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C’est la réponse apportée par Cartronics…

En faisant un soft reboot j’ai eu le comportement suivant.

Eh oui, c'est le bug qui atteint tous les écrans jusqu'à l'arrivée (espérée) du patch.

De mon côté, je l'ai retiré en attendant qu'une solution soit trouvée.
(Et il faut bien avouer que c'est plus esthétique sans).
Quant à mon téléphone, il est posé sur le chargeur à induction avec une routine qui lance automatiquement Waze lorsque le Bluetooth connecte mon iPhone à ma Tesla.
Waze est configuré pour diffuser les alertes sonores via le haut-parleur de l'iPhone.

Et voilà, le tour est joué !

Pour ceux qui ont l'écran Catronics, j'ai eu aussi une réponse qui dépend du micropross de la voiture. Ils travaillent sur l'AMD.
A suivre....

pareil, je viens d'avoir ce retour (Catronics) :

"Bonjour mon ami, en raison d'une mise à jour majeure de Tesla, l'alimentation électrique à l'emplacement de câblage d'origine a été réduite. Maintenant, après les tests, nous devons allumer la position située sous la sortie d'air arrière. Par conséquent, nous devons vous envoyer un nouveau câble en remplacement"

Pi laTes a écrit : 14 juin 2024 12:21

Pour ceux qui ont l'écran Catronics, j'ai eu aussi une réponse qui dépend du micropross de la voiture. Ils travaillent sur l'AMD.
A suivre....

En effet sur Intel j'ai 0 souci.

blackakashi a écrit : 14 juin 2024 16:03

pareil, je viens d'avoir ce retour (Catronics) :

"Bonjour mon ami, en raison d'une mise à jour majeure de Tesla, l'alimentation électrique à l'emplacement de câblage d'origine a été réduite. Maintenant, après les tests, nous devons allumer la position située sous la sortie d'air arrière. Par conséquent, nous devons vous envoyer un nouveau câble en remplacement"

On peut quand même remarquer qu'ils sont hyper réactifs
Il va maintenant falloir produire le câblage mais là aussi on peut leur faire confiance pour des délais réduits!

Ca explique pourquoi les premiers écrans, de 2022 fonctionnent encore, car il fallait prendre le 15V directement sur la batterie accessoires, il y a juste le bug de pression des pneus qui s'affiche au démarrage à 6,4 bars, mais c'est pas très gênant, dès que le voiture roule ça disparait

Merci d'utiliser le bouton "Répondre" plutôt que de citer inutilement les messages qui sont juste au dessus.

Citations : Quand les utiliser ?

Bonjour, quand il parle de sortie d'air arrière, il parle entre les sièges arrière, or sur les berlinoises nous n'avons pas d'alimentation à cet endroit là c'est le hic.

La prise est sur la gauche sous la console mais c’est la même.

Regarde ici :

Ok merci, je ne connaissais pas la prise bleu côté "jambe" conducteur. De toute façon ils doivent m'envoyer un nouveau faisceau, on verra bien.

J’ai trouvé une solution sur un forum américain
Elle a fonctionné pour moi (écran Hanshow)
J’ai downgrade avec un firmware plus ancien et du coup ça fonctionne à nouveau

@davidad top ! Tu aurais le lien ?

Bonjour @davidad , as-tu un lien pour d un ancien firmware ?

https://www.grosfichiers.com/x4Lu9TQt9vh

C’est Sans garantie
Chez moi ça a marché
Avec une clé USB C
En suivant les instructions du PDF

Merci, cela a fonctionné pour moi !
Bug d'affichage toujours présent pour la pression des pneus (je n'ai pas essayé de rouler), et nouveau bug % de batterie (111% au lieu de 45%), et on perd les MAJ OTA (mais qui ne servaient de toutes façons qu'à changer l'interface). Mais CarPlay de retour, et en plein écran, comme je l'utilisais auparavant.

Version du logiciel interne avant (photo prise l'an dernier):


Version après (photo prise à l'instant) :

J'ai hébergé le fichier sur le forum car d'ici peu le lien ci-dessus ne sera plus valable :

Lien vers la mise à jour de 10/2022 (qui semble corriger en partie le problème lié à la mise à jour 2024.20) :

Mise à jour de l'écran Hansshow 9 pouces

Faux espoir avec une mise à jour proposée en ÔTA ce soir, qui n’a rien changé !