Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

J'ai fusionné les sujets pour regrouper tous les 2019.40.x

(Cela m'occupe en attendant la mise à jour qui n'arrive pas)

Merci @Thomas [emoji106]

Pas beaucoup roulé hier mais plus d’AP [emoji848] en rentrant et donc je n’ai pas pu tester le changement de ligne. (Notez le volant qui manque à gauche de l’indicateur du régulateur)



Concernant l’amendement envoyé par @Poulette c’est une catastrophe à venir si c’est appliqué : non seulement on passe de 1s (déjà longue) à 3s (interminables) et je ne saisis pas trop l’intérêt d’une double confirmation. Faut peut-être que je relise le truc calmement mais c’est idiot à première lecture.

Il serait temps que les législateurs comprennent sur quoi ils légifèrent. Et les impacts de telles décisions. Je suis sur qu’aucun d’entre eux n’a utilisé un tel système de changement de voie automatique... [emoji2959]

J'ai testé le fsd de la model s que j'ai eu en prêt à Aix, et je ne suis arrivé a rien, soit il ne prend pas le rond point, soit il ne change pas de file....
Mon système de serie est largement suffisant, hors voies rapides je n'en vois pas l'intérêt de toute façon

Cool ma mise a jour 2019.40.2.1 est en cours

Pour en revenir à la mise à jour, j'ai constaté une grosse amélioration au niveau des essuie glace, c'est vraiment plus sensible qu'avant.

Hier j'ai fait un trajet en ville sans avoir besoin de les activer manuellement, ce qui est plutôt rare.

Limite je trouve qu'ils sont trop sensibles maintenant

J'ai reçu hier la dernière version, pendant la nuit car la voiture dans le garage est continuellement connectée au wifi. Impossible de savoir s'il y a amélioration ou pas, car je n'ai pas sorti la voiture!
Depuis le jour où je suis allé la chercher (le 4 décembre), Choupette (c'est son nom..... ) est restée au chaud, et comme mon voyage du store de Nantes à mon domicile s'est passé sans pluie.......difficile de dire s'il y aura amélioration ou pas!
Mais je ne manquerai pas de donner mes impressions dès que j'utiliserai la voiture, et avec de la pluie,........difficile car comme chacun le sait, il ne pleut pratiquement pas en Bretagne..

10 jours sans toucher à ta Tesla toute neuve, mais comment fais tu ?

Mais @oscar, tu vis en dessus de ton taf ou tu es retraités ?

Ne me dit pas que tu as acheté une tesla et que tu emploie les transports en commun

Ok, vu qu'il pleut et qu'il faisait déjà nuit à 17h30, j'ai pris la voiture pour sortir le chien en forêt.

Après un reboot de la tablette, qui me disait télécharger la nouvelle version qui était déjà installé depuis hier soir, je suis sorti sous la pluie.

Et la chose vraiment incroyable.... Ben il y a aucune pu#*## de différence

Au bout de 200m j'ai forcé le mode manuel puis suis revenu en automatique. Ça a enfin fonctionné mais bon

Retour dans la voiture après la promenade, plus d'essuie glace automatique durant les 2km de trajet.

Bref peut être que c'est mieux en plein jour, mais aucun ; voir pas grand changement pour la nuit

Myk a écrit : 14 déc. 2019 10:51

Mais @oscar, tu vis en dessus de ton taf ou tu es retraités ?

Ne me dit pas que tu as acheté une tesla et que tu emploie les transports en commun

La où je suis, les transports en commun sont........rares ou absents!
En fait, en l'absence de voiture, avant d'aller chercher la Teslaj'ai été obligé de louer une voiture, donc je suis allé chez Leclerc, et j'ai pris une petite twingo et cette location a été payée jusqu'à la fin de décembre, et si je la rend avant, pas de remboursement possible, en conséquence je la garde encore quelques jours!

La deuxième raison, c'est que j'attends la livraison de protections sérieuses pour la banquette arrière et le sol, car mon toutou est toujours avec moi lorsque je me déplace en voiture. En plus j'ai acheté des pédales en alu que je vais mettre en place en même temps.
Mais je suis le premier désolé de ne pas rouler avec!

Cela te fait deux bonnes raisons de patienter encore un peu. Il parait que le meilleur c'est l'attente.

Bonjour, je viens de récupérer ma TM3 mercredi, et dès le lendemain, j’ai eu cette version installée.

Je ne peux donc pas comparer aux versions précédentes. Mais j’ai l’impression que ma Tesla ne lit pas les panneaux de vitesse, et ne se fie qu’aux donnés du GPS.

Qu’en est il chez vous ?

Tout le monde est d’accord pour dire que cette version a amélioré les essuie glaces auto.

Qu’en est il pour l’assistant de phare auto. Mon retour de Chambourcy s’est fait en version 9. J’ai été obligé de déconnecter l’assistant de phares auto, tant il était lent à réagir, ou ne réagissait pas.

Je ne l’ai pas encore testé en version 10. Il y a du mieux ?

Pour ma part je n'ai jamais utilisé les phares automatique avec la v9. Depuis que je suis en 10 je le laisse la plupart du temps en automatique.

Tu es aller chercher une Zelda neuve et ils ne t'ont pas mis la dernière version ?!?

Non, je suis parti en V9, et à priori pas le seul...

Mais la mise à jour s’est fait la nuit suivante, donc pas bien grave...

C’est Noël [emoji319]

Jérôme c'est toujours toi le premier.. Tu devrais parler à ta femme

Oops [emoji28]
J’ai bien fait d’aller voir ils sont en forme chez Tesla en cette fin d’année

Je fais le recap. Il y a du lourd !! Très lourd. Ça mérite je pense un nouveau topic

C’EST PEUT ÊTRE ÇA......(Source iGeneration)
Tesla accélère aussi ses voitures avec un achat in-app
Nicolas Furno 23 déc. 2019 à 08:58
Les voitures construites par Tesla sont toutes électriques, mais ce n’est pas leur particularité la plus intéressante. Par rapport au reste de l’industrie, le choix le plus important de la firme d’Elon Musk a sûrement été le logiciel. Les véhicules sont presque davantage des ordinateurs sur quatre roues et à ce titre, ils bénéficient de quelques points communs avec les appareils informatiques.


Photo Wilson Lam (CC BY-NC-ND 2.0)
En particulier, ils sont mis à jour régulièrement par internet et certaines fonctions peuvent être liées à des achats supplémentaires. Des achats in-app, ou plutôt « in-car » que Tesla propose depuis 2016, quand on a pu activer le pilote automatique après achat, en cochant quelques cases sur l’écran de sa voiture et en payant la somme demandée. La même année, certaines Model S en fait équipées d’une plus grosse batterie qu’annoncées à la vente ont pu aussi débloquer la capacité totale de charge avec un autre achat.

Depuis cette innovation, le constructeur californien n’a pas multiplié les achats in-app au niveau des jeux freemium, mais les fonctions de conduite automatique peuvent systématiquement être activées dans un deuxième temps. Et si vous avez une Model 3 grande autonomie, vous pouvez désormais payer pour… accélérer plus rapidement. Contre 2 000 $ aux États-Unis et 1 800 € en Europe1, le 0 à 100 km/h passe de 4,4 secondes à 3,9 secondes.


Les propriétaires du modèle concerné peuvent payer directement sur l’écran de leur Model 3, ou bien dans l’app pour smartphone de Tesla. Ils pourront alors bénéficier d’Apple Pay ! (captures Electrek).
Payer une telle somme pour réduire l’accélération de 0,5 secondes sur une voiture déjà très rapide n’est sans doute pas une bonne affaire si l’on est raisonnable. Mais ce qui est intéressant avec cet achat ultérieur, c’est que cette mise à jour prouve que les principales différences entre les différentes variantes de Model 3 sont avant tout logicielles.

Après avoir payé pour ce boost des performances, les propriétaires s’approcheront de l’équivalent d’une Model 3 Performance. Cette version sportive garde plusieurs avantages, une accélération plus rapide encore et surtout une suspension, des pneus et freins mieux adaptés aux vitesses élevées, ainsi qu’un diffuseur à l’arrière pour améliorer l’aérodynamique. Le fait que la version « standard » soit capable d’atteindre des performances similaires avec une simple mise à jour prouve que les deux voitures sont plus proches, avec des moteurs très largement similaires.

Chaque propriétaire de Model 3 grande autonomie pourra décider si la somme demandée par Elon Musk est ridicule ou non pour le gain obtenu. Comme cette vidéo partagée par Teslarati le montre bien, la différence est indéniable et cette demi seconde de moins offrira des sensations bien plus fortes aux amateurs. Côté chiffres, cela correspond à une augmentation équivalente à 50 ch, soit 11 % de mieux qu’avant.

La version Performance n’a pas dit son dernier mot toutefois et un mode « Ludicrous » pourrait faire son arrivée, comme sur les Model S et X. En attendant, les utilisateurs des Model 3 concernées peuvent bénéficier de meilleures performances qu’à l’achat et Tesla peut gagner un petit peu plus d’argent dans le processus… pourquoi s’en priverait-elle ?