Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Ça semble avancer à Berlin pour les nouvelles couleurs, un Y rouge foncé - Deep Crimson - a été filmé hier à la GigaFactory.

Il semble comme poncé mais ça nous donne une idée :





Source : YouTube

@Thomas
Bonne nouvelle

Etonnant que ca ne soit toujours pas disponible sur le site Tesla pour les prochaines commandes

Affaire à suivre

@franjub c’est pour bientôt logiquement.

Berlin a testé la semaine dernière le Deep Crimson et le Mercury Silver
Les voitures ont été expédiée aux USA pour validation.

Le Abyssal Blue doit être testé prochainement.

La Tesla Model Y avec un pack structurel est maintenant homologué en Europe avec une batterie de BYD.

L'autonomie annoncée est de 455 km c'est donc une version d'entrée de gamme type standard range

Contenu de la V00 du 01/06/2022 : (nouvelle numérotation)
e4*2018/858*00135*00 01/06/2022 <-- Première Y avec le pack structurel

Données techniques :
Rear DU: 3D6 (###PZ####)
Rear DU: Hairpin winding (####Z####)
Maximum net power: 255 kW (##RPZ####)
Maximum 30 minutes power: 100kW (##RPZ####)
Operating voltage: 350V (##RP#####)
Maximum vehicle design speed (km/h): 217 km/h (Y#R######)

@Thomas

Juste un typo, c est BYD (Build Your Dreams) un constructeur de véhicule Chinois.
https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniq ... ures-tesla
Capacité du pack ~60kWh

Thanks, j'ai corrigé.

Contenu de la V25 du 01/08/2022 :
Une nouvelle homologation est arrivée en Europe pour les Model 3 et Y (version non structural pack)

Les changements sont les suivants :
- Mise à jour de l'approbation R16 de l'amendement numéro 8 pour la Model 3 (???)
- Nouveau fournisseur Mergon pour le système de lave glace du Model Y
- Nouveau fournisseur et nouveau design pour les loquets de porte des Model 3
- Nouveau fournisseur (OnSemi) de composants électroniques pour inverseur de l'unité d'entraînement

D'après le tableau ci-dessous pas de nouvelle batterie ou de nouveau moteur.

Bonjour à tous.

Avez vous entendu parler d'un nouveau model Y pour 2023.

Les seules informations et vidéos trouvées sont en anglais et ce n'est pas ma tasse de thé

Ce serait étonnant ,
pour l'heure il existe 3 modèles Y , la propulsion, la grande autonomie et la performance, je vois mal un nouveau modèle s'inserrer dans la gamme.
Il pourrait s'agir d'évolution du modèle Y actuel, pour 2023 on attends l'arrivée progressive du pack de batterie structurelle, que ce soit à base de cellules 4680 ou de blade LFP.
D'autres évolutions pourraient aussi survenir, mais ce sera plus des changements mineurs.
Il faudrait que tu nous donnes le lien vers ta source en anglais, on pourra en avoir le coeur net

Je me permets d'exposer ici mes interrogations concernant les TMY propulsion livrables en Europe

Tout est très bien documenté dans les posts qui précèdent mais il y a, il me semble, quelques divergences avec la rubrique "Tout sur les batteries des model Y" ou encore ce que l'on peut lire sur le suivi des commandes TMY propulsion notamment...

D'après ce que j'ai appris ici, une variante 7YCR est homologuée avec le pack batterie lfp BYD et uniquement le moteur Performance (version PZ...) - V de Juin 2022
Selon une information officielle, seule l'usine de Berlin utiliserait ce pack de batterie
~ Il s'agirait donc d'une livraison allemande avec moteur Performance sans changement de taille de batterie !?
Pour autant, cette variante n'apparaît pas en tant que telle dans le tableau des combinaisons vu plus haut ?

Une variante Y6LR est homologuée avec le pack batterie lfp CATL 60, cette fois indistinctement avec les 2 moteurs, de base et performance - V d'août 2022
~ Il s'agirait donc d'une livraison chinoise avec selon les cas le moteur de base ou le moteur Performance !?

Sur le site Tesla Allemagne, on trouve au niveau des caractéristiques des véhicules, une information qui semble intéressante puisque le TMY propulsion apparaît comme étant équipé du moteur de 255kw, donc a priori le moteur Performance (si je ne me trompe pas)


Du coup, est-ce que toutes les versions livrées en Europe doivent rigoureusement être identiques quant à leurs caractéristiques techniques principales ?
Cela impliquerait alors que la version TMY propulsion soit livrée en Europe avec le moteur Performance uniquement.
Mais, alors, le fameux 6,9s aux 100kms/h n'est pas un peu faible compte tenu de la puissance ?

Ou est-ce que les versions livrées vont être différentes selon le pays voire les commandes d'un même pays (hors l'Allemagne puisque les caractéristiques sont affichées et donc de nature contractuelle) !
Dans ce cas, je ne vois pas bien comment les versions avec les différents moteurs pourraient affichées des performances identiques ?

Possible qu'il y ai différentes versions... (c'est ce que je pense depuis un moment)
La fiche internet donne les informations cas pire et le tour est joué... (personne n'ira râler si la voiture accélère 1s plus vite ou a 20km d'autonomie de plus... et ce nest pas attaquable alors que le contraire si)

@slabze
Oui je pense aussi que Tesla doit standardiser les données de perf 0/100 pour un même modèle, et toujours en s'alignant sur le minimum, peu importe le lieu de commercialisation (Europe, Asie...) et qu'il y aura bien différentes versions...
Mais, sur un même secteur, il faudrait que les données techniques soient les mêmes sinon ce serait très limite pour le consommateur !

Et en Allemagne, Tesla n'aurait alors pas d'autres choix de livrer des TMY propulsion avec le moteur Performance, qu'ils viennent de Shanghai ou de Berlin, que ce soit en batterie CATL ou BYD (variante avec moteur perf uniquement), puisque cela fait partie des caractéristiques techniques affichées sur le site comme vu plus haut

Du coup, il faudrait espérer qu'en Europe, on ait le TMY Propulsion uniquement avec le moteur 255kw !

@Thomas
Ce sont bien les 2 variantes Y6LR et Y7CR qui sont homologuées en propulsion sur l'Europe ?

@Snatchie , merci pour ton analyse, c'est rare de voir des gens qui prennent le temps de comprendre ces documents d'homologation.

Oui Y6LR et Y7CR homologuées en Europe si j'ai bien compris les documents.

Je vais ajouter la variante CATL à mon tableau des batteries Model Y car je pense qu'il y aura les deux CATL/BYD.

Pour le reste, Tesla communique sur la version la moins favorable et homologue de quoi assurer la production, on a déjà eu ça avec la Model 3.

Perso j'attend juste qu'ils fassent un noir de qualité et non pas un vieux noir ultra fragile qui doit être polishé et protégé par 2 voir 3 couches de céramiques pour apporter protection et profondeur.

Donc avant d'aller sur d'autres couleurs, qu'ils améliorent les actuels.
Le problème étant essentiellement lié aux vernis.

Je ne sais pas si i ly a aura un nouveau Model Y mais en tout cas il n'aura plus de radar de stationnement : Tesla supprime les radars de stationnement USS

C'est ce que j'ai vu aussi. Mais a partir de quand ?
Les radars restent utiles à mon sens.

Bonjour,
J'étais aux states début septembre et voilà ce que j'ai pu entendre et lire sur les MY millésimés 2023, mis à part le modèle avec cellules 4680 concernant le marché ricain pour le moment.

Frunk automatique (ouverture/fermeture).
Radars supprimés et remplacés par des caméras avec une caméra frontale également.
Suppression des comodos, remplacés par des commandes sur un nouveau volant.
Modification de la suspension.

D'autres modifications mineures, j'ai oublié lesquelles.

Je parle des modèles Y US,la date de sortie du millésime 2023 n'étant pas encore fixée, probablement à partir de février.
Les modèles allemands ou chinois millésimés 2023 auront-ils les mêmes modifications, that is the question.

Certains ont reçu des VIN de Shanghai sur des LR avec des années model 2023

Vous pensez réellement que ce soit possible que la prochaine fournée du mois de novembre ne possède que une partit dès nouveautés ?
Plus de radars au profit de tesla vision.
Ou vous pensez que toutes les nouveautés seront intégrées ?
Plus de radars, le nouveau volant , le nouveau frunk etc… ?