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Je trouve les chiffres de @patoune énorme.
J’ai un sous-compteur sur ma ligne dédiée à la charge de ma TM3 Propulsion (Green’Up 13A/3kW). J’oscille entre 8 et 12 % de perte de charge.

Et les consos à l’arrêt sont de moins de 1% par jour (environ 5% par semaine au maximum)

1 % par jour sur une année, avec une batterie de 80kW ça nous ferait environ
0.8*365= 292 Kw de perte (niveau batterie)
si on prends en compte le rendement de la charge je pense qu'on peut pondérer de 15% de plus donc 335 kW
Ca fait 7.5% de ma consommation annuelle pour ma maison (4500 kW)

vive la sobriété

Je ne peux pas dire que ces chiffres ne sont pas bons mais pour moi ce n'est pas la bonne méthode.

Sans rentrer dans un calcul fastidieux en intégrant l'entretien, l'assurance... il faut connaitre ce qui rentre dans la voiture en réel et le nombre de kilomètres sur une longue période.

Ce calcul va être différent suivant l'utilisation du véhicule mais il donnera la réalité de ton utilisation.
Pour une voiture essence c'est pareil.

Mais quoi qu'il en soit un véhicule coute cher, très cher, et encore plus quand il ne roule pas ou peu...

on parle de perte d'énergie primaire perdue de l'ordre de 30W/h

il est assez rare de perdre 1% de 60L de carburant par jour en étant stationné

Pour le reste c'est un autre débat.

Mais se dire que quoi qu'on fasse on perd 30W/h c'est pas très green.

On pourrait faire le parallèle en disant que tu rentres dans ton garage et tu laisse le moteur thermique tourner.

D'autres membres te parlent de 8 à 12% de pertes lors de la recharge, avec tes 20% c'est pertes lors de la recharge + conso à l'arrêt, c'est ça ?

Qu'est-ce que c'est ce que tu appelles "l'alternateur" ? Ça n'existe pas sur nos voitures.

Avant de quitter ta voiture, essaye le menu "couper l'alimentation" sur l'écran pour voir si cela t'aide à limiter la consommation à l'arrêt.

@patoune Je partage ton point de vue sur l'importance du chargeur embarqué mais tant que les gens seront obsédés par l'autonomie (qui ne veut strictement rien dire) plutôt que par la capacité utile de la batterie et la puissance de son chargeur, c'est pas gagné...

Il me semble que la première question intéressante, c’est combien de KWh pris sur le réseau faut-il pour faire… 10.000 km par exemple

Une fois qu’on a répondu à cette question, on peut analyser en détail chaque élément de la « chaîne électrique », avec la volonté de mesurer précisément puis d’améliorer

Mais je ne vois pas trop l’intérêt de s’exciter sur le maillon faible, sans avoir la vue d’ensemble

où as-tu vu qu'on s'excitait?

il y a seulement des constats et des confrontations d'idées pour essayer de comprendre.

Oui, effectivement... s'exciter ? maillon faible ?

Exemple... nous sommes depuis 3 jours sur Annecy dans un appartement avec place de parking extérieur et je choisi la sécurité avec le mode sentinelle...
Je charge l'auto à 100% et 3 jours pile après, sans avoir touché l'auto, il me reste déjà plus que 70% de batterie

Désolé, sans s'exciter, 10% de conso constaté par jour, nettement au-dessus des 5% que je lis sur le forum... en sortie de chargeur 428km et 72 heures après, plus que 310km... même si ce n'est évidemment pas cela qui va m'empêcher de boucler le mois, c'est assez décevant.

Entre ça et les différentes annexes, les 14,2 kWh/100 de moyenne sur la console du tableau de bord depuis la livraison, avec le compteur de ma P17 chez moi, je suis bien obligé de constater que la conso finale sur 9 mois tourne autour du double, dans les 25 kWh aux 100.

Donc pas d'excitation, j'adore cette conduite pleine de douceur accompagnée d'une super vivacité, et je ne souhaite pas changer tout de suite mon auto, mais pour la super efficience de la model 3, je suis bien obligé de constater que ce n'est pas vrai.

l'efficience est à priori sur le peu de consommation en roulant

Mais si on creuse le sujet comme nous le faisons, on se rend compte que le discours marketing a bien fonctionné.

Ces dossiers abordent le sujet de toute la chaine de perte que l'on pourrait appeler "consommation Fantôme" (après les freinages Fantômes)

https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... %25%20150A).

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 01522.html

https://www.turbo.fr/actualite-automobi ... ues-187319

https://www.autoplus.fr/actualite/adac- ... tml#item=1

@JacqueminL dans nos discussions nous n’abordons que les consos à l’arrêt sans le mode sentinelle activé, donc avec une voiture en veille.

Avec ton mode sentinelle activé, ta voiture ne se mets jamais en veille. Il est donc normal qu’elle consomme pour maintenir la surveillance active. 10 % par jour pour le mode Sentinelle peut te paraître beaucoup mais c’est le prix de la tranquillité

6 à 8 kw / jour c'est énorme non?

qu'est ce qui consomme?

les caméra?
les GSM?
autres?

300 W/h

Le talon de ma maison c'est seulement 150-200W en continu

@Cyclope91190 300W/h avec toutes les caméras activées pour surveiller et enregistrer un événement si besoin, je trouve ça raisonnable.

Ok si ça vous paraît raisonnable mais l'équivalent de 250watts en permanence je trouve ça énorme.

le coté raisonnable est laissé à l'appréciation de chacun

pour moi oui c'est beaucoup et j'aimerai bien connaitre les éléments qui pompent toute cette énergie.

d'ailleurs comme pour les téléviseurs par exemple il serait intéressant d'imposer au constructeur la consommation en veille de leur véhicule.

je n'avais pas vu le très bon post de Thomas "Vampir Drain"

viewtopic.php?t=9253&start=180

$sur sa voiture c'est 0 à 1 % de perte soit moins de 1 kw sur 24H soit les 33W /h environ dont je parlais quelques posts avant

Donc c'est la consommation d'une box internet à peu près et là c'est cohérent je trouve même si on devrait pouvoir tomber proche de 0

@JacqueminL
Tu devrais nous faire un photo de l’écran Énergie/ Stationnement / Depuis la recharge. C’est un truc comme ça.
Ça donne la conso du mode Sentinelle.

JacqueminL a écrit : 30 déc. 2022 16:24

Exemple... nous sommes depuis 3 jours sur Annecy dans un appartement avec place de parking extérieur et je choisi la sécurité avec le mode sentinelle...
Je charge l'auto à 100% et 3 jours pile après, sans avoir touché l'auto, il me reste déjà plus que 70% de batterie

La réponse est dans la question. Si la voiture est stationnée dans un endroit avec beaucoup de passage, le Sentinelle est sur le qui-vive en permanence et effectivement, consomme beaucoup.

Et pourtant non, lieu qui m'était inconnu mais finalement peu de passage.
Je regarderai demain l'écran conso...

La détection sentinelle se fait par les 4 caméras qui filment et par l'ordinateur de bord qui analyse les images en permanence pour détecter les mouvements, donc passage ou pas cela ne doit pas beaucoup jouer sur le conso.