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Salut,

Je ne connais pas particulièrement cette Wall Box mais je pense que tu as raison de faire une installation fixe et dédiée à l'extérieur si cela correspond à ton usage.

J'ai également une borne, en 7,4kW et mon chargeur universel reste dans mon coffre, c'est pratique.

Bonjour,
Oui, toujours satisfait de la borne Witty. Matériel, du genre à se faire tout simplement ignorer. Il fonctionne. Seule remarque : la puissance de l'éclairage témoin, elle est peut-être réglable, mais je n'ai pas trouvé comment ?

Comme je suis en triphasé, j’ai fait installer une Hager XEV100 Witty Premium 3–22 kW réglée sur 11kW.
Après avoir fait établir une demi-douzaine de devis allant de 1800 à plus de 3000 € j’avais choisi celui de Chargeguru qui était le moins cher.
L’installation a été faite par un électricien local sympa et très compétant et je suis enchanté du résultat.
Le coût est conséquent, 1799€ avant réduction d’impôt de 300€,
car les protections requises en triphasé font grimper la note.
Le matériel Hager respire la qualité et la solidité.

La borne est livrée sans câble, norme oblige, et comme je voulais un câble à demeure j’ai opté pour le Menekes T2 en 7m chez Tesla, qui est le meilleur rapport qualité prix que j’ai trouvé en non chinois.

Perso je pense prendre celle de Wattsattitude, car l'UMC c'est bien mais bon, une box fixe sera plus simple pour la maison.
Et en cas de SAV, au moins y a un contact en France

https://wattsattitude.fr/produit/box-mi ... he-6-mtrs/

Quelqu'un utilise ce type de box ??

Même pas une centaine d'euros, je l'avais fait moi-même dans les règles de l'art.
3x10mm² + dijoncteur et interdif 40A dédiés sur une nouvelle ligne.

Sur la Hager witty prenuim XEV101 7,4KW en monophasé, le prix de l’installation est 1400€ donc avec 300€ de moins du crédit d’impôt c’est tout de même 1100€, un petit budget quand même quand on est pas électricien Après je me dis que ce type de matériel devrait durer plusieurs années
A voir avec le temps

Et peut aussi devenir une (faible) plus-value en cas de revente du bien immobilier.

Bonsoir,
Perso wallbox Tesla acheté en novembre 2019, 530 € moins 30 % de crédit d'impôt plus 250 € environ pour l'installation fait par mes soins, électricien nouvellement retraité ça aide

Et oui, la wallbox Tesla elle était pas mal, il lui manque que le délestage et puis elle est plus disponible car plus aux normes françaises (câble attaché) et j’ai pas entendu parler d’une nouvelle version en préparation ? Est-ce que vous avez des infos sur une wallbox tesla pour la France ?

J'ai posé la question à un vendeur de chez Tesla à priori Non Tesla ne fera pas une borne spécifique juste pour le marché français.

Pour ma part 2 bornes Tesla (1 à l'intérieur du garage et 1 à l'extérieur) qui partagent le même câble triphasé et communiquent en réseau.
Franchement les normes françaises faut arrêter. On est le seul pays d'Europe qui interdit les bornes tesla car câble attaché sans obturateur!!!
Elles sont très bien ces bornes, basiques, costaud et résiste bien aux intempéries. Sans compter que des bornes triphasées 22kW de cette qualité et à ce prix, c'est introuvable ailleurs

Oui je comprends.
Apres tu as du les installer avant le changement de législation.
Car prendre le risque de l’installer now c’est prendre le risque en cas de problème avec la maison qu’un assureur (vicieux) te la mette a l’envers.

bojour les teslamis .. je n'ai pas installé de wall box mais une simple prise green up de LEGRAND dans mon carport et le chargement nocturne en heures creuses me suffit à couvrir la dépense énergétique quotidienne. La prise est vendue 120€ par LEGRAND 70/90€ sur internet ... montée avec un disjoncteur adéquat sur une ligne dédiée, par un électricien compétent : 100€
en fait tout dépend de votre usage quotidien ... dans mon cas sur cette prise domestique j'ai 13km de charge par heure..
si ça peut vous aider ...

Seulement 13 km/heure ??
J'arriverai jamais à comprendre les différences, chez moi sur la prise du garage (extérieur) ou je branche l'UDC je suis à 21km/heure, ce qui est globalement suffisant, mais la différence est importante

@Fafool : à puissance de charge équivalente, le nombre de kms d'autonomie par heure récupérés par une Model X est logiquement inférieur à celui d'une Model 3 (la consommation étant plus importante). J'ai même constaté ce phénomène en passant d'une Model 3 LR à une Perf.

Je pensais que le "débit" était le même (Pour un UMC sur une prise standard, par exemple.) mais que effectivement la durée de la charge était forcément fonction de la taille de la batterie.

Je pars également du postulat que le débit est le même. Mais pour un kWh chargé, le Model X fera moins de kms qu'une Model 3. Donc pour un même nombre de kWh chargé par heure, le nombre de kms d'autonomie récupérés par heure sera plus faible sur le Model X. Les seuls paramètres qui influent sont la puissance de charge et la consommation de la voiture.

Ok, je comprends

Bonjour,
pour faire suite à vos échanges, j'aimerai savoir si l'installation que j'ai actuellement pour ma ZOE conviendra pour ma FUTURE TESLA ??

@ST GERANDAISE, Oui c'est possible, quelle est ton installation ??