynamometrique et souvent ne connaissent pas ces règles de base.

@Yoke

Bonjour,

Du nouveau sur le sujet "Cordon UMC GEN2 vers prise 32A" :
J'ai pu avoir le service commercial TESLA à l'instant ; le produit n'est pas commercialisé aujourd'hui par TESLA en France ; ils savent qu'ils est disponible aux USA, mais pour l'instant et jusqu'à nouvel ordre (on ne sait pas quand) il ne l'est pas en France, malgré tous les efforts que TESLA-FRANCE déploie pour y parvenir. Mais ce produit existe sur le net (ce que j'ai découvert ce matin) et on m'a laissé entendre qu'il ferait aussi bien l'affaire (à condition de choisir un article de qualité).

Voilà ...

Je pense que je vais le commander cet après-midi et je posterai le lien de la boutique, pour ceux que ça intéresse.

Cordialement.

a domicile la charge debute des que l on branche la Tesla a la box? si on veut programmer la nuit, c est sur l appli smartphone?

Sur la voiture. Sur l'application tu pourras seulement modifier le niveau de charge. Par ex si tu avais mis 80%, tu peux modifier avec ton portable cette donnée mais pas programmer en différé. Tu pourras aussi indiquer le courant maxi. Perso chez des amis sur une prise normale, je limite à 10A

comment programme t on un différé ds ce cas?

@Yoke

Bonsoir,

Voilà, j'ai commandé le cordon de raccordement 32A.
L'adresse du site : https://www.evseadapters.com/products/e ... x-3-gen-2/
Le prix 65$ TTC départ USA, port compris.
Voilà à quoi ça ressemble :



Délai de livraison prévu : 1 à 3 semaines.

Cordialement

Cet adaptateur n'est pas nouveau, son prix a beaucoup baissé, mais faudrait vérifier sa qualité qui avait été fort décriée il y a quelques temps. Voir les forums à ce sujet, photos à l'appuie.

@dady

Oui, j'examinerai ça de près à la réception.

Merci RGB pour tes infos. Je suis très intéressé par ton retour d’expérience sur cet adaptateur. En attendant de me décider je vais profiter de la recharge au travail et de la prise 220 à la maison.

@Yoke
Je n'y manquerai pas.
Pour l'instant, j'ai commandé l'installation depuis mon tableau général, d'une ligne 32A (avec petit tableau de disjoncteurs dédiés) et prise 32A avec interrupteur intégré.
En attendant de pouvoir charger en 32A, je continue donc avec la prise GreenUp de 16A fournie en son temps pour la ZOE qui a précédé ma Leaf et mon Modèle 3.
A bientôt donc … j'espère

Cet adaptateur existe chez Tesla, pourquoi l’acheter ailleurs ?

Si j’ai bien compris il existe chez tesla mais il n’y a plus en France et on ne sait pas quand il arrivera ?

Du coup pareil que toi RGB, j’ai installé la ligne 32a mais en attendant je vais faire avec la Green up.

@Thomas
Ah ! Super Thomas !
Comment l'obtient-on ?
Chez Tesla France, ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas l'avoir.
Si tu as des tuyaux, je suis preneur.
Merci d'avance.
Cordialement.

C'est une prise qui sert à quoi ? a se brancher sur le réseau Ionity ?

@gtrs57
Si nous parlons bien de la même chose, non :
Il s'agit d'un cordon qui permet de raccorder l'UMC GEN2 (le "chargeur" fourni par Tesla avec la TM3) à une prise de courant de 32A, en remplacement de celui permettant de le raccorder à une prise domestique (pour charger à 2,3kW ou 3 kW). Il ressemble à celui livré en série, qui permet le raccordement à une prise 16A (pour charger à 3,7 kW), mais le connecteur côté prise, bien qu'ayant à peu près le même aspect, est d'un diamètre légèrement supérieur. Il permet (théoriquement) un charge à 7,3 kW.

ok merci
pour ma part j ai fait installer hier la box

L'adaptateur 32A est parfois disponible dans certaines concessions Tesla. Je sais qu'il y en avait à u moment à Lyon et Chambourcy il me semble.

@Thomas
Eh bien aujourd'hui, d'après Tesla France, ce n'est plus le cas.
Sauf s'ils sont mal renseignés ...