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Comme un imbecile mais juste pour voir, j’ai passé le week end à décharger
Sentinelle H24 + chauffage (il fait -5) + petits trajets en mode standard en roulant comme un ado (mais l’électronique prends la main pour stopper les patinages liés au couple…)
Bref, mode bourrin [on] depuis vendredi soir.
Il me reste 35% de batterie et après une sieste de vieillard en week end, je vais bouriner comme en Gt turbo d’ado des années 90 pour descendre sous les 20% puis aller au super chargeur proche pour poireauter 30min une fois les 100% atteint.
Je pense prendre avec moi un coca, des Pimm’s et une couverture de survie .

Pour ton éventuel calibrage du BMS, je ne te conseille pas un SUC mais la procédure que j avais décrit (plusieurs fois) dans le post. Les charges rapides sont plus propices aux déséquilibrages.

Merci.
J’ai bien lu ton post et ta manière de faire il y a un bon moment mais une légère fainéantise m’imposait la recherche d’une méthode « de flemmard »

La méthode de flemmard ne semble pas fonctionner du premier coup.
Arrivé au chargeur à 19%, j’ai juste eu droit à un calibrage (et non un recalcule comme ce que j’ai interrompu début Janvier).
Ça n’a donc rien changé

1h11 et 20€ pour avoir le même résultat

Tu ne peux pas faire la même chose tranquillement chez toi ?

Étrange ce que je lis sur le calibrage…

Depuis le début je charge toujours 1 fois par semaine à 100% via mon UMC au boulot sur 1 prise renforcée GreenUp à 16A (charge à 4 kW)

Et j’ai CONSTAMMENT le calibrage à la fin qui dure +/- 30 minutes que je laisse constamment se terminer même quand je recharge en SuC (j’utilise très rarement les SuC)

Une fois la charge terminée je la laisse branché jusqu’à mon départ.

Actuellement dernière charge le 24/01/25 pour un total de 18 361 KM (sur 2 ans et 1 mois) pour une autonomie affichée à 100% de 420 KM

@Flipperrsf
J’arrive pas à comprendre ce que tu cherches à faire ? T’as pas de problème de dégradation. Ton autonomie à 100% est cohérente avec le reste des tm3h en 19". Ton seul objectif est de revoir un « recalcule » affiché sur la tablette. Sachant que je n’ai jamais vue ce mot s’afficher sur ma tesla depuis bientôt 2ans.
Ton BMS est calibré. Ta tesla est neuve, a peine 3mois. Nan j’ai beau réfléchir je comprends pas où tu veux en venir.
Tu vas juste payer des recharges inutiles et mettre des bornes inutiles à ta tesla. Tout ça pour revoir « recalcule ».

Initialement tu demandais pourquoi tu ne voyais plus « calibrage » à 99% on t’a répondu que c’était uniquement en charge DC que ça s’affichait. En charge AC le calibrage se fait tout seul entre 99-100%. Ça reste « bloqué » à 30min restantes. C’est ça le calibrage en AC.
Tu as réussi à retrouver le mot « calibrage » quand tu es retourné au SUC faire une charge à 100%. Ton objectif est atteins nan ? Tu ne verras jamais recalcule car ça n’a sûrement jamais existé. Et si ça a existé ça n’existe plus maintenant c’est calibrage.

Enfin bon, bonne continuation dans ta recherche.

Merci pour ta réponse,
Ce que je recherchais ?
- Savoir si 399kms à 100% etait normal (je voyais plutot entre 410 et 430 kms sur le forum) mais je n'avais pas fait le rapprochement avec des 19"
- Relancé le "Recalcule" qui avait suivi la "Calibrage" mais que j'avais intérrompu.

Ne sachant pas si c'etait indispensable (peut-être pour voir plus d'autonomie ou recalibrer le BMS), j'ai juste indiqué ma question sur le forum.
J'ai eu mes réponse et suis allé au bout de la démarche et de vos conseils. Sujet donc clôt.

PS.
J'ai bien vu "Recalcule" ou "Recalcul en cours" affiché suite au recalibrage. En tout cas c'est ce dont je me souviens.
Si je me suis trompé, bah c'est pas graavvvveee :-)

Pour ceux qui se sont demandé pourquoi j'avais chargé au superchargeur pendant plus d'une heure pour 20€ alors que je peux très bien le faire chez moi pendant la nuit, bah c'etait pour voir, tester et suivre les conseil d'un membre du forum qui indiquait que le calibrage se produisais exclusivement au superchargeur (vu que chez moi ou au boulot je ne le voit effectivement jamais).

Sylvain

un test facile à faire serait de modifier la configuration des jantes dans la voiture pour les mettres en 18.
Tu devrais retrouver les 430km affiché à 100%

Pas bête ça

Bien vu Steakiz
100% et en effet :

19’’ 399Kms



18’’ 438Kms

Bonjour
Je suis à quelques jours d'acheter ma nouvelle voiture, un model 3 SR+ de 03/2022.
Le vendeur me fournie le certificat de batterie (SOH) qui est de 93% donc 7% de dégradation, trouvez vous cette dégradation "normal".
De plus il m'indique que l'autonomie affiché à l'écran est de 430km à 100% (avec jantes sport de 19p) ou 480km si il met des jantes de 18p.
Ces valeurs vous semble cohérent par rapport à la dégradation de la batterie ?
Merci

@Fabien26
Salut, j'ai déplacé ton message. Pense à utiliser la fonction de recherche avant de poster.

7% de dégradation pour une voiture de 3 ans c'est tou à fait normal, voir plutôt bas. Sais tu comment a été faite la mesure ?

Regarde le tableau en première page de ce sujet, tu auras les informations sur ta batterie et l'autonomie qu'elle avait quand elle était neuve.

La dégradation de 7% est dans la norme.

Par contre les kms affichés à 100% ne sont pas cohérents.
Une Propulsion neuve affiche environ 440 kms à l’écran et sur une 2022 le changement 18"/19" ne modifie pas les kms à l’écran.

Salut @Fabien26
Une SR+ de 2022 en 19" ne peut pas afficher 430km à 100%. Et encore moins 480km en 18".
C’est 439km à 100% à la livraison.

On a 442 km à 100% dans le tableau en première page si c'est une batterie E6LR

Voici le certificat je ne sais pas si c'est pointu comme test, mais avec une dégradation de 7% je devrais trouver bien moins que 480km d'autonomie (en 18p) affiché sur l'écran ?
Bizarre

et sur le papier le garage c'est trompé ce n'est pas 55kwh mai 60kwh




on est d'accord je lui ai demandé une photo de son écran avec km et % on verra bien

J'ai vu le rapport complet, ça semble sérieux.

Prou les Km, demande au vendeur une photo avec le % de batterie et une autre avec l'autonomie en km (en appuyant sur le chiffre à côté de la petite batterie on passe de l'un à l'autre).

Ps : Arrête de créer un nouveau message pour chaque phrase, j'ai du en fusionner 3.

@Fabien26 J’ai la même voiture, également de Mars 2022.
A 100% de batterie, l’affichage de l’autonomie à l’écran devrait se situer entre 410 et 415 kms (en 18" ou 19", peu importe).

Bonjour,
Il m'indique 414km à 100% donc normal pour 7% de dégradation
La température extérieur étant inférieur l'autonomie est-il impacté ?
le changement de taille de jantes 18 ou 19p change t-il l'autonomie sur le modèle de 2022 ou seulement les récent modèle ?

Non la température n’impact pas cette mesure.