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Comment bien recharger nos Tesla à domicile ?
Tout le monde se pose la question, surtout les petits nouveaux qui vont bientôt recevoir leurs Model 3. Essayons d'y répondre.

Comme indiqué par sagitarius Tesla vient de publier de nouvelles informations sur sa page dédiée à la Recharge à domicile

Voici ce qu'il faut retenir pour la France :
La plupart des conducteurs de Tesla choisissent de recharger leur véhicule à leur domicile pendant la nuit. Pour recharger votre véhicule chez vous, Tesla recommande d'installer un connecteur mural à proximité de l'endroit où vous garez votre véhicule. Branchez votre Tesla lorsque vous rentrez chez vous et elle sera complètement rechargée le lendemain matin.

Combien de temps prend la recharge à domicile ?
La puissance de recharge maximale dépend de trois composants, le composant pouvant conduire le moins de puissance détermine la puissance de charge maximale. Nous l'appelons « maillon le plus lent » :
- Puissance électrique de votre domicile / prise
- Puissance acceptable par le chargeur mural / votre câble
- Puissance acceptée en courant alternatif par votre Tesal



Si votre installation est au top et que vous avez un chargeur mural Tesla vous pourrez recharger jusqu'a 65km/h sur une Model 3



Avec une prise classique 230v et le connecteur mobile Tesla (fourni avec la voiture) la vitesse de recharge tournera autour de 12 à 19km / heure :

Combien de temps pour recharger ma Tesla ?
Vous l'avez compris, plus la puissance fournie est importante plus la recharge est rapide. Tesla propose la synthèse ci-dessous :



Prenons deux exemple :
- Je recharge une Tesla Model 3 entre 19h et 7h, soit 12 heures sur une prise 230v classique 10A (soit 2,3KW) : Je récupère 12 x 14 = 168 Km
- Je recharge une Tesla Model 3 entre 19h et 7h, soit 12 heures sur une prise 230v industrielle bleue 16A (soit 3KW) : Je récupère 12 x 23 = 276 Km

- Je recharge une Tesla Model 3 entre 22h et 6h, soit 8 heures sur le connecteur mural Tesla 11 Kw (installation dédiée en triphasé) : Je récupère 8 x 69 = 552 Km !

Quelque soit votre configuration, la recharge à domicile devrait être largement suffisante pour vos déplacement du quotidien


Et vous, quelle solution allez vous choisir ?

Bonjour à tous et vraiment merci pour ce nouvel article fort interessant.
Je dois bien avouer qu’en terme de charge, je ne suis pas un champion.

Pour résumer, on m’a dit chez Tesla pas plus tard que la semaine dernière que de demander à mon électricien de m’installer une prise 32 ampères chez moi serait largement suffisant. C’est ce que j’envisage donc de faire.

Y a t’il un véritable intérêt à acheter une box de recharge Tesla du coup ?
Tout ça n’est pas très clair pour moi.

Merci beaucoup pour votre aide et votre patience surtout.

Bon dimanche!
Tangui

Bonjour Tangui,

Pour recharger chez toi tu vas pouvoir utiliser soit :
- Le connecteur mobile Tesla fourni avec la voiture mais il faudra le sortir de la voiture à chaque fois.
- Le connecteur mural Tesla en option, pratique car il sera à disposition à coté de la voiture chez toi.

Avec une prise bleu industrielle 32A tu vas pouvoir recharger 46 Km/h (il faudra acheter un adaptateur en plus)
Avec une prise bleu industrielle 16A tu vas pouvoir recharger 23 Km/ h
Avec une prise domestique classique 13 A tu vas pouvoir recharger 19 Km/h

A toi de voir en fonction de ton besoin mais j'ai l'impression que la solution 16A est déjà pas mal. C'est aussi moins couteux que d'augmenter ton abonnement EDF pour supporter la prise 32A (tout dépend de ton abonnement actuel).

Thomas a écrit :

Je recharge une Tesla Model 3 entre 19h et 7h, soit 12 heures sur une prise 230v classique 16A (soit 3,7KW) : Je récupère 12 x 23 = 276 Km

Non.

La prise domestique "16 ampères" est un faux ami. Elle permet de délivrer 16 ampères pendant un très court laps de temps, mais absolument pas pendant plusieurs heures. Par ailleurs, la norme NF C 15-100 permet de mettre jusqu'à 8 de ces prises sur un même circuit. S'il y a quoi que ce soit de branché sur une autre prise, le circuit disjoncte à 16 ampères.

C'est pour ces raisons que tous les fournisseurs de câbles de charge pour prise domestique limitent l'intensité à beaucoup moins que 16 ampères. En général entre 8 et 10 ampères.

Il semble que le nouveau câble de charge mobile Tesla se limite à 2,3 kW (dernière ligne du tableau fourni par Tesla) soit 10 ampères.

Donc 12 heures de charge d'une Model 3 sur prise domestique permettent de recharger 12x14 = 168 km.

Pour charger réellement à 16 ampères, soit 3,7 kW, il faut utiliser l'adaptateur P17 bleu 16 ampères fourni par tesla avec le nouveau câble de charge mobile.


Il s'agit de la même prise que celle qu'on trouve dans les campings.

Ce type de prise doit, selon les normes, être posée par un électricien sur un circuit spécialisé, avec un câble et un disjoncteur adaptés à une intensité de 15 ampères pendant plusieurs heures

Cela permet de garantir une intensité de 16 ampères en continu et en toute sécurité. Dans ce cas, en 12 heures, on recharge 12 x 23 = 276 km

Merci, j'ai corrigé dans le message ci-dessus.

Ok pour ne pas monter jusqu'a 16A, mais Tesla propose quand même 13A (3KW) avec le connecteur mobile Tesla (dans le premier tableau).

Tangui17 a écrit :

Pour résumer, on m’a dit chez Tesla pas plus tard que la semaine dernière que de demander à mon électricien de m’installer une prise 32 ampères chez moi serait largement suffisant. C’est ce que j’envisage donc de faire.

32 ampères (7,4 kW) sont nécessaires si tu as besoin de faire tous les jours une recharge complète de plus de 400 kilomètres.
Il te faudra :
- acheter un adaptateur P17 bleu 32 ampères non fourni de base par Tesla
- probablement augmenter la puissance de ton abonnement EDF

Si tu ne fais pas plus de 150 à 200 kilomètres tous les jours, une charge à 16 ampères (3,7 kW) sera tout à fait suffisante. Dans cas, c'est une prise P17 bleue 16 ampères qu'il faudra faire installer par ton électricien.

Thomas a écrit :

Ok pour ne pas monter jusqu'a 16A, mais Tesla propose quand même 13A (3KW) avec le connecteur mobile Tesla (dans le premier tableau).

Oui, c'est l'intensité de l'ancien câble de charge mobile UMC Tesla, qui était fourni jusqu'à présent avec les Model S et X.
Mais nous ne sommes pas encore certains que le nouveau Connecteur mobile Tesla sera identique sur ce point. La dernière ligne du tableau peut laisser penser qu'il sera limitée à 10 ampères, sinon ils auraient mis une ligne avec 3,0 kW.

Jusqu'à présent, Tesla était le seul, à ma connaissance, à monter au-dessus de 10 ampères sur prise domestique classique.

On ne peut pas être sûrs, à ce stade, surtout depuis que Tesla a confirmé qu'il y a des erreurs sur cette nouvelle page, qui ne sont pas encore corrigées (voir l'affaire de l'adaptateur CCS pour Model S et X).

Thomas a écrit :

Je recharge une Tesla Model 3 entre 22h et 6h, soit 8 heures sur le connecteur mural Tesla 11 Kw : Je récupère 8 x 69 = 552 Km !

Pour cela, il faut :
- que votre domicile soit équipé en courant triphasé
- acheter un connecteur mural Tesla, ou un autre câble de charge que celui fourni avec la voiture, que Tesla dénomme Connecteur mobile filaire, ou une wallbox triphasée 16 ampères.
- faire installer une ligne triphasée spécialisée par un électricien

Ok, j’ai ajouté la notion de triphasé pour monter à 11KW.

Je vais faire un tableau pour résumer tout cela dès que j’aurais un peu de temps.

Bonne idée.

Ce n'est pas très compliqué, mais ça devient vite complexe.

Kratus a écrit : 03 févr. 2019 16:11

Tangui17 a écrit :

Pour résumer, on m’a dit chez Tesla pas plus tard que la semaine dernière que de demander à mon électricien de m’installer une prise 32 ampères chez moi serait largement suffisant. C’est ce que j’envisage donc de faire.

32 ampères (7,4 kW) sont nécessaires si tu as besoin de faire tous les jours une recharge complète de plus de 400 kilomètres.
Il te faudra :
- acheter un adaptateur P17 bleu 32 ampères non fourni de base par Tesla
- probablement augmenter la puissance de ton abonnement EDF

Si tu ne fais pas plus de 150 à 200 kilomètres tous les jours, une charge à 16 ampères (3,7 kW) sera tout à fait suffisante. Dans cas, c'est une prise P17 bleue 16 ampères qu'il faudra faire installer par ton électricien.

Bonjour Kratus,
j'ai déjà un abonnement 12kVA, et je ne pourrai aller au-delà. J'ai par ailleurs pu accéder à ma courbe de charge via le site Enedis, et mon électricien m'a en effet dit que cela ne poserait pas de problème pour la recharge de ma voiture, ne dépassant jamais 4,6kW de puissance soutirée sur une journée.

Donc, entre ce que l'on m'a dit chez Tesla et ces informations, je ne vois pas trop l'intérêt de mettre une Wallbox, non?
Merci pour tout & bon dimanche!
Tangui

sagitarius a écrit : 02 févr. 2019 14:47

Nouvelles Infos officielles très intéressantes sur la page mise à jour de recharge à domicile de Tesla.

Le mobil chargeur qui sera fourni en standard avec le Model 3 le sera avec une prise bleue 16A, la prise bleue de 32A est en option !

Le coût d'une telle prise est vraiment très faible non?

Tangui17 a écrit :

j'ai déjà un abonnement 12kVA, et je ne pourrai aller au-delà. J'ai par ailleurs pu accéder à ma courbe de charge via le site Enedis, et mon électricien m'a en effet dit que cela ne poserait pas de problème pour la recharge de ma voiture, ne dépassant jamais 4,6kW de puissance soutirée sur une journée.

Dans ces, c'est parfait, tu es dans la même configuration que moi, tu pourras charger à 7,4 kW.

Personnellement, j'ai tout de même acheté un deuxième câble de charge mobile Tesla (à l'époque le connecteur mural n'existait pas encore), qui est installé à demeure à mon domicile.
Ainsi, brancher et débrancher ma Tesla ne me prend que 10 secondes le soir et 10 secondes le matin, tout en ayant en permanence un câble de charge dans ma voiture en cas de besoin (qui ne s'est pas présenté jusqu'à présent).

Si tu envisages de déballer et remballer ton câble mobile à chaque recharge, cela va très vite te saouler.
Mais avec l'autonomie phénoménale de la Model 3 LR, tu peux très bien te passer d'un câble dans la voiture.

je vais en effet songer à acheter un câble supplémentaire. Je vais commencer à regarder ce qui est proposé sur internet, car j'imagine qu'il doit y avoir des prix et des qualités différentes?

Tu vas t'apercevoir que le connecteur mural Tesla est plutôt bien placé tarifairement par rapport à la concurrence. Et pour le design et le côté pratique pour ranger la prise, il n'y a pas photo.

Tu peux aussi faire comme moi, installer un câble de charge mobile Tesla en fixe, en bricolant un support pour le boîtier avec un porte-bidon de velo et en achetant un support pour la prise type 2.





Si je peux te donner un conseil : pour le matériel installé en fixe à domicile, il faut absolument avoir le bouton de déverrouillage Tesla sur la prise. Il n'y a que Tesla et, à ma connaissance EVChargeKing, qui le proposent.

Avec le bouton:
- tu entres dans ton garage, la voiture se déverrouille à ton approche
- tu appuies sur le bouton pour déverrouiller la prise
- tu peux débrancher

Sans le bouton:
- tu entres dans ton garage, la voiture se déverrouille à ton approche
- tu sors ton téléphone mobile de ta poche
- tu lances l'application Tesla
- tu attends quelques secondes la connexion à la voiture (s'il n'y a pas de réseau mobile, c'est mort)
- tu cliques sur "Recharge"
- tu cliques sur le bouton "déverrouiller la prise de charge"
- tu attends quelques secondes
- tu peux débrancher

Sans le bouton, autre méthode:
- tu entres dans ton garage, la voiture se déverrouille à ton approche
- tu ouvres la porte de la voiture
- tu t'installes dans le siège conducteur
- tu cliques sur le bouton en forme d'éclair en haut de l'écran central
- tu cliques sur le bouton "déverrouiller la prise de charge"
- tu sors de la voiture
- tu peux débrancher

Au bout de quelques jours, ça va te saouler.

Tu peux trouver moins cher, mais je t'aurai prévenu. [emoji6]

Ceci est valable pour une Model 3. Pour les Model S et X c'est différent.

Par curiosité (je n'ai pas encore de Tesla), y a-t-il une solution triphasée faible puissance ?

Apparemment on peut avoir une recharge triphasée haute puissance, si je vous suis bien, mais est-il possible d'avoir une recharge triphasée équivalente à une mono 16A ?
Histoire d'avoir un faible ampérage sur chaque phase, le pb étant pour moi que je suis déjà limite saturé sur chaque phase. Donc pas possible d'en utiliser une seule en 16A.

Oui, avec le Connecteur Mural Tesla, tu peux régler l'intensité entre 6 et 32A :

Merci pour l'info. Bonne solution, donc...