Grosse différence entre conso moyenne et autonomie de la batterie (LFP60)

[damaestro00]

@MaximeG
pareil j'ai installé Teslafi depuis hier pour voir ce qui se passe .
pour le moment j'ai fait que 84km / 14kwh pour 28% de batterie
la recharge me donne 17kwh

on a toujours ce delta de 20%
Teslafi me dit
14.21used + 0.81 Phantom
added 17kwh

[Thomas]

@MaximeG tu peux avoir 30 jours , essaye ce lien : Re: TeslaFi

[Lordmat1982]

Idem pour moi, je comprends pas.

Mais c'est surtout dans les courbes où la moyenne n'est pas bonne. Je vois 150kw/100kms et alors que dans le compteur, je vois 170kw/100kms.
D'où une grosse différence.

Après ça reste raisonnable hein

[Lordmat1982]

Sur 13kms ce jour, le compteur affiche 171wh/100km en moyenne et sur teslafi 185...
Au retour, 208 contre 216 sur teslafi.

C'est énorme cette différence sur l'aller. Quasi 10%
Et si je regarde la courbe, la moyenne est à 150wh/100km

L'aller est avec une belle descente sur la dernière partie. J'ai l'impression que le calcul ne se fait pas bien lorsqu'il y a des pentes ou le calcul de récupération

[Thomas]

- Tu dois te mélanger entre kwh et Wh
- L'info conso n'est pas remontée par la voiture à TeslaFi donc Teslfi en fait une estimation

[Lordmat1982]

Oui j'ai vu, j'ai corrigé.

Comment fonctionne teslfi vs teslamate?
Je pensais que teslafi récupérait les informations de la voiture.

[yantove]

Une petite pierre a l édifice

j 'ai récupérer ma model 3 propulsion hier a villepinte je sortais de l enceinte du PARC a 34% j 'ai rouler 68km jusqu ' à chez moi et je suis arrivé avec 12% donc arithmétiquement j' ai consommer 22% mais la tablette affichait trajet actuel ( je l avais bien remis a zéro) 68M 10 KW pour 154 WH/km
mais 22% de 60% cela fait 13.2KW :
- au niveau de la tablette la consommation indiqué par le moteur ou par la voiture complète ; car hier il faisait froid j ai' quitté VIllepinte a 11H10 et la T° était a 4°C et arrivé chez moi il faisait 7°C sur le trajet j 'ai allumer la Clim réglé a 19°C disons 3/4 du trajet mais voyant les % descendre je l''ai arrêté
dès que je suis arrivé j 'ai eu le message que la batterie était faible ,j 'ai mis la voiture en charge sur ma borne et je l'ai remonté jusqu'à 25%
dans l après midi j 'ai mise à jour avec la version 2022.8.2 , et j 'ai trouver la mise a jour longue surtout au début presque les 19mins la barre était a 15% au final elle a pris presque 30 mins
ensuite programmé le début de charge a 22H15 pour une première j 'ai limité la charge a 6KW (25A) et il était annoncé 7H de charge
en me levant a 06H30 j 'ai regarder l appli il était indiqué 100% mais une durée de charge encore de 30mins et la puissance était toujours a 6KW ; à 07H00 la durée était tombé a 15mins mais la puissance était passé a 1KW et au final a 07H30 la charge était terminé a 100%

au niveau de l application dans les stats de recharge il est indiqué 54KW et au niveau du sous compteur avant la borne il est indiqué 58KW consommés
je sais pas si avec une seule charge je peux en déduire quelque chose mais l efficience du charge interne de ma model 3 serait de 93% ( je suis assez étonné mais bon les chiffres ne mentent pas )

je sais pas trop encore mais j 'ia au moins respecter les premières directives qui était de charger a 100% la batterie

je reposerais la semaine prochaine une fois que j'aurais rouler un peu plus mais certain retour me laisse perplexe sur de futur long trajet

[Thomas]

Oui, niveau de la batterie, km, puissance instantanée, position ... mais pas la conso moyenne sur un trajet.

Teslafi, comme Teslamate vont calculer la conso moyenne (distance, % batterie au départ, % batterie à la fin)

[yantove]

Donc 2 eme sortie une boucle de 69km avec 15 km de ville et petite route et le reste autoroute a 110



la encore différence entre KW consommer sur le trajet et le pourcentage car je suis a 80% de batterie , donc je me demande si la consommation affichée ne serait pas juste l energie utiliser pour rouler sans prendre en compte la consommation de la clim etc

et du coup cela pourrait explique les 2KW de différence j 'ai rouler environ 1H15 mais j étais partir batterie conditionnée habitacle conditionné aussi et cette préparation a couté 2,7KW pour récupérer le 1% de perte plus préchauffé la batterie et l habitacle , je testerais la même boucle sans reconditionnement lundi je serait dans les même condition de T° extérieur

par contre une fois rechargé à 100% j'ai une autonomie annoncée de 439km loin des 491km ( 510 avec aerowind)

[Thomas]

Autonomie WLTP vs autonomie EPA affichée, tu auras l'explication ici : Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

Pour le reste je vais faire le test avec ma Performance pour voir si j'ai un écart comme toi.

[yantove]

Merci c est exactement ce que j avais ce matin 439KM d autonomie

donc si on considère 350 KM sur autoroute faut tabler sur des recharges tout les 250KM max non ?

[Vincedel]

@yantove laisse la voiture te dire comment planifier le trajet. Elle le fait très bien.
J'ai effectué un trajet de plus de 400km y a pas longtemps avec 55km de route à 110 et le reste sur autoroute, elle m'a programmé un arrêt au SUC de Caen après 240km et j'avais encore 30%, donc cela dépendra de ton parcours et de la distance avec le SUC pour poursuivre ton parcours.
Ça ne sert à rien de stresser avant l'heure non plus.
Et la voiture s'adapte en fonction de la consommation pour modifier le parcours et donc les arrêts recharge en cas de besoin.

[Thomas]

Restons dans le sujet lié au problème de la mesure de conso dans ce topic.

[Thomas]

Salut,

Voilà ce que cela donne sur ma voiture, Model 3 Performance 2021 :

- Capacité de la batterie à 100% : 76,7 kWh
- Trajet : 35,9 km
- % utilisé : 94 - 86 : 8%
- Énergie utilisée d'après l'écran de la voiture : 6kWh pour une conso de 176 Wh/km

8 % de la batterie représente 6,1 kWh

=> C'est cohérent, je n'ai pas le même "problème" que ce que vous voyez sur vos propulsions.

Ça ne va pas vraiment vous aider...

[MaximeG]

Salut @Thomas

Je ne suis pas sûr qu'avec une distance si courte on puisse tirer quelque chose mais merci de ton test en Perf, il y a une certitude c'est que le % affiché ne correspond en rien avec la conso pour beaucoup de monde sur les TM3 prop LFP.

Trajet d'hier (départ à 100% batterie préconditionnée) :
Distance : 252km / Energie totale : 40Kwh / Energie moyenne : 160Wh/Km
Batterie à l'arrivée : 15% --> 60*0.85 = 51Kwh
(Recharge : 55Kwh)

J'ai encore et toujours cet écart de 20% entre la conso et l'autonomie de la batterie (40 =/= 51).
Et toujours aucune réponse de Tesla là dessus, déjà que la batterie est pas immense mais là ça facilite pas les choses.

[Yon69]

@MaximeG

Recharger 55KW pour 51kw de dépenser me semble pas complétement déconnant:
- Perte d'énergie entre la prise et la batterie
- Utilisation d'une partie de l'énergie pour chauffer la batterie, la maintenir en condition optimal de charge
- Pendant la recharge la voiture vie encore

Bon après j'ai pas de Tesla

[MaximeG]

@Yon69, Oui je suis tout à faire d'accord avec toi sur la recharge, mais c'est pas le sujet ici


Dans ce cas la voiture me dit que j'ai dépensé 40Kwh et non 51Kwh (via % restant) ou 55 (Kwh rechargés).
Si on part du principe que le batterie fait bien 60Kwh, avec 40Kwh de consommé je devrais être à 33% et non 15% restant.
Ca peut paraitre pas grand chose, mais 20% de plus sur une batterie complète ça fait 60km en plus et surtout ça évite les problèmes d'anticipation des recharges sur les grands trajets où tu programmes d'arriver à environ 15% aux SuC, faudra pousser avant .

[yvespsv]

@MaximeG

Bonjour,

J'ai pas tout compris mais si la voiture t'indique qu'il reste 15% de batterie, il te reste donc 9kWh de batterie et non 51 kWh comme tu l'indiques dans la réponse à Thomas. Et tu aurais dépensé 51 kWh pour tes 225 km soit une moyenne de 22kWh/100Km.
Ce qui ne semble pas ce que la voiture t'indique 16kWh

[MaximeG]

@yvespsv
Dans mon calcul j'ai fait 60*0.85 et non 60*0.15, donc j'ai calculé ce que j'ai consommé et non ce qu'il reste.
En effet 51Kwh consommé d'après le % de batterie et 40Kwh d'énergie sur la conso du compteur, donc il me resterait 9Kwh, mais 40+9 ne fait pas 60... CQFD

J'ai l'impression qu'on tourne en rond dans la discussion

[yvespsv]

Je viens d'aller me balader pour faire un test.

Voilà les résultat.
Affichage batterie en haut
Départ 100% 439km
Arrivée 90% 396 km

Selon le compteur :
42 km parcouru (cela semble cohérent avec ce la différence entre nombres ci-dessus)
Energie consommée : 5 kWh soit environ 8% de la batterie si on suppose que la batterie fait 60kWh. En revanche, j'ai cru comprendre (sauf erreur de ma part) que 60 kWh était la capacité brutte de la batterie. En net, la capacité est de l'ordre (dixit divers spécialistes dont automobile propre) de 57 kWh. Avec cette derniere valeur, la conso indiquée sur le compteur 5kWh correspond bien aux 10% utilisés sur ce trajet.

Donc sur ce trajet court, l'ordinateur de bord pour ma LFP mars 2022 semble ne pas pédaler dans la choucroute.