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Salut non pas de circuit de délestage.
Tu configures la puissance avec l'application. En effet tu peux faire sauter les plombs

Bonjour @persown ,

La réponse est non pour la borne Tesla.

Certaines bornes sont équipées d'un système de délestage.
Ca mesure le courant à l'entrée de l'installation (Compteur) et ça ne donne à la borne que ce qui reste si le besoin total est superieur à ton abonnement.

Par exemple tu as un abonnement 12 kVa.
Il y a le four, le frigo, le chauffage qui pompent 8.
Ca ne donnera à la borne que 4 (Voir même l’arrêtera au besoin si la demande du reste est plus grande).
Quand le four s’arrêtera le système le verra. Il passera par exemple à 6, donc donnera 6 à la borne...

Le but c'est de ne pas faire sauter les plombs.

Maintenant tout dépend de ton abonnement et du besoin de la maison.

@ThierryC ,

Merci pour ta réponse.
Donc avec une borne Tesla, si elle est train de tire 7k et que d'autre trucs se mettent en route, ça va disjoncter?

@ThierryC

Oups, chuis allé trop vite, dans mon exemple, c'est avec un abo à 9K
Mais bon le principe reste le même avec un 12 si bcp de choses tournent en même temps...

En gros oui mais ce n'est pas si simple.

Par exemple chez moi j'ai l'abonnement maxi en monophasé soit 12kVa.
Tout est électrique et je peux dépasser sans la borne.

Donc délestage obligatoire pour ne pas avoir à couper le chauffage et le four si je veux charger.

Ce qu'il faut savoir pour toi c'est quel est ton besoin hors borne et/ou ton abonnement actuel (Mono ou Tri, xxkVa).

Tu as déjà la borne Tesla ?

Mon abo est un 9k en monophasé avec heures de nuit
Équipements maisons classiques, Frigo, LV, LL, ECS et box internet.
Pas trop de chauffage électrique, car je chauffe au bois ; parfois 1 ou 2 à 1k chacun.
Donc normalement, mon abo est bien dimensionné au besoin ; ceci étant, évidemment je l'augmenterais si je vois que ça ne passe pas.

Dans ce cas, comment fait on pour être sur que la borne Tesla fasse pas disjoncter si elle est en train de tirer 7,4k (c'est bien ça le max qu'elle peut donner en monophasé nan?) et que par exemple, mon ECS, mon LL, mon LV sont en route en même temps la nuit par exemple, pendant que la TM3 est branchée (enfin si je l'ai un jour ) ?
On peut gérer la puissance max que doit tirer la voiture directement par elle?

Non je n'ai pas encore la wallbox, j'attends d'avoir le devis.

Alors oui tu peux limiter avec la voiture et par exemple lui faire tirer 10 A soit environ 2,3 kw et il te restera un peu moins de 7 pour la maison.
La borne ne donnera pas plus que la demande paramétrée dans la voiture.

Mon conseil mais qui n'engage que moi : Mets une borne avec délestage et tu ne te poses plus de questions.
Tu branches, elle charge au max de ce qu'elle peut.

Et si tu vois que tu n'as pas assez de recharge le matin (Ce qui serait surprenant) tu augmentes ton abonnement à 12.

Une borne avec délestage, donc pas une Tesla?
Ben disons qu'honnêtement je la prends parce qu’elle est à 500 balles
Par ailleurs tu me confirmes bien qu'on peut en obtenir que 7,4 k avec du monophasé?
Et je me permets une autre question, si j'ai tout bien compris, la Gen3 accepte toute autre bagnole électrique (ID, Zoé etc.) ? avec un adaptateur peut être?

@persown
Tu dois faire combien de km jour ?

C'est variable selon les jours, mais une centaine au moins une fois par semaine... Et puis 200 à 250 au moins une fois par mois... d'où la borne (pour le lendemain).

Et pour mes autres questions stp?

Ouï comme ile st indiqué tout dépendra de vote abonnement et de vos utilisations de puissance au moment om vous envisager de charger votre véhicule

si c 'est la nuit alors il faut regarder ( et surtout en hiver) combien vous consommez pour savoir combien vous pouvez lancer à la borne

si vous avez un abonnement de 9K c est que a certains moment vous devriez consommer plus de 6KVA , si vous avez un LINKY vous pouvez savoir normalement vos pics de consommation

il peut être internant de passer votre abonnement a 12KW par sécurité aussi mais il n est pas nécessaire de charger la voiture toujours a 7KW tout le temps

pour ma part mon WAll connector est bien réglé a 32A car j'ai un abonnement de 12KW mais depuis que j 'ai la voiture j ai réglé qu une fois une charge a 32A car j'avais beaucoup roulé et fait une charge de 15% à 100% . si vous deviez faire une charge de 50% sur une propulsion c'est 30KW a recharger et sur les 2 autres modèle c est un peu moins de 40KW et juste en profitant des HC donc 8H a 6KW (25A) est suffisant pour une LR ou PErf et 8H a 5KW ( 20A) suffit pour une propulsion le gros intérêt est qu une fois réglé à la maison la voiture charge toujours a la dernière valeur entrée

et je ne sais pas ce qu il est en est pour les autre mais moi j 'ai un efficient ce charge au alentour de 90% quand je regarde sur TESLAMATE et compare ace ce que me remonte mon compteur connecté avant l borne

@persown

persown a écrit : 26 juil. 2022 14:35

Une borne avec délestage, donc pas une Tesla?

Exact.

persown a écrit : 26 juil. 2022 14:35

Ben disons qu'honnêtement je la prends parce qu’elle est à 500 balles

La Tesla est belle et pas trop chère mais attends les devis avec d'autres bornes.
Ensuite c'est toi qui choisira.
Ne pas oublier que c'est quelque chose que tu es sensé garder longtemps.

persown a écrit : 26 juil. 2022 14:35

Par ailleurs tu me confirmes bien qu'on peut en obtenir que 7,4 k avec du monophasé?

Oui.

persown a écrit : 26 juil. 2022 14:35

Et je me permets une autre question, si j'ai tout bien compris, la Gen3 accepte toute autre bagnole électrique (ID, Zoé etc.) ? avec un adaptateur peut être?

Exact mais je ne suis pas certain que ce soit avec toutes les voitures.
Et les adaptateurs je ne sais pas.
Un autre gentil membre devrait pouvoir te répondre.

Attention car la borne Tesla a un câble attaché et dans ce cas si les adaptateurs ce n'est pas possible il faudra prendre une voiture en fonction de ta borne.

Mais admettons que tu passes en 12 kVa ça te laisse la possibilité de charger à minima (Mais tu pourras aller au dessus) à 3 kwh soit environ 100 bornes toutes les 5/6 heures.
Ce qui veut dire que si tu charges presque toutes les nuits tu seras presque tout le temps à 100 %.

Si tu as un compteur Linky tu peux voir tes consommations et surtout les pics.
Regardes, ça peut surprendre. Surtout si tu chauffes en partie avec du bois.

J'ai choisi avec délestage pour ne pas me poser de questions et par confort.
Je chauffe aussi au bois mais quand me femme est seule à la maison c'est l’électricité qui reprend le dessus.
Elle a du mal à gérer le poêle à bois... Elle passe plus de temps à le rallumer donc elle consomme du bois sans chauffer...

@yantove et @ThierryC


Quelqu'un d'autre sur la compatibilité de la borne Tesla gen3 et les autres marques de voitures?

Je charge ma BMW i3 avec la borne Tesla sans problèmes

@vd56

Tu utilises le même connecteur que celui de la Tesla?

La majorité des VE utilisent des prises type 2 non ?

@persown
Oui, le même, type2

SVP: En triphasé - sur la borne Wall Connector Gen 3 vous mettez quelle ampérage dans la configuration de la borne ?

bonjour a priori le réglage de l ampérage est le même en Mono ou triphasé au niveau de la Box par contre a toi de savoir avec quoi tu compte l alimenté si en tète de la box tu a mis un diff tétrapolaire de 20A pas la peut de régler la box a 32 mais a 16 suffit pour contre si tu met un tétrapolaire de 40A alors la oui tu peux régler a 32 A

par rapport au tableau ci dessous il faut regarde le 230V mono et 400V tri je pense pas que en France nous ayons du Triphasé avec 230V entre phase








a priori la BOX pourrait faire chargeur 22KW a voir si cela est vraiment utile de la configurer au max et si tu as l abonnement adéquate

pour moment il y a que la ZOE qui accepte du 22KW en AC ( mais j en mettrais pas ma main a coupée) par contre avec model 3 on est qu a 11KW sur le chargeur embarqué

a toi de voir en fonction de ton installation

Bonjour,

j'ai une petite question : j'ai un wall connector Gen2. Pour le dijoncteur différentiel, faut-il un type A ou un type B (pour info, je suis en monophasé).
Merci pour votre retour.