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Merci du retour @Kowalski c'est le raison pour laquel je n'avais jusqu'à présent pas investi dans ce montage. En elec, on m'a toujours dit d'éviter les ralonges et les connecteurs sur connecteurs . Et puis, si on pense pire scénario, en cas de mini-incendie du à une surchauffe du câble, quid de l'assurance?

Donc... chargeur 16A sans adaptateur

Je n'ai pas testé mais ce n'est pas ce qui manque : Chargeurs T2 16A Amazon

Je viens de recevoir l’adaptateur caravane ci-dessous pour ma Green up.
j’attends le câble Tesla pour l’UMC.
test à venir dès réception.

https://www.amazon.fr/dp/B07JJPF4DM

Bonjour
J'ai réalisé une charge de ma TM3 depuis une prise green up, avec un UMC Vevor (voir mon topic présentation pour détails).
Fonctionne très bien.

J'avais laissé la voiture branchée, pour démarrer la charge manuellement en heures creuses. J'ai laissé complété la charge. Pas de soucis de compteur qui saute, pas de fils d'UMC qui chauffe.
Je n'ai pas vérifié les températures de disjoncteur ou de câbles électriques.

Voila.

Bonjour
Je profite du sujet de la Green Up pour avoir vos retours d'expérience.
J'ai installé la prise Green Up avec un circuit dédié (en 2,5mm) et j'ai acheté l'adaptateur Tesla pour le chargeur et celui type caravane pour la prise.
J'ai testé l'ensemble et j'atteins bien les 16A.
Par contre, je m'attendais à mieux en terme de vitesse de charge.




Le temps de charge passe de 14h à 11h pour 58%.
Je pensais tomber vers 9h.
Est ce que vous avez un meilleur gain ?

D'après des calculs pas très savants, tu devrais effectivement être aux alentours de 9h30.

Mais si tu prends le problème dans l'autre sens, à 13A, tu devrais être à un peu plus de 11h30 et non 14h...

Donc l'écart de temps de charge me paraît cohérent.

Je n'ai pas les précisions et chiffres exact car la charge n'a pas été sauvegardée. Mais en 16A sur Greenup avec une autre marque d'UMC j'ai fais une charge de genre 50%, entre 50 et 100%, en 10h a peu près (départ 23h et quelques, arrêt 9h15).

16A x 220V = 3,520 kW

60 kWh / 3,520 = 17h pour passer de 0 à 100%

Soit environ 10h pour 58% , tu peux ensuite ajouter une bonne 1/2h pour la fin de charge plus lente et équilibrage.

Donc les 11h ne sont pas déconnantes

Rien d'étonnant alors.
Merci pour vos réponses !

@Thomas Le réseau électrique français est censé être en 230V, donc puissance théorique à 16A = 3680 W, peut être qu'au fin fond de la pampa il y a de la perte en ligne, perso chez moi je reçois 235V.

Dans le calcul tu peux aussi retrancher un forfait de 250-300W pour les pertes (alimentation des organes électronique) pour être plus précis.

Le calcul est assez simple : pour une GU de 13A x 220V = 2860 W à la prise - 300W de perte = 2560W
Ce que vous avez besoin de recharger dans la batterie : ici 0.58 x 60 = 34.8KwH
34.8 / 2.56 = 13,6h

Même calcul avec 16A donne 10,8h, donc les 11h10 estimé par la voiture est cohérent (et doit être bien plus précis que nos approximations).

Sur sa capture d’écran tu verras qu’il a bien une tension de 220volts.

Bonsoir,
Il faut considérer que lorsqu'on charge sous X ampères, la voiture consomme 1 ampère pour ses propres fonctions (calculateur, pompes, etc...) et donc envoie X-1 ampères dans la batterie. Donc sous 13 A, on ne charge en réalité dans la batterie que 12 A soit un rendement au mieux de 92 %.
Ensuite, effectivement la tension peut être assez variable en fonction de la qualité de la ligne électrique (235 V c'est top, mais parfois ça peut descendre à 215/210 V si la ligne est pourrie ou très longue).
Donc, le rendement global de charge est d'autant meilleur que l'on recharge vite et qu'ensuite la voiture se met en veille profonde (où elle consomme alors que quelques watts pour maintenir éveillé juste le Bluetooth pour la clé et la carte GSM pour recevoir les SMS de réveil de l'application).

Bonjour à tous,
Je suis tout nouveau ici

Pouvez-vous me dire quelle différence entre ces 2 prises ? (à part les 15€ d'écart!! )
https://amzn.to/4bK76lf

et https://amzn.to/3UOTS0w

Sinon à quoi sert l'adaptateur bleu ? https://shop.tesla.com/fr_fr/product/ad ... ---16a_32a

Merci pour votre aide

La couleur

Pour se brancher sur une prise bleu

Bonjour @max55500
La différence entre les deux prises sont leur protections, la grise est IP66 et la noire est IP55.
Donc la grise à une meilleur protection contre les solides et l'eau, je te laisse regarder sur le net tu trouveras pleins d'explications.

Ensuite pour l'adaptateur bleu, il permet d'augmenter l'intensité à 16A (donc la charge).
Car avec le cable qui est fournie tu peux charger au maximum à 13A.
On en parle justement sur cette page , regarde les discussions précédentes.

Pour ma part je charge depuis peu ma TM3 LR au boulot 1 fois par semaine gratuitement sur une prise Greenup à 13A (le reste de la semaine je suis en télétravail, j'ai un Wall Connector dans mon garage et je recharge à 32A la nuit en heures creuses avec Tempo de EDF).

Au boulot ça me permet de recharger environ 30% en 8 heures, soit presque l'équivalent d'un trajet aller-retour domicile-bureau (150 km en tout, 33% de batterie, 18% aller, 15% retour).

Je pars avec 70%, j'arrive avec 52%, je recharge pendant 8 heures, je repars avec 80% et je rentre avec 65% (ça me fait quasiment mon trajet aller-retour gratuit pour le boulot).

Mais il n'y a que 2 prises Greenup sur le parking de mon bâtiment au travail pour recharger des VE pour le moment, seulement comme j'arrive le premier à 6h00

Et oui, parfois le prix à payer pour la gratuité est de se lever tôt

Oui mais dans mon cas c'est avant tout pour éviter les bouchons, après si on peut joindre l'utile à l'agréable

Avec ta TM3 LR tu va faire des envieux et dans peu de temps tes collègues vont franchir le pas.
Vous ferez la course pour arriver le premier au boulot
C'est le patron qui a tout compris