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jeoffrey54 a écrit : 16 févr. 2022 22:28

si je bouffe moins de 10% par jour, vaut mieux la brancher tous les jours, et la recharger jusqu'à ce qu'elle récupère 90% ? Ou la brancher moins souvent, mais qu'elle soit rechargée une fois "bien plus longue" ? Je sais pas ce qui est préférable pour ce genre de batterie ?

Il me semble que Tesla préconise de brancher la voiture dès que possible, quel que soit le niveau de charge de la batterie.
Pour les «anciennes» batteries, le niveau de charge recommandé au quotidien (hors voyage) est de 80% ; pour les «nouvelles» (LFP), c'est 100% tout le temps.

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... FAEF4.html

@Géka
Exactement

Bonjour,
Je viens de recevoir ma Model 3 si attendue avec un immense plaisir.

Apparemment les heures creuses ne sont pas complètement prises en charge, mais où est la limite.

Les heures creuses démarrent à 23h30 et se terminent à 7h30 chez moi.
Il y a ces 2 choix : Départ et Recharge.
A quoi correspond "Départ", à l'heure à laquelle on veut que la voiture soit prête à partir (ce que je pense) ou à l'heure de départ (de début ?) de la charge ?
C'est là que se trouve les heures creuses, j'ai mis 7h30 dans l'heure de fin, mais la charge ne s'est pas arrêtée ce matin (et j'ai dû la démarrer manuellement à 23h30).
L'option "Recharge/charge programmée", indépendante des Heures Creuses permet apparemment de démarrer la charge à une heure précise (23h30), mais comment l'arrêter automatiquement à 7h30 ?
En clair, je ne comprend pas ce que l'on peut faire pour démarrer automatiquement à 23h30 et arrêter à 7h30 si le pourcentage de charge fixé n'est pas atteint.
J'ai vu le commutateur 32A cité plus haut, c'est peut être finalement la meilleure solution, mais quel logiciel permet de le commander ?
Merci pour votre aide.

@Solal
Bonjour, il n'y a pas de réglage de l'heure de fin de charge, pour être sur de charger en HC c'est effectivement l'option Recharge et Activer la charge programmée à l'heure de début de celles-ci mais pour l'arrêt avant la fin de la tranche horaire c'est uniquement ton expérience qui te permettra de trouver le bon réglage au niveau de l'intensité de charge et où de la limite de charge en %.
Le paramétrage des HC dans le menu Tesla pour moi ne sert strictement à rien

Pour le début de charge, effectivement ça démarre à l'heure enregistrée. Pour profiter à fond des HC, je règle le %max de charge de façon à ce qu'il soit atteint juste avant le passage en HP.
Ça fait faire une manip à chaque fois mais ça prend moins d'une minute.

Merci pour vos interventions instructives concernant ce sujet

Quand on lit le chapitre sur la recharge du manuel on se dit "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer"
Tesla a du faire appel à nos énarques pour concevoir une telle usine à gaz.
Et je remarque que ça ne répond même pas au besoin élémentaire d'une heure de début et de fin d'une recharge pour bénéficier des heures creuses.
Alors qu'une planification compréhensible existe chez d'autres constructeurs pourquoi Tesla reste sur son modèle élitiste et perfectible ?
Peut-être la maj 2034.20.9.........

Je suis d'accord, cela serait tout de même intéressant de pouvoir programmer sa charge comme on le souhaite et de ne pas avoir soit l'un soit l'autre...

C’est maintenant possible via un iPhone allumé.

Automatisations d’actions avec l’application Tesla

Sur la LR à 7kw sur une borne 32A qui est des plus classiques, tu prends 10% par heure.
Il y a 8h consécutives d'heures creuses par nuit sur la majorité des contrats, donc de quoi récupérer 80% par nuit, où est le problème?
Charge programmée à l'heure de début et terminé...
Vous avez pas vu les paramètres chez VW ça se voit...

Dans les exemples j'ai vu un démarrage des recharges à 22h mais pas d'un arrêt à 6h.

Si t'es à 10%, 8h de charge te mène à 90%.
Sur une SR ça serait encore plus court.

Les nouvelles bornes tesla sont wifi on doit pouvoir configurer des heures de coupure non? Sinon un simple programmateur sur le disjoncteur de la borne pour les qqs contrats aux horaires atypiques.

@Alain44 Suffit de mettre un plafond de recharge qui matche avec la fin des HC.

je suis d'accord mais pas super au point du coup.
Un paramètre qui dit de charger de telle heure à telle heure (exemple: de 22h à 6h) , tellement simple à utiliser et tellement pratique

@bartouse01 , comme chez Renault par exemple : ma femme a cela sur sa Twingo ZE.

Si deja avec HA, zero materiel necessaire, 1 intégration : https://github.com/alandtse/tesla.
1 automatisation ultra simple, couper à 6h, c'est tout. Ca marche même si on peut aussi decider de prolonger en fonction d'autres params ( range, rdv...) ou verifier la charge en cours. ( version simplifiée ici ) Apres, on peut aussi faire evoluer pour moduler l'intensité pendant la charge ( meme avec juste une p17 ) pendant la charge. Delestage, optim conso solaire...



Mais bon, juste un petit script python ( ou flow nodered ) lancé a 6h tous les jours le ferait aussi de manière autonome si pas besoin de homeassistant.

Je pensais que l'intégration Tesla pour HA drainait beaucoup de batterie. Ce n'est plus le cas ?

Zéro pb pour moi. 17 jours dans parking avec 3% de perte par exemple

Le choix prioritaire de Tesla dans la programmation de son système de recharge est d'amener la voiture au niveau de charge souhaité.
Ensuite elle s'adapte pour "profiter au mieux" des heures creuses :
- en mode "départ planifié" elle démarre la charge le plus tard possible pour s'arrêter avant la fin des heures creuses (mais si besoin d'une durée de charge plus longue que le créneau d'heures creuses, alors elle commence la charge avant le démarrage des heures creuses)
- en mode "recharge planifiée" elle démarre la charge à l'horaire de départ des heures creuses (mais continue sa charge au delà du créneau d'heures creuses si la batterie n'a pas atteint le seuil fixé)

Dans les 2 cas, il faudra choisir un seuil de pourcentage de charge afin d'éviter que la charge ne commence avant les heures creuses ou qu'elle continue après les heures creuses.