Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

@BOUN
1 - le CMU ne consomme rien s’il n’est pas branché à la voiture.
2 - Non, ton câble T2 ne peut pas servir de rallonge pour le CMU. Le CMU a un câble assez long, pas d’inquiétude.

Merci bien @Olival68
Mon câble est un T2(mâle)/T2(femelle).
A la sortie de CMU, le connecteur est un T2(femelle) - donc liaison CMU/T2(F) au câble/T2(M), puis l'autre bout du câble/T2(F) à la prise T2(M) de la voiture.
En considérant la sortie de CMU/T2(F) comme une prise publique, Cela ne fonctionne pas ?
Des fois la voiture est garée à plus de 7m de CMU (bien entendu, je peux rallonger le câble 220V, mais le CMU est fixé).
Merci

@BOUN je comprends parfaitement. Quand je dis que le câble T2 ne peut pas servir de rallonge, c’est d’un point de vue sécurité, assurance, risques, législations, etc……
Techniquement cela doit être possible (je n’ai jamais essayé)…..mais à mon sens, c’est dangereux.

C'est noté - merci

Bonjour
Ca y est elle est là !
Suis rentré de Rennes ce matin, charge 95 %, bon accueil, service du TA rapide et efficace, sympa. Il a refait les plaques en 10 minutes.
Retour à Angers calmement, conso à 13,3 kwh
Arrivé à la maison je branche sur prise domestique, l'appli Tesla me dit 13A , 4kw/h et 20 km/hr
Normal ?

@C4Tm3lr oui, normal. L’UMC Tesla bride à 13 A sur une prise domestique………ce qui est déjà beaucoup trop si tu n’as pas une prise renforcée et un circuit dédié.
Si ce n’est pas le cas, limite ta charge à 8 A.

Ok merci
C'est une prise renforcée avec circuit dédié, qui sert d'origine à un congélateur,
Tesla branchée depuis 3 heures maintenant, aucune chauffe cable ou prise, je garde 13 A ?
D'avance merci

Si tu as effectivement une ligne dédiée avec un différentiel adéquate et prise renforcée sur cette ligne, c’est OK à 13A
Je charge avec cette solution chez moi et aucun souci.

Je vais surveiller
Merci Olival

La voiture est arrivée vendredi, nous sommes arrivé à la maison avec 32%. Mon beau-père qui est électro de métier nous à installer 2 prises dans le garage (pour la Model 3 et la Model Y à venir). Il m'a conseiller de mettre 9A max car 13A c'était beaucoup. Du coup la voiture branchée à 17h, le lendemain matin elle était à 82%! Tellement cool de faire le plein dans son garage.

J'ai été toucher les prises, à part l'UMC qui était légèrement chaud sur le dessous, les prises sont froides. Du travail de pro !

@Husceal
Top

Une simple plexo prévue pour l’extérieur et étanche fait le job. Éviter les prises « intérieures ».
Greenup c’est qu’une plexo avec un logo dessus… EV bullshit comme bcp d’autres trucs.

@Husceal

Bonjour,

Pour notre part (avce 2 VE), nous avons installé une ligne dédiée en 3g16 depuis le tableau principal qui alimente un tableau secondaire avec 2 disjoncteurs et 2 différentiels qui alimentent pour l'un une prise P17 32A et pour l'autre une prise P17 16A.

A partir de chacune des prises je peux charger simultanément les 2 VE en faisant attention de ne pas dépasser le max total lié à mon compteur (9kVa)

Bonjour
comme tu le dis fait attention quand tu branche les 2 VE (Adaptateur prise P17 16 A (3.7kW); Adaptateur prise P17 32 A (7.4kW)
L’ensemble dépasse tes 9 Kva ou diminue en ampérage l'une des 2 prises

9kVA c'est très peu pour 2 VE. J'espère que tu n'as pas trop de résistances chez toi...

En fait, le retour d'expérience a montré que l'on chargeait jamais les 2 VE en même temps.
J'avais fait faire cette installation pour avoir la ceinture, les bretelles et le parachute.
Mais infine, on ne se sert que d'une prise pour les deux et j'en ai supprimé une.

Hello,
Je suis apparemment un des premiers à avoir acheté la nouvelle GreenUp https://www.legrand.fr/pro/catalogue/36 ... anthracite

On ne trouve pas de photos de l'intérieur du boitier pour l'instant sur le net, je vous partage quelques photos de l'engin, notamment de l'intérieur, et de la notice.
Pas encore monté, je vais partir en vacances là, mais je vous donnerais mon avis sur la facilité d'installation quand ce sera fait dans une dizaine de jours





















Laurent

Qu'a-t-elle de nouvelle si ce n'est la couleur ?

@Loloctx
Bonsoir, rien que pour me faire rire, tu peux nous donner une " petite" idée du prix

62€ (sur mat elec), soit environ 10€ de moins que l'ancienne.
On est d'accord ca reste exorbitant pour une plexo "tunée", mais bon.

La différence c'est surtout la couleur oui et moins moche. Je l'attendais surtout pour la couleur justement, assortie à la clôture

J'étais parti pour le wallbox v3 Tesla, mais l'endroit où j'ai monté un pilier dédié ne me convient finalement pas pour la borne, il sera par contre bien placé pour la future zoé de madame. Je mettrais une wallbox 7kw pour la tesla plus tard, cette fois au bon endroit pour elle, sur le mur de la maison (mais très compliqué à faire passer le cable, pas le temps de faire ca à l'époque de construction de ce pilier, où j'espérais avoir la voiture en juin )