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Merci @SanBalek , au moins on est prévenu !!

@MarcH74 et moi qui vide les données sans réfléchir depuis mon bureau sans penser à la clé générée sur le téléphone avec la voiture sur le parking du boulot.
Heureusement j'ai la clé physique.
Merci pour les conseils je vais voir si ça corrige ces soucis.

Pas mal de soucis de mon côté depuis la 30.9 sur mes trajets habituels :
- phares auto = confusion panneaux et voiture (ça le faisait de temps en temps avant mais maintenant c'est systématique à chaque panneau, les autres voitures ont du penser que je faisais des appels de phares), latence d'une dizaine de seconde pour repasser en feux de routes
- freinage fantôme à un endroit inhabituel ( départementale large en ligne droit sur plusieurs kilomètres) = ça passe le total à 3 freinages fantômes sur mon trajet habituel de 57 km
- chauffage qui me semble moins performant (sensation de froid à 19 degrés alors que c'est la température habituelle et que je n'ai pas de reproche habituellement).

Je précise que je nettoie les caméras régulièrement

Bonjour,
Petit retour de mon cote suite a l'installation en .9 sur une LR de 2019.
Pour l'instant pas de freinage fantôme.
Essuie glace auto bof (testé sur pluie fine ça ne c'est pas déclenché).
Par contre au niveau du freinage régénératif celui-ci a l'air beaucoup moins puissant, obliger de freiner à certain endroit de mon parcours quotidien.
Dommage....

@idem86
Il me semble que le freinage régénératif est affecté par les températures de la batterie (de facto de la température extérieure). Je ne pense pas que la version de la MAJ soit la cause de la chute de la puissance du freinage régénératif.

Il y a eu une MAJ par le passé qui a réduit le freinage regeneratif et on était en été.
En revanche de mon côté je n’ai pas noté ce problème.

ctg99 a écrit : 23 janv. 2024 17:55

@idem86
Il me semble que le freinage régénératif est affecté par les températures de la batterie (de facto de la température extérieure). Je ne pense pas que la version de la MAJ soit la cause de la chute de la puissance du freinage régénératif.

C'était vraiment très flagrant pour ma part température négatif (-1degre )en .8 et température positif en .9 le lendemain il y a un différence de freinage sur même trajets avec preconditionnement de la batterie dans les deux cas.
Mais bon allé savoir....

La 2023.44.30.13 semble pointer le bout de son nez …

Tant mieux, je commence à en avoir raz le bol qu'elle "oublie" mon téléphone en déverrouillage à distance, depuis le passage à la 30.9.

En tous cas , apres un essai plus poussé mais malheureusement pas sur mon trajet "test"
La .9 apporte une douceur (en AP et embouteillage) meilleure (L'AP etait redevenu brutal avant) .
Les essuie glace sont meilleurs (les feux sont toujours a niveaux) ainsi que le freinage regeneratif (par contre la pedale de frein bouge plus donc le freinage physique doit s'engager "en douce")
Par contre j'ai ressenti un phenomene bizarre , Pied a la planche depuis 0, elle "hesite" sur les 30 premiers metres avant de lacher les watts (par 10° bien sur), un peu a la facon d un Y propulsion que j'avais testé a sa sortie.
Un peu comme si l'option de limiteur de puissance en cas de perte d'adherence etait un peu trop intrusif. Faudra que je fasse un test sans l'option pourtant bien pratique sur une propu en "daytoday" .

@steph Pas de soucis perso sur mon tel Android pour les commandes a distance.

J'ai quand même du mal à comprendre que chacun ait des problèmes différents pour la même m.a.j
Les essuis glace sont toujours aussi mauvais, des freinages intempestifs au régulateur dans les courbes quand une voiture arrive en face pour ma part, ce que je n'avais pas avant.

@pulsa10

C'est vrai que mise à jour après mise à jour je n'ai jamais vu d'amélioration
Quand la pluie est très fine mais gêne quand même la vision la cadence du balayage intermittent est bien trop lente, cela oblige à le mettre en manuel.
La dernière MAJ ne change rien à cela, et je pense qu'aucune amélioration logicielle ne viendra corrigé ce défaut.

@pulsa10 Oui moi les essuies glaces c'est pire depuis la 30.9 avant j'avais occasionnellement un (et un seul déclanchement) de balayage de temps en temps mais très peu et depuis les essuies glaces s'active et balaye en intermittence alors que c'est sec de chez sec.

Sinon pas de problème de "puissance limitée" en appuyant a fond. Et pour moi l'AP en embouteillages est toujours aussi sec et pas du tout doux

idem 30.9 les essuies glace c'est de toute façon toujours aussi mauvais je dirais même dangereux c'est incroyable pour une voiture qui se veut tech. le reste ras c'est impeccable, seul bug c'est quand on change le son de verrouillage et bien il n'y a plus de son en utilisant la carte sur le montant c'est étrange.

C'est en effet un bug il semble depuis la 30.9. Même en 30.8, j'avais le klaxxon quand je dévérouillais avec la clefs, et le sons USB en fermeture, normal. Depuis la 30.9, plus rien à l'ouverture n'y même à la fermeture quand j'utilise la carte

Pour l'AP. Je n'avais eu aucun freinage brusque aléatoire en 2023.38.x, depuis la 44.x plusieurs qui pour l'instant me font ne plus l'utiliser ayant risqué un accident

Pour les possesseurs de Model 3 2024 est-ce que le clavier Azerty est tronqué sur le côté droit au niveau du pavé numérique chez vous aussi?
Je n'ai pas le soucis si je bascule sur un clavier qwerty par contre.

Oui et ce n'est pas dû aux mises à jour car à la livraison le problème était déjà là (et d'après les différents commentaires, ce n'est pas lié qu'à la Highland, le problème est présent sur toutes les Tesla).

C’est bien lié à la MAJ de Noël. Avant je n’avais pas cet écran tronqué sur le pavé numérique.

@imfloflo
Le problème du clavier Azerty existe depuis plusieurs MAJ, et l'utilisation d'un clavier Qwertz ou Qwerty résout le problème.
Utilise plutôt un clavier Qwertz (Suisse FR) qu'un Qwerty anglais sans doute plus proche du français avec des accentués.

Bug clavier