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Tu penses bien que si les millions de Tesla sous garantie peuvent demander une visite gratuite, ça va être compliqué pour Tesla.
Vérifie bien l'appli, tu devrais avoir validé un devis.

Pour ton cas, la logique du mécano est que payer une visite avec remplacement de pièces sous garantie est avantageux, si un moyeu a besoin d'être remplacé, on peut supposer que le reste n'est plus neuf.

J'ai fait cette « l’inspection générale » et j'ai les 2 portes-moyeux arrière à changer ! J'en parle ici : Changement des 2 portes-moyeux arrière - TMY LR 2022

Bonjour,
Vous sélectionnez quoi dans l’application pour le RDV « préventif » avant les 80.000 ? Je ne vois nulle part une option révision

Voici mes échanges avec Tesla au sujet de ce contrôle de fin de garantie. Coût, 95€ de mémoire

J'arrive au bout des travaux de "fin de garantie" et, au final, sur 2 interventions, il a été nécessaire de changer les deux portes-moyeux arrière comme écrit au dessus, mais aussi les deux ensemble tringlerie latérale inférieur avant.
Soit un cumul d'environ 1 849€ tout de même, pour un "contrôle de fin de garantie" facturé 94€.
Dans les deux cas, avant et arrière, il y avait une usure prématurée des silent bloc. L'explication fournie par le mécano est que la voiture est lourde... Bof, pas terrible comme explication je trouve. J'avais précédemment un pickup Ford pour lourd que mon Y et je n'ai pas eu ce type de problèmes. Mais beaucoup d'autres, il faut le dire.
Moralité, je vous engage à demander ce contrôle de fin de garantie !
Voici les pièces changées :

AVANT


ARRIÈRE


Je parlais des portes-moyeux arrière içi
Changement des 2 portes-moyeux arrière - TMY LR 2022

@Naboo jai eu la même intervention… problème connu ?

Quels étaient vos symptômes ?

Aucun, entretien préventif 80.000km

Voici votre facture monsieur
2 bras avant à 172€ et 0.42h
2 moyeux à 476€ et 0.90h
Contrôle réglage 4 roues 0.54h
Total 2051€ TTC
Vous payez comment ?
J'ai un code de réduc : Garantie 80
Ok il y a rien à payer, au revoir et bonne route
Merci

@Hervé S70D Je ne sais pas si c'est de l'humour mais cette "facture" est loin d'être isolée et l'argument de TESLA de dire que la voiture est lourde ne tient pas car comme @Naboo j'ai déjà eu des véhicules aussi lourd voir plus sans avoir de soucis de ce coté là.

J'en conclue que c'est une faiblesse de conception certainement guidée par des économies de bout de chandelle. C'est surement pour ça que TESLA ne rechigne pas à prendre en charge cela en garantie.

En tout cas très bon réflexe de déclencher une visite à ~100€ juste avant la fin de garantie

Ce n'est pas choquant que ces pièces soient à remplacer à 80000 kms, il n'y avait pas de constat de problème du conducteur, peut être que le contrôle technique l'aurait signalé ou demandé à remplacer.
Il est possible que Tesla se retourne contre le fournisseur de ces pièces, selon le contrat passé entre Tesla et ce fournisseur sur la durée de vie de ces pièces.

Thomas a écrit : 02 nov. 2024 14:55

Quels étaient vos symptômes ?

Dans mon cas, j'ai (j'avais ??) un bruit de frottement. Comme si une pièce touchait l'arbre de transmission AVD. De plus en plus aigu à l'accélération et de plus en plus grave à la décélération.

MAIS : que de temps en temps et sans jamais arriver à reproduire le bruit. Donc Tesla ne l'a jamais entendu.
Depuis mercredi, plus de bruit. Mais je n'ai pas beaucoup roulé

De leur côté, il m'affirme qu'il n'y avait rien d'autre que le silent bloque.
De toute manière, les moteurs sont encore sous garantis pendant 120 km

J'atteins prochainement les 80000km, après avoir lu vos retours j'ai fait une demande d'inspection générale.

Néanmoins aucun rendez-vous avant plus d'un mois ! J'aurai donc dépassé les 80 000km de garantie au moment du rendez-vous début Avril, si un problème est décelé lors de l'inspection est-ce le kilométrage de la demande d'entretien ou le kilométrage courant qui est retenu pour la prise en garantie ?

Je ne veux pas m'avancer trop, mais en toute logique c'est le kilométrage le jour où tu te présentes physiquement au centre...

Si l'un des 2 est dépassé plus de garantie.

Dommage pour moi ... n'empêche qu'un mois de délai pour obtenir un rendez-vous c'est déplorable.

Oui il aurait fallu si prendre en avance.

Bonjour,
Merci de vos informations sur vos expériences.
Je viens de faire une demande de « révision » à l’approche des 80000km, j’ai ainsi reçu immédiatement un premier devis (automatique à priori) pour intervention à domicile de 142,49€ (mentionnant le remplacement du filtre habitacle, contrôle du liquide de frein et rotation des pneus).
Quelques minutes plus tard, je reçois un message indiquant qu’il faut se rendre en Tesla Center pour l’intervention demandée, et le devis revu passe à 294,85€ (mêmes opérations que sur le premier avec, en plus, inspection générale facturée 65€ HT et le remplacement des balais d’essuie-glace pour 27,08€ HT le balai et 7,80€HT de main d’œuvre).
Ça pique un peu plus.

C'est le prix, mais s'ils trouvent des pièces à remplacer ils le font sous garantie.
Si ton auto approche des 4 ans et du CT, c'est pratique car en cas de contre visite tu peux retourner les voir.
Donc ça vaut le prix.

Si tu as une contre visite lors du CT tu peux retourner les voir mais ce n'est pas par ce que tu as fais un entretien préalable que Tesla prendra en charge les éventuelles réparations demandées par le contrôle technique.

Dans la liste des travaux le seul qui est intéressant est "inspection générale à 65€". Le reste n'est pas lié à la fin de la garantie, ils en profitent juste pour te glisser des entretiens non demandés.

J'ai un peu de mal à payer pour par exemple changer un essuie-glace ou un filtre à air mais tu fais comme tu veux bien sur.