Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

J’ai envie de la HL pour ses suspensions, ses sièges, l’insonorisation, le réglage des suspensions et les superbes sièges.

Mais j'attends des retours ou de pouvoir l’essayer pour me rendre compte des performances moi même.

Ma 3 Perf marche très fort donc je veux au moins aussi bien.

Et j’ai toujours un doute sur la garde au sol encore plus basse de quelques mm.

La Plaid en 21 c'est 320 miles et la 3 Perf c'est 296, 40 kms de mieux.

@Hervé S70D

J'ai un 695wltp pour la plaid l'epa tesla c'est de l'esbroufe encore pire que le wltp. La lr Prop a moins d'autonomie que la Dual c'est un non sens.... Entre les tests epa différents, ceux récupérés d'avant, ou l'epa triché de la lfp55, c'est du n'importe quoi

WLTP et EPA sont des normes très précises qui permettent de comparer les autos, selon le pourcentage d'autoroute et la vitesse, les valeurs seront différentes entre les normes.
Il n'y a pas d'arnaque ni de scandale à propos de cela, peut être un jour.
C'est sans doute pour cela qu' EPA a ajouté des mesures dans tout les modes, pour éviter que l'auto passe dans un mode spécial banc d'essai...
Aux US comme chez nous la Y prop LR a plus d'autonomie que la LR, selon les normes.
On sait très bien pourquoi la valeur pour la Perf est faible, c'est des choix de Tesla, l'autonomie ou s'envoler.

@Hervé S70D

Mon message était clair et limpide fait des recherches sur le net puisque tu ne me crois jamais et ce depuis les tous premiers messages, c'est récurant et ......

Pourquoi la 3 lr Prop a un epa inférieur à la mienne si c'est si précis et impeccable ?
Pourquoi l'epa sur la lfp 55 est biaisé car pas testé réellement ?

Hop hop hop, revenons à la Model 3 Performance.

J'ai ajouté une vidéo sur les première Model 3 Perf Highland à Houston ici : Re: Les essais de la Model 3 Highland Performance

Je vois 3.8s de 94 à 151 km/h, à comparer au 3.4s de 100 à 140 de Zeperf
De 58 à 94 mp/h
Semble très bon
Mesure de haute précision, longueur de la barre défilement en arrêt sur image...

J'ai essayé de couper la vidéo pour en déduire le 0-60 mph, j'ai en gros 3s/3.1s. Ce qui est en dessous des chiffres officiels mais un peu mieux que l'ancienne. *on ne connait pas les conditions: température moteur, batterie... mais ça donne un premier aperçu. :)



https://drive.google.com/file/d/1TdCwE9 ... sp=sharing

j'ai refait mes calculs sur cette vidéo et je trouve 3.5s pour 0 à 60 mp/h, donc moins bon que le temps officiel, on sait la batterie à 97% mais pas sa température, supposé froide car l'auto était devant un SC et pas en cours d'essai.

Dans ta capture du bas, tu as raté le début, la plage blanche est déjà commencé.

Selon le gars qui a fait cette vidéo
"Je suis toujours vraiment curieux de savoir s'ils étaient censés le sortir pour un essai routier ou s'il était censé simplement aller dans la salle d'exposition. J'attends de découvrir qu'il était initialement censé aller simplement dans la salle d'exposition et il se trouve que arrivez là-bas avant que l'un des membres du personnel ne soit informé qu'il a dit qu'il venait juste d'arriver aujourd'hui. Il y avait 9 miles quand je l'ai conduit"

Je mesure aussi 3,09 et 3,10 secondes sur le 0 à 100 km/h, en partant dès que la pédale bouge donc bien avant que la voiture n'avance et en allant jusqu'à 62 MPH, soit 100km/h. Pour faire plus précis il me faudra une vidéo à 100 images par secondes, ou une Model 3 Performance Highland entre les mains :-)

La batterie est une Panasonic chargée à 97% mais certainement froide.

C'est un très très bon score !

Elles sont très bien ces jantes en 20 pouces si on retire justes les grands caches aero :

Normalement il y a des grosses fixations sur les jantes :
Si ce n'est que pour les petits caches, comment tiennent les grands ????

En tout cas OUI, beaucoup plus belles sans ces horribles caches
Je vais les retirer direct dans ce cas !

Sans les caches elles sont sympas et elles n'ont pas l'air de dépasser du pneu

C’est vrai que c’est étonnant. Pourquoi les petits ont des grosses attaches et les gros n’ont pas de trous…

Les gros caches doivent pouvoir se clipser sur les branches.

Ah donc ça se retire, c'est mieux en effet

3.1s au 0 à 100 km/h avec lancement est bien mieux que ce que Tesla revendique, 3.3s avec lancement ( ou 3.1 hors lancement) et on sait que la batterie n'était pas chaude.
je n'ai pas compris comment tu as mesuré, l'enfoncement de la pédale ?, puis l'arrêt à 62 mp/h compteur mais ce n'est ni fiable ni précis.
Tu a dis, bien avant que la voiture bouge, c'est pourtant à ce moment qu'il faut déclencher le chrono ?
Si c'est confirmé, c'est vraiment une bonne nouvelle.

oui tu as raison car on etait quand meme tres inquiet

Faire nettement mieux que ce qui est annoncé est surprenant à ce niveau de performance.
Entre ça et les chiffres de puissances ça devient difficile à suivre.
Personne n'a fait mieux que les 1.99s officiel de la Plaid.

J'ai mesuré à partir du moment ou la barre d'accélération bouge et jusqu'au moment ou le chiffre 62MPH s'affiche. Mais comme ce n'est pas du 100 images par secondes au départ ce n'est pas hyper fiable.

Enfin on peut dire qu'elle marche fort et surement mieux qu'une Model 3 Performance ancienne version. Reste à tester la même chose en France avec une batterie LG.