Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Après 1 an avec ma TM3, en marche avant en auto oui, freinage de sécurité.
En marche arrière la situation ne s'est pas présentée, de toute façon on a le pied sur l'accélérateur et le système nous laisse la main, enfin le pied.

@mc.abbe Elon a indiqué que le retrofit du HW4 n'était pas concevable car trop couteux.
La promesse du FSD s'éloigne petit à petit pour les HW3 et antérieur.
Pour revenir aux Park Assist de TeslaVision pour ne pas être hors sujet, il est physiquement impossible de contrôler l'avant du véhicule car il n'y a pas de caméra donc ne l'attendez pas. Ca semble logique, le gars envoie des fusées mais c'est pas un magicien, on n'analyse pas une donnée qu'on ne reçoit pas.

Je suis entièrement de ton avis, tout ce qui se trouvera en dessous de la ligne du capot ne sera pas visible par la caméra ( plot de stationnement par exemple ) à moins que les caméras, enregistre et sauvegarde la topographie de l’emplacement de la voiture à son arrivée.
Quid d’un changement de topographie pendant le stationnement ? Un obstacle temporaire un animal ?

Peut-être qu’avec l’info du volant et des tours de roues cela peut imaginer ou en est l’obstacle
Si celui ci ne bouge pas évidement

@kraigg Je parle de retrofit de HW4 vers "HW4.5 "

Ah ok. Oui 4.0 > 4.5 devrait pas poser de problème

@kraigg Pourtant, les 300.000 ou 400.000 qui ont le FSD beta en Amérique du Nord sont bien en HW3. Tu crois qu’Elon va leur proposer d’aller faire un tour chez les grecs ?

Peut être :)

Il faudra m'expliquer comment TV fonctionnera en présence d'un bollard escamotable électrique comme c'est le cas à l'entrée d'un chemin non loin de chez moi. Actuellement mes capteurs USS bipent jusqu'à sa descente dans le sol ; je ne vois rien de l'intérieur vu la nécessité de s'approcher au max pour encoder le code sur le clavier.

Et tout bêtement, ils n'ont pas installé un feu pour permettre à tout ceux qui ne sont pas équipés de capteurs à l'avant de savoir quand s'avancer ? ^^'

Il y a effectivement un feu mais il est très "lent" (passe au vert qques secondes après l'abaissement complet) et en plus on a toujours un doute si le mécanisme est OK ; les capteurs sont rassurants dans ce cas.

En tout cas chez les allemands il y a des cabinets d'avocats ou assistances juridiques qui y travaillent...
Avec des topics spécifiques pour plaintes sur Tesla, évidemment les sensors y figurent.

https://www.kleinfee.com/tesla/

Traduction automatique google :

Quiconque achète une Tesla achète un produit haut de gamme qui prétend être le leader technologique. Le développement rapide est un argument de vente unique. Malheureusement, une fonction importante en est récemment victime : l'aide au stationnement, qui reposait auparavant sur des capteurs à ultrasons (USS). Tesla expérimente depuis quelques mois un nouveau concept de surveillance de l'environnement du véhicule : "Vision".

Que pouvez-vous faire?
Il y a toute une gamme de revendications qui entrent en jeu dans un tel cas. De nombreuses configurations sont envisageables, de la résiliation aux dommages-intérêts en passant par la réduction. Si vous souhaitez conserver votre véhicule parce que vous ne pouvez pas vous en passer, ne manquez pas la fonctionnalité ou simplement aimez-le : le plus simple est d'obtenir une indemnisation.
Cela peut être fait en utilisant l'instrument de réduction. Pour ce faire, une série de déclarations doivent être faites à Tesla, des délais doivent être fixés et des conséquences doivent être tirées à l'expiration. Nous vous proposons de prendre en charge tout cela pour vous - sans aucun risque de coût. Sur la base de conseils juridiques et d'informations d'experts automobiles, nous supposons qu'un montant pouvant aller jusqu'à 2 500,00 € peut être exigé à titre de réduction.

Comment ça se passe ?
Nous faisons le travail, vous obtenez l'argent. Une redevance n'est due qu'en cas de succès, à savoir 25% du paiement effectué par Tesla. Nous prenons en charge l'ensemble du processus, de la correspondance à l'exécution judiciaire par des avocats spécialisés.
Votre effort reste faible et se limite à quelques minutes.

En complément, sur ce site où ils parlent de lui, ils disent que malgré l'agrément que l'on vous fait accepter juste avant livraison, Tesla est redevable envers le client. Par contre, le retrofit n'est pas dû (ils disent même plutôt peu de chances) mais une compensation en €€€. C'est aussi apparemment assuré à 100% du gain de cause.

https://newsrnd.com/tech/2023-01-19-tes ... 4kvji.html

According to the Legal Tech, there is no risk for the participants in the process - only in the event of success is a fee of 25 percent of the amount to be paid by Tesla due.

Je trouve perso que 2500€ c'est pas grand chose... Un allemand avait déjà eu gain de cause pour FSD non déployé, alors qu'il n'avait pas pris l'option. Il a dit que sans l'annonce des "promesses" il n'aurait pas acheté sa tesla mais une autre marque, car prévoyait de le prendre lorsqu'il sera disponible. Et il a eu gain de cause devant le tribunal ; de mémoire la sanction pour tesla était beaucoup plus lourde.

Savez vous s’il y a eu des livraisons de S ou X en HW3 sans USS en Europe ?

HW3 : logo tesla chromé à l’arrière
HW4 : pas de logo à l’arrière, Tesla écrit en chromé sur fond noir.

Par contre les radars (sur les bords de routes), eux n'ont pas été supprimés !!

petit test ce soir dans mon garage, je recule avec ma Y prop récemment achetée, tout doucement, je m'approche du carton, je lâche la pédale, et la voiture avance d'elle-même sur quelques centimètres (sans aucune action de ma part, comme si elle détectait que je m'approchais trop d'un obstacle
Elle s'est repositionnée à environ 17 cm du carton placé derrière la voiture
j'ai filmé la manœuvre sur l'écran, où on voit ce mouvement vers l'avant (si quelqu'un sait posté la vidéo ici, je lui envoie par whatsapp)

Que faut il en conclure? Comprend pas? TV serait active dans ton véhicule?

curieux en effet comme comportement. pas de garage en pente?

Des ressorts dans le carton

Télékinésie ?