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Est-ce utile d'avoir une possibilité sur le chargeur de modifier l'intensité de charge? J'imagine que toutes les voitures électrique ont, à l'instar de la Tesla, la possibilité de régler le courant de charge depuis l'écran ou le téléphone non? Car je vois des systèmes simples avec uniquement 16 Ampères

Je ne pense pas en fait. C'est réglable sur le chargeur Daolar mais ça m'a joué un tour une fois, la curseur de la voiture était bloqué à 13A. Je ne comprenais pas pourquoi alors que c'était le chargeur qui s'était remis à sa valeur par défaut de 13A

Oui c'est ça, il y a deux autres conditions :

- Ne pas avoir programmé une heure de début de la recharge dans la voiture ou l'appli.
- Que le % de la batterie soit inférieur au % demandé réglé dans la voiture.

Quand je branche le chargeur Tesla, ça charge, et quand dans la foulée je branche mon nouveau chargeur cela ne change pas.
Donc a priori les 2 conditions sont bien remplies.

Oui, donc soit ton chargeur a sa propre programmation avec départ différé, soit il ne fonctionne pas.

@Provence Peux tu nous expliquer le fonctionnement de la touche Delay présente sur ton chargeur ?

Oui bien sûr. Quand on branche le dispositif le délai est systématiquement à 0. Si on appuie une fois sur le bouton, le délai passe à une heure. Si appuie une nouvelle fois il passe à 2 heures et ainsi de suite. Dons quand je branche, le système devrait être opérationnel.

Mais il sert à quoi au final ?
C’est pour régler un décalage horaire pour le début de la charge ou un temps de charge autorisé ?

C'est pour décaler la charge.

Pour le "J'imagine que toutes les voitures électrique ont, à l'instar de la Tesla, la possibilité de régler le courant de charge depuis l'écran ou le téléphone" alors non justement pas toute. Ma compagne à une e208 (de fin 2021) et pas de choix possible. Le chargeur Peugeot charge à 16A si il détecte la prise renforcé ou alors sur une prise normale bloque à 8A. Aucune possibilité de dire 10A, 13A etc.

Bonjour, on a une Zoé et une tm3H. Je commande une greenup avec de la domotique Jeedom et Shelly pour avoir 3 modes, charge forcée, pas de charge et charge hp/hc.
Le chargeur reste dehors et cela a pas mal abîmé les chargeurs Renault.
Je suis passé à un chargeur Amazon réglable également, et qui ont aussi l avantage d’exister dans des longueurs de câbles différentes
Par contre, gros défaut pour nous qu on n’avait pas avec le Renault :
- la Zoé ne détecte pas le chargeur quand il est Pas alimenté donc on est déjà parti deux fois sans decabler.
- je pense que c’est pareil pour la tesla car le matin je trouve la trappe en appui sur la prise du chargeur

@Provence le mien fonctionne parfaitement bien, en plus je l'ai eu sur Amazon en super promo à 80€
Regarde le modèle dans ma présentation, page 10

Bonjour,
j'envisage dans un premier temps d'installer une prise green'up ; j'ai déjà à disposition un differentiel 30mA de 40A



la prise sera juste derriere le compteur/tableau donc moins de 5m de cable.

Est ce que vous pensez que c'est ok ?
le kit Leroy Merlin propose un "30mA C20 6kA"

Merci de vos conseils

Ce n'est pas le bon disjoncteur.
Il faut les 2 icônes dans le rectangle.

J'ai acheté un chargeur EVJUICION sur amazon car le chargeur tesla n'est plus fourni depuis cette automne..

il y a une couronne en surépaisseur qui demande à appuyer fortement sur le connecteur pour le verrouiller (sinon voyant orange avec notif connecteur mal engagé, etc...), chose que je ne trouve pas pratique.


De plus si la charge est en cours et que je souhaite l'arrêter (depuis l'appli => arrêter la charge, je ne fais pas déverrouiller la prise) pour la démarrer en heures creuses par exemple alors la prise se deverrouille et j'ai le voyant orange avec notif connecteur mal engagé, etc....

J'ai donc récupéré un chargeur TESLA pour voir si j'avais le même soucis.
Sur le chargeur TESLA, il n'y a pas de couronne en surépaisseur et le branchement ne pose aucun soucis. Si j'arrete la charge, il ne se passe rien et je peux relancer la charge.


Est ce que vous avez déjà eu ce problème?

@djpikachu34 j'ai un chargeur 16A de la même marque, pas exactement le même modèle (voir ma présentation page 10, lien dans ma signature), mais avec la collerette aussi. Il fonctionne parfaitement bien. Il m'est arrivé 2 fois d'avoir le message problème de charge mais je pense que c'est dû au fait que si tu ne vas pas assez vite à le brancher la voiture pense qu'il y a un soucis. Mais malgré les 2x la charge fonctionne.

Je viens de voir sur un autre sujet que cela peut venir des encoches (trous) sur les coté du connecteur qui ne sont pas assez grandes et que du coup la prise a du mal à verrouiller le connecteur.
Certains ont limé pour agrandir les trous et depuis plus de problème.

je mettrais les 2 connecteurs l'un à coté de l'autre pour comparer.

Info intéressante.
Je regarderai aussi à l'occasion, quand il fera un temps plus clément.

J'ai également un chargeur de la même marque (voir ma précédente réponse). Il faut parfois que je bouge un peu la prise pour que la tesla voie que le connecteur est bien enfiché, par la couleur du voyant tesla qui passe au bleu (voir au vert si branché au courant). Mais ensuite, tout est ok.

D'ailleurs, savez-vous si je branche ce chargeur sur ma prise Greenup sans le brancher à la tesla : est-ce que le transfo utilise tout de même du courant ? (comme certains chargeurs de tel).

Dans le doute, je débranche ce transfo si je sais que je serai plusieurs jours sans charger la voiture. Mais est-ce utile ?