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Nouveau bilan de ma voiture pour l'année 2025 durant laquelle j'ai parcouru 48 826 km pour une consommation moyenne de 171 Wh/km (affichée par la voiture), l'odomètre indiquant 148 441 km le 1er janvier 2026 (soit près de 75 000 km parcourus par moi-même depuis un peu plus de 2 ans).

Trajets :

J'ai effectué 27 grands trajets qui représentent à eux seuls 40 557 km soit 83% du kilométrage :

• 21 aller-retours Lamorlaye-Bordeaux

• 2 aller-retours Lamorlaye-Tours

• 1 road trip Lamorlaye-Ile d'Oléron-La Rochelle-Ile de Ré-La Tranche-sur-Mer

• 1 road trip Lamorlaye-Angers-Noirmoutier-Bordeaux-Agen

• 1 road trip Lamorlaye-Rocamadour-Langon-Bordeaux-Villars-Brantôme

• 1 road trip Lamorlaye-Bordeaux-Cahors-Carcassonne-Foix-Pau-Bayonne-Tours-Chambord)

Recharges :

C'est durant ces longs trajets que j'ai effectué 174 recharges en DC (quasi exclusivement chez Tesla) pour un total de 7080 kWh et un coût de 1990 € réparties dans les 40 SuC Tesla et les 5 stations IECharge suivants :

Tesla

• Bordeaux : 31 visites

• Artenay : 19 visites

• Champniers: 16 visites

• Mérignac : 11 visites

• Poitiers : 11 visites

• Chambray-lès-Tours : 10 visites

• Croutelle : 7 visites

• Orléans : 4 visites

• Ruffec : 4 visites

• Saint-André de Cubzac : 4 visites

• Vierzon : 4 visites

• Châteauroux : 3 visites

• Châtellerault : 3 visites

• Agen : 2 visites

• Argenton-sur-Creuse : 2 visites

• Bègles : 2 visites

• Carcassonne : 2 visites

• Limoges : 2 visites

• Rochecorbon : 2 visites

• Aire de la Vendée : 1 visite

• Aire des Portes d'Angers : 1 visite

• Blois Cap Ciné : 1 visite

• Blois Grand Frais : 1 visite

• Brive-la-Gaillarde : 1 visite

• Chartres : 1 visite

• La Roche-sur-Yon : 1 visite

• Labouheyre : 1 visite

• Langon : 1 visite

• Le Mans : 1 visite

• Les Herbiers : 1 visite

• Montauban : 1 visite

• Périgueux : 1 visite

• Pau : 1 visite

• Saintes nord : 1 visite

• Saintes sud : 1 visite

• Saint-Gaudens : 1 visite

• Saint-Herblain : 1 visite

• Saint-Pierre-d'Irube : 1 visite

• Tours : 1 visite

• Verniolle : 1 visite

IECharge

• Champniers : 6 visites

• Suèvres : 5 visites

• Beaugency : 1 visites

• Bléré : 1 visite

• Pleumartin : 1 visite

Soit un prix moyen de 0,28 €/kWh en DC.

1 attente de 5 minutes un samedi de chassé-croisé en juillet (autrement toujours au moins 1 stèle disponible, et la plupart du temps moins de 50% des bornes occupées).

J'ai eu 3 incidents en SuC où il a fallu que je change de stèle pour terminer ma recharge :

• Carcassonne : 1 fois

• Limoges : 1 fois

• Saint-Herbain : 1 fois

Mes recharges en AC ont eu lieu à domicile avec un Wall Connector (32 A) pour un total de 1620 kWh et un coût de 211 €, soit un prix moyen de 0,13 €/kWh, et gratuitement au bureau sur une prise Greenup à 16 A pour un total de 1460 kWh et un coût de 0 €, soit un prix moyen de 0,00 €/kWh

Ce qui fait un total de 10 160 kWh pour un coût de 2201 € soit un prix moyen de 0,22 €/kWh et une économie de carburant que j'estime à 2874 € par rapport à mon ancien véhicule dont la consommation en gazole (1,60 €/L) était de 6,5 L/100 km.

Au niveau de la répartition des recharges:

• SuC : 70%

• Domicile : 16 %

• Bureau : 14 %

La consommation globale est de 208 Wh/km, ce qui est tout à fait honorable pour la "mamie" qu'est ma Model 3 LR 2020

Batterie :

Concernant la dégradation de la batterie, en faisant le calcul avec la capacité restante qui est désormais de 65,6 kWh (pour 77,8 kWh neuve) elle s'établit à 15,68% et en prenant l'autonomie à 100% qui n'est plus que de 431 km (pour 499 km neuve) cela fait 13,62%.

Autonomie :

L'autonomie à 100% se situe désormais à 431 km, soit une perte de 68 km en 6 ans (environ 14%) et de 16 km sur les 12 derniers mois (environ 3%). En hiver cela devient compliqué de faire Lamorlaye-Bordeaux en 2 arrêts recharge (3 sont parfois nécessaires quand les températures sont basses).

Pneus :

Ils étaient neufs à la livraison en septembre 2023, et la profondeur des rainures (qui était de 5,5 mm en début de l'année) était encore de 3 mm (-2,5 mm en près de 50 000 km) fin décembre (lorsque je les ai remplacés par des Continental AllSeason Contact 2). J'aurais très certainement pu atteindre les 90 000 km avec mes Michelin Pilot Sport 4 mais j'ai préféré les remplacer au début de l'hiver après environ 75 000 km en un peu plus de 2 ans.

Entretien :

• Liquide lave-glace : 6 € (Carrefour)

• Remplacement des balais d'essuie-glace : 19 € (Valeo)

• Permutation des pneux en X : 0 € (fait moi-même tous les 15 000 km environ)

• Remplacement des pneus : 660 €

Autres dépenses :

• Connexion Premium : 120 € (12 mois)

• MyTeslaMate : 33 € (12 mois)

Soit un total de 838 €.

Mises à jour :

Concernant les mises à jour, j'ai eu 27 mises à jours cette année (en mode standard), soit une mise à jour toutes les 2 semaines en moyenne.

Conclusion :

Je suis toujours très satisfait de ma Model 3 LR boost même si je vais certainement la remplacer par une Model S d'occasion d'ici la fin de l'année 2026.

En attendant, un petit aperçu de mes trajets et recharges durant les 12 derniers mois :

Tu m'épates

Belle démonstration de l'économie d'utilisation que donne une tesla M3 par rapport a un diesel .
Et même par rapport aux autres VE ta recharge DC est très basse en coût grâce au SUC et l'absence d'entretien rend imbattable tesla sur le chapitre coût d'utilisation.
Pour la suite je suis curieux de connaître ce qui t'as poussé à choisir une S d'occasion par rapport a une highland neuve ou d'occasion récente ( enfin on va dire a budget équivalent ) ?
L'économie que peut procurer la recharge gratuite à vie de certaines S ? Le confort de roulage ?
Parce que forcément une S sera plus ancienne , plus kiloemtrée et potentiellement plus chère à entretenir en cas de panne hors garantie .

@jpz68 bravo pour ce bilan Ultra complet... Comme d'hab

@marcdf Nos Tesla sont des voitures idéales pour les grands trajets

@Le Sapin Je rêve de cette voiture depuis très longtemps, il est temps qu'il se réalise

Cela dit, le choix du modèle n'est pas simple, car les Palladium 2023 sont encore trop chères pour mon budget, les Raven 2019-2021 n'ont pas la supercharge gratuite, ni les facelift 2017-2018, et celles de 2016 ont 10 ans et une batterie bien dégradée qui n'est plus sous garantie.

@bockscar2b Je ferai sans doute un petit bilan supplémentaire en mars 2026 pour les 6 ans de ma voiture.

Bravo pour toutes ces données .
La degradation de la batterie me fait encore plus reflechir pour ma suivante .
Finalement avec une lfp qui consomme moins (mais marche moins fort que ta dual)on a a ton kilomatrage presque la meme autonomie .
Je te comprends pour la model s c est une tres tres belle voiture .
Et pour toi qui fait beaucoup de long voyage son confort sera un plus .

@Trex Oui, c'est ce que je me disais hier, j'ai désormais la même autonomie qu'une M3 Highland propulsion, voire presque celle d'un Model Y propulsion récent, tout en consommant plus, mais je continue à me régaler en conduisant cette voiture, ne serait-ce que pour ses reprises phénoménales à 70-80 ou les démarrages fulgurants aux feux rouges (en respectant les limitations bien sûr) ou aux péages à 30 (en revanche le 0-100 en 4 secondes est difficilement exploitable dans la vie de tous les jours, je ne fais pas de courses de dragsters).

Demain cela fera 2 semaines que j'ai remplacé mes pneus et après avoir parcouru environ 2000 km je n'ai toujours pas eu besoin de regonfler le pneu AVD : il n'y a donc pas de souci au niveau de la valve

@jpz68 cool si tu n'as plus besoin de regonfler. Donc la valve était bonne...

Le cadeau de Noël de ma fille aînée (à droite) :



Il ne me manque plus qu'une Model S et un Model X

J'ai publié un (très) long récit imagé de mon séjour a Montrésor, Bordeaux et ses alentours pendant les fêtes (10 jours du 23 décembre au 1er janvier) dans la rubrique Voyages. Bonne lecture

Une nouvelle mise à jour de ma carte avec 2 nouvelles stations IECharge visitées (Bléré et Pleumartin) ce qui porte mon total à 46 SuC et 5 stations IECharge :



L'odomètre affiche désormais 148 459 km dont près de 75 000 km parcourus par moi-même (en un peu plus de 2 ans), et près de 49 000 km durant l'année dernière (en 1 an)

Surprise aujourd'hui en montant dans ma voiture : écran noir

J'ai pu le redémarrer avec les 2 molettes sur le volant mais cela a pris un temps fou (presque 1 minute) avant que le logo Tesla s'affiche enfin

C'est la troisième fois que ça m'arrive en 2 ans 1/2, heureusement ce n'est pas fréquent

Ca m'est arrivé plusieurs fois sur la mienne, j'avais fait 2 tickets chez Tesla pendant qu'elle était encore garantie.
La première fois ils avaient vidé le cache à distance et la seconde fois ils n'ont trouvé aucune anomalie...

J'ai fait comme toi, appui long sur les 2 molettes. C'est pénible lorsque ça arrive quand je dois partir bosser

Mince..
Pas de mise à jour faite hier soir ?
Des changements dans les réglages ?
Aucunes idées?

Maintenant tout refonctionne ?

Non je n'avais pas touché à ma voiture depuis mardi après-midi une fois rentré du bureau (soit près de 4 jours écoulés).

J'ai juste mis à jour l'application Tesla sur mon iPhone durant cette période, mais je doute que cela en soit la cause.

Même avec l'écran noir la voiture démarre, donc si on est pressé on peut partir et faire un reset en roulant.

C'est bien étudié oui..
Les vitesses dans le plafonnier lumière
Il ont pensé à tout..
Par contre, le reset en roulant...

Quand tu roules le temps nécessaire au redémarrage te semble infiniment plus long.

Ça m était déjà arrivé une fois. J avais fait un reset et cétait revenu. Ça ne l a plus fait depuis. Mystère.