Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Davos35000]

78800 - 3500 / 466 = 161 Wh/km
Certains ont 466 et lui 461 soit 5 kms ou 807 Wh ou 45 cellules de différence
Normal ? pas vraiment, alors pourquoi ?

Allez j’ai été joueur, le véhicule est en charge pour aller chercher les 100%
Si je me réfère à ce calcul et au regarde de ma conso du dernier plein mon atterrissage devrait être à quelque chose prêt au dessus de 505 kms à 100%

Ce qui me turlupine c’est que sur ma model 3 2021 j’avais exactement au compteur ce qui était annoncé par le constructeur.

[ounerbouks]

@Axolotl

Effectivement je comprends mieux ce que tu veux dire mais j'ai de la marge avant d'être au niveau d'une lfp60, j'y arriverais jamais.
Je fais facilement 380km sur autoroute, le moteur k ne consomme rien..
J'ai 577km epa je dois encore être vers 575km tout en sachant que ma LR boost consomme moins que mon ancienne sr+ lfp55.

Et je pense c'est vraiment un gros pb avec la nouvelle perf car il faudra charger à plus de 80% pour rouler 300km sur autoroute..
C'est chouette 3.1s mais si c'est pour se traîner à 110...

[morcan]

Mon parrain oui (en Pana). Mais moi une 3 Dual Motor avec Boost de 2019 (besoin de l'attelage indisponible sur Perf et "bridage" par CG). Les performances restent constantes jusqu'en bas du SoC (20%) avec des Panasonic 2170. Les reviews sur les LG NMC M50 sont édifiantes... :/
Sur ma nouvelle propulsion long range en LG M50 et donc un seul moteur, on retrouve l'homogénéité des performances car le facteur limitant devient un seul moteur ... évidemment

[Axolotl]

380km ça fait rêver… si je pouvais faire ça comme première étape en partant à 100% de chez moi je serai ravi.
Pourtant les essais que j’ai vu ne semble pas si optimistes, même sur une HL…

[Thomas]

Ce n'est pas du tout mon avis, avec une Panasonic 2170 sur ma Model 3 Performance de 2021 les performances ne sont pas du tout constantes entre 100 et 20%, la différence est très sensible. Cela se compte en dizaines voir centaine de chevaux en moins.

[ounerbouks]

75000/190w au km c'est vraiment ma fourchette haute ça donne 394km
Je suis plus souvent en été vers 180 W au km ce qui me donne 416km

Et côté Bretagne je tombe à 160w au km...

[Davos35000]

Allez j’ai été joueur, le véhicule est en charge pour aller chercher les 100%
Si je me réfère à ce calcul et au regarde de ma conso du dernier plein mon atterrissage devrait être à quelque chose prêt au dessus de 505 kms à 100%

Ce qui me turlupine c’est que sur ma model 3 2021 j’avais exactement au compteur ce qui était annoncé par le constructeur.

Verdict

[Thomas]

Merci pour ton test (va rouler maintenant pour ne pas rester à 100%), 488km c'est très bien. J'ai mis à jour mon tableau avec ce nouveau chiffre.



Tu vas maintenant voir qu'il ne va pas varier en fonction de ta conduite, mais baisser doucement avec l'age.

Et non, sur ta Model 3 2021 tu n'avais pas l'autonomie WLTP affichée par Tesla sur son site, en tout cas pas sur l'appli et pas au niveau de l'information à côté de la petite batterie sur l'écran de la voiture. Elles sont toujours affichée la norme EPA.

[Axolotl]

75000/190w au km c'est vraiment ma fourchette haute ça donne 394km
Je suis plus souvent en été vers 180 W au km ce qui me donne 416km

Et côté Bretagne je tombe à 160w au km...

Ah oui mais c’est tout plat et ça roule pas vite là bas c’est facile de faire si peu et l’été il fait pas chaud y’a pas besoin de Clim lol

[Axolotl]

@Davos35000 tu peux faire le calcul de capacité avec les chiffres de l’écran des moyennes?

[ounerbouks]

@Axolotl

Ma dernière conso allez ou retour idf sud ouest je ne sais plus..



La v moyenne est facile à deviner

[Axolotl]

pas mal du tout, le sud ouest aussi c'est tout plat

[ounerbouks]

Côté Tarbes Limoges ça monte bien et c'est pas cette conso lol

[Davos35000]

@Davos35000 tu peux faire le calcul de capacité avec les chiffres de l’écran des moyennes?

Donnes moi la demarche si tu veux bien et je te fais ça.

[Olival68]

@Davos35000 Elle est expliquée dans le premier message de ce sujet

[morcan]

Centaine de Ch ? Mmhh ça fait beaucoup.
Je sentais une petit basses vers 40% (inférieure au boost donc une cinquantaine de Ch max?), et vers 20% c’est bien plus sensible. Pourtant avec le boost j’étais aux 500Ch.
L’avis de mon parrain est totalement « calquable » sur le mien.

Bon au final, nos avis/sensations divergent.
Pourquoi pas

[Davos35000]

Dsl je suis blond
Les chiffre on les prends sur le plein
En cours ?

Je dois pas comprendre ce qu’il y a en page 1 dsl

[Axolotl]

Tu prends sur la vue 25 et/ou 50 km, km restant x conso c’est ta valeur de capacité calculée par le BMS

[Thomas]

@morcan , j'ai déplacé nos échanges dans ce sujet sur le Model 3.

Je viens de regarder 3 ans de statistiques Teslamate, voila ce que cela donne sur ma Model 3 Performance 2021 :

90% de batterie = 430 kW en sortie de batterie (585 ch)
70% de batterie = 397 kW en sortie de batterie (540 ch)
50% de batterie = 380 kW en sortie de batterie (517 ch)
30% de batterie = 355 kW en sortie de batterie (483 ch)
20% de batterie = 335 kW en sortie de batterie (456 ch)
10% de batterie = 260 kW en sortie de batterie (353 ch)

Un Model 3 Boost tire moins sur la batterie donc forcément c'est moins sensible.

[ounerbouks]

@thomas

Sur ma lg ça dépend de sa température et son max c'est 550cv mais à 40 degrés
Pour la différence entre lr et perf pas certain que ça change grand chose les 10cv de plus sur le moteur arrière.
Mais pour moi cette lg est parfaite pour une LR boost et pas top pour une Perf 24 sauf si c'est juste pour les perfs...
Elle aurait une autre batterie avec mon autonomie j'aurai switché..