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@Jack56 Je pense qu'il y a une procédure de réapprentissage des capteurs qui se déclenche quand on indique à la voiture que l'on vient de permuter les roues dans la page Entretien, et qui se fait ensuite en roulant un peu (au bout de quelques kilomètres).

Oui c’est ça. La position de la roue est déterminée en fonction de la distance entre le capteur TPMS et le récepteur sur la voiture.

D'accord, merci (au passage vous venez de me donner l'idée d'un petit exercice d'optimisation sous contrainte à donner à mes étudiants pour déterminer l'emplacement optimal du récepteur). D'où l'importance d'indiquer à la voiture que l'on a permuté les roues.

Je permute régulièrement mes roues et je ne l'indique jamais à la voiture ; au bout de quelques centaines de mètres parcourus, elle détecte le changement toute seule (affichage d'un message).

Oui, le système s autogère. Nickel.

Donc le passage par la page Entretien permet juste d'avoir un rappel de la prochaine permutation. En le faisant tous les 10 000 km l'exercice mental est on ne peut plus simple.

Je permute également mes roues régulièrement mais je n'ai jamais fait attention à l'affichage de ce message : uniquement sur les Model S ? Ou bien c'est parce que jusqu'ici je suis toujours passé par la page Entretien pour indiquer une permutation ?

Bonne question, j'essaierai de prendre le message en photo la prochaine fois.

De mon côté je ne passerai pas par la page Entretien la prochaine fois, pour voir si le message apparait et si l'apprentissage des nouvelles positions se fait bien.

Bonjour,
Ma M3 Perf a 43000 km, je n’ai jamais permuté les pneus. En conséquence, il me reste à peine 1 mm au dessus du témoin à l’arrière et peut-être 3 voire 4 mm au dessus du témoin à l’avant.
Est-ce que je n’ai pas meilleur temps de finir mon train arrière et remettre 2 pneus neufs (même modèle) sur le train arrière ?

Oui, c'est certainement la bonne décision. Sachant que dans peu de temps (peu de km) il faudra refaire la même chose pour le train avant.
Permuter les roues permet de mieux repartir l'usure pour ne faire qu'un changement simultané des 4 pneus, mais en contrepartie il faut permuter au moins 3 fois... Est-ce que le jeu en vaut la "chandelle" ?

@Secutor31 s'il te reste 1mm au dessus du témoin d'usure, tu n'es pas tenu légalement de changer de pneus. Mais l'hiver arrive et le mauvais temps avec. C'est quand même plus sécurisant, surtout avec une perf, d'attaquer la mauvaise saison avec des pneus en très bon état. Devant ce n'est sans doute pas la peine, mais derrière oui.

Je vais bientôt permuter une nouvelle fois (mes 4 pneus ont presque 70 000 km) et même s'il me reste encore 3 mm (donc 1,4 mm de marge) je pense que je vais les changer avant l'hiver (sans doute fin novembre, aux environ de 75 000 km, même si j'aurai pu atteindre les 80 000 km, c'est plus prudent).

Pour ma part, j'en suis à ma deuxième permutation comme conseillé par Tesla.
Le mécano m'a dit qu'avec ma version 4 (roues motrices), ça ne servait pas à grand-chose de permuter, vu que l'usure se fait sur les 4 pneus simultanément.
Pour info, j'ai 29000km

Belza a écrit : 21 oct. 2025 08:34

@Secutor31 s'il te reste 1mm au dessus du témoin d'usure, tu n'es pas tenu légalement de changer de pneus. Mais l'hiver arrive et le mauvais temps avec. C'est quand même plus sécurisant, surtout avec une perf, d'attaquer la mauvaise saison avec des pneus en très bon état. Devant ce n'est sans doute pas la peine, mais derrière oui.

Merci pour ta réponse. On est d’accord qu’il n’y a pas de contre-indication à avoir un train neuf et un train plus usagé, marques et modèles équivalents ….
L’électronique sait gérer les différences de circonférences sur les 4 roues motrices électriques ?

Oui ce qui est interdit c'est d'avoir un diamètre de roue différente avant arrière.
Et des pneus différent sur le même train.

Merci

Non, comme dit plus haut, c'est autorisé. Tu peux donc juste changer ton train AR et c'est reparti

Dans ta situation, l'idéal (en plus de la recommandation) est carrément de mettre un train neuf à l'arrière. Avec un peu de chance, le prochain changement sera simultané pour les deux trains de pneus.

@Nounou74 Tu veux sans doute dire qu'au moment de changer les pneus avant, il faudra mettre les roues arrière à l'avant, pour mettre les pneus neufs à l'arrière ?

non car c'est une perf. La largeur est différente entre AV et AR