Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Elle est magnifique en plus cette route

je déterre le fil.

Je ne trouve pas l'info officielle du nombre de chevaux moteur (din) dans le cas d'une LR +boost.

Quelqu'un a une info officielle (j'ai vu des videos où il y a des voitures passées au banc pour mesurer mais ce n'est pas l'info que je recherche).

Si tu cherches l’info officielle de Tesla elle est dans le manuel de la Model 3 mais n’est pas très précise car elle indique les 2 moteurs mais pas leur cumul même si je pense que l’on peut les additionner

Oui mais c’est sans boost non ?

Oui tout à fait, sinon j'ai ce graphique récent avec des puissances mesurées en entrée de moteurs par un Allemand sur des Model 3 Refresh. À cela il faut retirer les pertes de rendement du moteur, peut être 5% pour avoir la puissance en sortie moteur.

LR : 325 kW = 442 ch et 480 Nm
LR Boost : 360kW = 489 ch et 550 Nm
Performance : 435kW = 591 ch et 640 Nm

Merci @Thomas

Ca reste de la mesure.

C'est vrai que tesla ne communique pas en fait sur le sujet. Leur com c'est le 0 à 100 mais pas les ch moteur.

Une mesure est plus fiable que la théorie non ? Si Tesla communiquait cela serait aussi basé sur une mesure.

oui mais ce sera l'officielle, l'homologuée :p

sur cet article ils parlent de 50 ch moteur en plus avec le boost.

https://electrek.co/2019/12/19/tesla-mo ... nd-torque/

ce qui passerait la LR de 440 à 490 ch.

Je ne sais pas ce que ça vaut comme info.

J'ai refait une grosse accel lors de mon dernier 100% pour vérifier, et j'ai toujours un pic à 341kW en crete sur ma LR non boost.

Beau chiffre, elle est en pleine forme.

oui, exactement la même valeur qu'en janvier 2020 et décembre 2019 quand je testais les +5% de l'époque :)

Sur le graph "energie" dans la voiture, en instantané, on n'a pas les mêmes infos ou valeurs ?? j'avoue que je m'en sers rarement

Faut obligatoirement passer par Teslamate ou Teslafi ce genre de trucs pour tout avoir ?

Le ressenti de puissance change enormement suivant la charge, chez vous aussi ?
Dès que je suis aux environs des 30%, la puissance est beaucoup plus faible.

Oui, la tension des batteries baisse avec le niveau de charge et cela se ressent au volant quand le % est bas.

Regarde ce que cela donne par exemple sur une Model 3 LR + Boost :

À 90% : 360 kW = 490 ch
À 30% : 305 kW = 414 ch
À 10% : 280 kW = 380 ch

Tres interressant effectivement.
Une perte de quasi 100kW à 60km/h, oui ça se sent beaucoup.
Sur une perf, du coup, la différence est encore plus importante je suppose.

c'est bizarre sur la LR + boost d'autant que le boost est clairement vendu comme "donnant toute la puissance disponible même sur batterie faiblement chargée", contrairement aux LR sans BOOST.

Alors imagine nos SR+ à seulement 10% ...

Ben elle recule !

Nan, mais c'est lourd à pousser