Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

La semaine dernière il y avait une Zoë à côté de moi (arrivée 1 heure après) :



Mais hier c'est une TMY propulsion noire qui est arrivée 30 min plus tard

J'ai déjà remarqué 4 TM3 et 2 TMY sur nos parkings ce qui est pas mal pour une grande entreprise française multinationale dont le domaine est les services et équipements parapétroliers (et qui aime bien le bleu, les connaisseurs auront deviné).

Hello,

J’ai installé une Green up câblée en 2.5mm2 et relié à son disjoncteur livré avec la prise et ce dernier est alimenté depuis le bornier en 10mm2.
Depuis un mois je chargeai en 13A.
J’ai pris l’adaptateur P17 avec la prise caravane pour charger en 16a.
Ce matin en débranchant le câble (l’adaptateur caravane) sur la greenup je l’ai trouvé un peu tiède.
Du coup je m’interroge : j’ai pris une mesure de température au niveau de la connectique du disjoncteur et je suis à 31 degré là où mes autres disjoncteurs sont on à 20 degrés.
Est ce que ça vous semble normal?

Pose la question à un vrai électricien... pas sur un forum

Selon un tableau trouvé sur internet, pour 16A avec du 2.5mm2, tu peux tirer une ligne de 24 mètres.
Mais il y a aussi la durée de la charge à prendre en compte et la, je n’ai pas de valeur.
Maintenant 31 degrés ne semblent pas hors norme.
Avec 13A ça ne chauffait pas du tout ?
Toutefois un pro pourra te répondre mais ne s’engagera pas sur une installation qu’il n’a pas faite

Je viens de reprendre une mesure sur le bas du disjoncteur de là où partent les fils je suis à 36 degrés.
J’ai baissé à 13a et ça baisse vers 33 degrés.
Alors en fait avant je faisais pas attention c’est juste que ça m’a surpris que quand j’ai débranché j’ai senti le câble caravane un peu chaud mais je viens de prendre une mesure et il est à 25 degrés.
Ça ne me semble pas chauffer anormalement.

Ma ligne doit faire moins de 8m.

Pas de soucis particulier. Un câble peut accepter 60 degrés.
Il faut juste que tu surveilles ton installation quand les températures vont remonter et peut être baisser l’ampérage si besoin.
Bonne journée

Je vais faire installer une prise GreenUp sur mon lieu de travail par l'électricien de la boite où je bosse car mes charges se font essentiellement là bas via UMC.

Mon but étant de pouvoir charger en 13A ou 16A sans le moindre soucis (ça m’évitera de rester en 7A)

Actuellement le voltage quand je charge oscille entre 234V et 243V de quoi monter entre 3094W et 3159w en 13A

Il y a un risque de monter et rester continuellement en 16A avec ce genre de prise via l’adaptateur prise bleu et adaptateur P17?

Il n'y a toujours que 2 malheureuses prises Greenup sur le parking du bâtiment où je travaille (alors qu'il y a 3 places dédiées aux VE) mais il y a de plus en plus de Tesla (il ne manque plus qu'une Model S ) :

J’ai installer ma green up aujourd’hui

Cable 5m en 3x2,5mm2
Kit greenup legrand avec différentiel
Boitier Legrand
Disjoncteur 16A pour protéger un module de consommation connecté legrand netatmo
Tube irl

J’arrive pas a vous partager l’image dommage

bonjour à tous, pour éviter que le disjoncteur s'échauffe, la recommandation, c'est d'installer un 20A. Un 16 A utilisé à 13 ou 16A va forcément s'échauffer un peu (c'est un disjoncteur thermique)

C'est ce qui est écrit dans la doc technique Legrand...
Il dit que le Disjoncteur 16A est pour protéger un module de consommation connecté legrand netatmo.
Il y a des chance que dans son kit green up il y ai bien un 20A

Dans le kit, c'est bien un 20A :

Bonjour à tous,

Je vais faire installer prochainement une prise greenup chez moi pour la recharge de ma TM3.

Mon électricien vient de passer et a relevé une valeur de 60 ohms pour la prise de terre.

Or il me dit que pour d'autres marques (il ne savait pas pour tesla), il fallait une résistance inférieure à 30 ohms car sinon la voiture se mettait en défaut et ne chargeait pas.

Je n'ai pas trouvé d'information la dessus sur le site de tesla.

Avez-vous des exemples d'installation de recharge Tesla (borne ou prise) avec une résistance supérieure à 30 ohms ?

Je précise que l'installation d'un piquet pour abaisser la résistance a été envisagée mais n'est pas évidente en raison des arrivées électrique et eau qui passent à proximité de là où il faudrait percer

Merci d'avance de vos retours !

J’ai en tête inférieur à 100 Ohms si je ne me trompe pas chez moi j’y suis loin je suis à 3,5 Ohms

Bonjour,

Alors je donne la réponse si quelqu'un d'autre se pose la question : Avec un terre à 60 ohms, la recharge fonctionne sans problème.

Salut les gens,

J'ai une Tesla Y que je recharge à la maison avec une prise green UP avec un contacteur HC/HC, je suis la consommation via l'application EEVE.

Mais depuis quelques jours madame à reçu ça nouvelle voiture ( MG ZS ) et l'application EEVE n'est pas compatible pour le suivi de consommation.

Quelqu'un aurait une référence de prise connectée avec le suivi de consommation pouvant encaisser la puissance de recharge des VE pendant des heures ?

Merci d'avance !

Bonjour,

je viens d'installer un green-up qui permet de faire du 16A, avec sa protection à 20A. (voir doc Legrand)
Mais c'est le câble/transfo Tesla avec la prise CEE qui bloque à 13A.... (voir par exemple https://www.-non autorisé-.com/fr/guides/charge)

Si je dois acheter un autre câble (pour laisser l'original dans la Tesla au cas où,...), connaissez-vous un bon câble de chargement (prise CEE) qui permet de charger à 16A, sans passer par un P17...

Merci d'avance pour vos conseils
Ange

@Ange tu trouveras plein de chargeur 16A sur le net, et sur Amazon entre autres.
Perso j'ai acheté un chargeur sur Amazon de la marque EVJUICION, et j'en suis très content : acheté en promo à 90€ au lieu de 135€ en ce moment
Je le laisse en permanence dehors, branché à la GreenUp, comme ça pas besoin de sortir et ranger le chargeur Tesla à chaque fois. Pratique

Seule chose à bien prendre en compte : avec un chargeur d'une autre marque, tu ne pourras pas ouvrir la trappe avec le chargeur puisque seule les chargeurs Tesla ont un petit bouton pour cela. C'est un détail, mais ça peut en rebuter certains

@78ced Merci du conseil, je vais voir de ce pas.

Pour la trappe, je n'avais pas remarqué ce bouton sur la poignée de la prise (et viens de tester à l'instant...) Mais pas grave, car j'avais déjà programmé des raccourcis sur l'iPhone pour ouvrir la trappe et la refermer. (voir passer par la voix par Siri...)
Le problème est le verrouillage de la poignée que je n'arrive pas à commander (pas trouvé la commande sur l'app Tesla?), mais peut-être que le verrouillage n'existe pas sur les autres marques ?

En tout cas, merci