Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Le voyage va être long et bien rythmé, avec des arrêts de différentes durée, j’ai besoin de planifier ça de manière précise (mais c’est sûr que si j’avais plus de temps je l’aurai fait simplement avec le planificateur Tesla, c’est plus pratique et quand même très efficace !)

Si tu vas uniquement en SUC tesla, il n’y a aucun intérêt à utiliser ABRP.
Pour le préchauffage, c’est le BMS qui gérera.
En été ça peut être 10-20min avant l’arrivée au SUC voire pas du tout car la batterie est à bonne température.
En hiver ça peut être un peu plus long vue qu’il fait plus froid. Quoi qu’il en soit, le BMS fera en sorte que la batterie soit à bonne température à l’arrivée au SUC.

Bonjour,

Vous vous inquiétez (pour ne pas dire autre chose) pour peu. Utilisez les fonctionnalités de votre voiture,(planificateur) et elle gérera mieux que n'importe quelle autre appli (même ABRP car il est en général pessimiste) votre trajet.

Montez, planifiez et laissez vous guider. Soyez zen voitre voiture s'occupe de tout.

Bonne fin d'année. Et bon commencement

@Louwis Habituellement, le préchauffage avant supercharge est démarré au moment opportun, compte-tenu de certains paramètres (a priori la température actuelle de la batterie, la température extérieure, et la durée restante avant arrivée). En gros, entre 15 et 30 min avant d'arriver, mais parfois davantage quand il fait très froid.

Merci pour la réponse !

Ca soir, recharge planifiée en HC à 22H30, batterie à 78%, limite fixée à 100%

ça devrait prendre 5H environ

A 22H30, notification: recharge commencée. je vais jeter un oeil sur l'appli...

ET là, double surprise:

1) l'appli m'affiche le préconditionnement de la batterie ! Et je vais voir dans Teslamate, effectivement, heater est sur On

ça dure jusqu'à 10H40

2) durée estimée pour la recharge ....... 9H35 mn ! non mais allo, quoi ?!

Température extérieure: 0°

photo

@Tigerbill17 ce comportement est normal par basse température.
Je l’avais quand je chargeais sur ma Green’Up à 3 kW et je l’ai toujours actuellement en chargeant à 11kW sur le Wall Connector.

Mais rassures toi, le temps de charge revient à la normale après 30 minutes de charge environ quand le heater se coupe

Je ne savais pas que le préchauffage concernait aussi la recharge à domicile, je pensais que ce n'était qu'avant une supercharge.

Mais il y a quand même des incohérences:
1) ça a duré 10 mn, le préchauffage.... quand il s'est désactivé, le temps de recharge estimé est passé à 7H40.
Or, le temps réel a été de 5,3 H, ce qui correspond à peu près à mon estimation.
Bref, ce temps affiché, on peut l'ignorer, il est fantaisiste.
Je me fie plus à mon estimation: 4% de charge/heure

2) encore plus étonnant: le déclenchement du heater par temps froid. J'avais fait une recharge partielle la veille..... par -2°, le heater ne s'est pas déclenché. Alors qu'il s'est mis en route hier à 0°

Je ne vois qu'une explication: cette nuit, c'était une recharge de 80 à 100%, qui est en principe plus lente/difficile, et que c'est plus là que se trouve l'explication de la mise en route du heater plutôt que la seule T° de recharge.

Je renouvellerai le test pour voir si c'est ça.

voir ci dessous

Le heater se déclenche aussi lors de mes charges à domicile avec niveau de batterie faible.

Pour le temps, c'est ce que je te disais: au final l'impact sur le temps de charge réel est très faible.

Bon
Alors pour moi, c'est nouveau, ça vient de sortir

Bonjour,

Voici la situation:

J’habite en ville et je n’ai donc pas de borne à domicile.
Je recharge essentiellement sur mon lieu de travail et de temps en temps a un Super Chargeur Tesla à 2 minutes de mon domicile.

J’aimerais savoir si quelqu’un a une astuce pour lancer le pre-conditionnement de la batterie lorsque je suis chez moi.
Lancer la navigation vers le chargeur fonctionne, mais je suis obligé de rester dans la voiture…
J’ai également essayé depuis l’application, en planifiant un départ vers le chargeur, il ne se passe rien…

Lancer la super charge à froid, c’est pas le top :-/.

Quelqu’un a une idée ?

Merci d’avance!

Manu.

@AlphaMax

J'ai déplacé ton message dans ce sujet existant. Merci de faire une recherche avant de créer un nouveau sujet.

Ca ne fonctionne si tu lances le trajet vers le superchargeur quelques minutes en avance depuis l'appli ? (je n'ai jamais essayé).

Normalement elle va préchauffer 5 minutes, le temps d'y aller. Et elle devrait continuer le préchauffage pendant durant la charge.

Et si tu programmes la clim pour partir qq minutes avant. Je ne sais plus où j'ai lu cela mais il semble que cela réchauffe également la batterie

Oui, c'est dans le menu "Planifier" de l'appli, dans l'onglet "Départ"

on peut régler l'heure de départ, et valider l'option "Pré-conditionner" : ça règle la clim et ça pré-conditionne la batterie en même temps.

Mais j'ai des doutes sur ce pré-conditionnement. Je pense que c'est pour bénéficier d'une batterie assez chaude pour disposer de la pleine puissance de moteur, mais que ce n'est pas un pré-conditionnement de recharge rapide.

Il me semble que c'est le préconditionnement de la batterie "pour rouler" et non pour une supercharge.

Je ne sais plus dans quel thread il y avait eu une discussion sur les deux types de préconditionnement, et qu'on ne pouvait pas déclencher le préconditionnement de supercharge autrement que par la programmation d'un voyage à un SUC.

Salut à tous
J'ai pas tout capté bien-sûr car ca fait 2 jours que j'ai l'auto.
Demain je m'en vais à 5h15.
Donc je demande un pré conditionnement batterie.
Et je voulais juste savoir, au point de vue du chauffage, si dans l'application je laisse éteint comme sur la photo, si le chauffage sera OK pour 19° ?
Merci et Bon dimanche

Oui, l’habitacle sera conditionné également.
Le réglage est bon.

ça te montre l'état actuel de ton véhicule, mais à 5H15, il sera à 19° ( et même avant, perso, la mise en T° est très rapide, c'est souvent fini 10 min avant l'heure de départ programmée )