Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@Wabash c'est un peu fastidieux, mais si tu parcours les 73 pages du topic, il y toutes les réponses à tes questions
Perso je suis dans le cas de @DrumRbart à 100 euros près (en plus)..

Mes installations ici.
Re: Tuto Photos : Installation d’un Wall Connector Tesla (Gen 2/3)

Ah sympa la dernière avec l'abri !
Comme je change de crèmerie je vais m'en inspiré :)

@Yagga
Effectivement je ne suis pas fan de laisser la borne sous les intempéries même si elle résiste en principe ...

@NoelsofT
Super propre

@franjub

@NoelsofT sympa oui cet abri DIY ou acheté ? Ca m'interesse aussi si il y a un site qui vend ce genre de truc

Oui c'est vraiment trés sympa.

@Loloctx : Il détaille tout ici : Re: Tuto Photos : Installation d’un Wall Connector Tesla (Gen 2/3)

Bravo pour vos installations, ça fait envie d'avoir chez soi une Wall Connector!!

Franchement, superbes installations, qui donnent envie !!
Bravo à vous !

Merci à tous.
Effectivement l’abri est une fabrication « maison ».
Il est entièrement en inox, il faut peut être que je regarde le tarif d’une commercialisation mais à mon avis il ne serait pas donné.

Cà y est, je viens de me taper les 75 pages, j'ai mal au crâne et je ne suis pas plus avancé...

Cette norme NF C 15-100 a l'air de bien "emmerdé" le monde et personne ne semble la respecter ou certains fabricants sont meilleurs que d'autres...

J'ai compris, le WC Tesla ne respecte pas la norme, car câble attaché comme toutes les bornes rapides, bon elles doivent avoir de meilleures protections je suppose sinon le législateur ne les aurait pas autorisées.

J'ai bien pigé, une borne avec T2S est autorisé car elle a un obturateur qui protège l'utilisateur, mais du coup que penser de la notice d'emploi d'une borne Hager witty qui préconise de toujours s'occuper de la prise T2 de la voiture en premier. D'abord brancher la T2 à la voiture puis à la borne, la charge se lance. Après la charge, débrancher la T2 de la voiture, puis ... ET BEN NON, PUTAIN DE NORME NF C 15-100, c'est pas bon çà, non?

D'ailleurs, çà me fait penser au cache 32A de ma plaque à induction, pas sûr qu'elle respecte la norme elle aussi, un enfant pourrait très bien y introduire un objet...

Au final, je me demande si le mieux ne serait pas d'installer un coupe circuit à toujours mettre sur "OFF" avant de procéder aux différents branchements, puis seulement après à mettre sur "ON". Mais bon pas sûr que qu'une interruption aussi sèche de la charge soit bon pour le chargeur interne de la voiture.

Au final, je crois que je vais continuer avec ma prise de garage sur circuit dédié, au moins personne ne viendra me chercher des poux dans la tête, je peux faire ce que je veux et je respecte cette satanée norme.

Au pire, je passerais tous les fils et gaines depuis mon tableau principal, disjoncteur( 40A), inter dif (40A), disjoncteur (40A), compteur kwh, prise renforcée... moi-même si je le peux suivant la norme; et le jour où je voudrais mettre une wallbox, l'installateur IRVE n'aura plus qu'à vérifier le tout et installer la borne, mais bon pas sûr que çà l'intéresse beaucoup un petit chantier comme cela...

hello,

vous avez de super installations ,

de mon coté etant assez bricoleur, j'ai installé une prise P17 dans mon garage avec cable 6mm2, disjoncteur 32A et differentiel de type A 40 amperes en entrée de tableau electrique. Celuici etant dans le garage et repris du tableau principal de la maison.

j'ai la chance d'avoir deja un vieil abonnement 12 KVA EJP pour ceux qui connaissent et a part les 22 jours rouges de 7H à 1H00 du matin je pourrais charger à 7KW . Avec ce que je roule, je n'aurais pas besoin de charger chaque jour.

bon faudra faire gaffe de ne pas se louper car si je charge en heure pleine c'est presque 1 euros le KW

j'ai controle la temperature du cable et contacteurs à mi charge et le contacteur ne monte qu'à 32 degres C alors ca va bien

EJP ... mais il faut être pour avoir et connaître ça

C'est bien vrai, ça !

Ben j'ai 50 ans , je ne sais pas si c'est vieux mais en tout cas j'ai fais plein de choses pendant ce temps

marcdf a écrit : 08 janv. 2023 14:02

EJP ... mais il faut être pour avoir et connaître ça

Les plus jeunes peuvent l'avoir et connaître aussi, mais ils appellent çà Tempo maintenant.

Sauf que d'après ce que dit @fluitex , les heures creuses seraient de 1 à 7 et le prix en rouge de 1€ de 7 à 1 alors qu'en tempo c'est de 22h à 6 h et en rouge plein tarif 0,55€.
Quant au prix de l'abonnement, je ne sais pas trop.


Bref ça semble assez différent de Tempo.

Les heures plein tarif sont très chères 0.94 euros pendant 22 jours de 07h00 a 01h00 mais le reste de l'année c'est tout le temps 0,1283 euros le kW.
L'abonnement est moins cher et puissance plus élevée vu que ceux qui prenaient cet abonnement étaient potentiellement gros consommateurs .
Le prix du kW heures creuses a baissé et heures pleines a augmenté probablement suite au manque d'électricité cet hiver .
A part la voiture je consomme très peu d'électricité,surtout en heures pleines donc je m'y retrouve, et encore plus maintenant avec ma voiture électrique.

Tu devrais regarder Tempo, j'ai bien l'impression que tu y gagnerais...