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Tout à fait d’accord, mon épouse a vraiment senti la différence depuis que j’ai mis du tissu anti-ondes.
Donc rpaco06, je comprends que tu en as mis aussi?.

@Laurent73 oui tout à fait
Avec un appareil spécialisé on a pu déterminer d’où venait la source principale
Et je tiens à rassurer ce n’est pas la batterie !

Et pour toi, c’était où la source principale ?
Pour ma modèle Y, c’est le boîtier noir situé au-dessus du pare-brise, presque au milieu.
Mon épouse sent une nette amélioration mais ce n’est pas encore parfait, surtout si elle est en place conducteur ( un peu moins quand elle est à la place de droite)

Sur la modèle 3 c’est sur l’arceau central au plafond entre les siège avant et arrière
Ainsi que d’la console console centrale (lecteur de carte près du porte gobelet)

@Laurent73 @rpaco6

je me permets de déterrer ce thread, pas pour moi mais pour un proche ami Californien qui rêve d'une Tesla, mais qui est désespéré car sa femme est hyper sensible aux ondes électromagnétiques (elle ne peut pas s'approcher de la borne wifi, par exemple). Elle est hypersensible grave: Tesla lui a prêté une voiture (model Y) pour deux jours, et pour sa femme ça a été d'abord la migraine, et ça a été jusqu'à l'aphasie: elle était incapable de parler. Il a essayé une deuxième fois avec elle portant un vieux tissu anti-onde (qui ne devait pas être très efficace), et ça a été pareil. Bref, un vrai cauchemar.

J'ai parlé à mon ami de ce que vous deux aviez fait, et, étant ingénieur lui-même (MIT) il aimerait en savoir un peu plus.

Donc, vous serait-il possible de:

- me dire quel instrument vous avez utilisé pour les mesures
- sur quelles fréquences vous avez fait les mesures
- quel genre de tissus vous avez utilisé, où vous les aviez installé (il m'a demandé si à tout hasard vous auriez des photos de l'installation...)
- et quel a été l'impact, en terme de décroissance de la puissance (les chiffres avant / après) et sur l'état de santé de la personne hyper sensible

Je m'excuse car je sais que ça pourrait vous prendre du temps, mais ce serait vraiment sympa pour lui. Vous pouvez m'envoyer en MP si vous préférez (ou pas)

Et au passage, il en a profité pour tester le tout dernier FSD sur les autoroutes Américaines (c'était avant-hier), il me dit que c'est absolument incroyable; il a fait tout le chemin depuis chez lui (Elk Grove au sud de Sacramento) jusqu'à la concession Tesla à Roseville (Nord-Est de Sacramento) sans quasiment jamais toucher au volant, quand bien même les autoroutes étaient chargées, surtout dans les connexions entre autoroutes !

Hello
Ravis de voir que ce post peut encore avoir de l’intérêt
Je vais te répondre sur les questions posées avec « rapidité »pour apporter un max de réponses que j’ai déjà en ma possession
J’ai utilisé un outil qui mesure les hautes et basses fréquences : il s’agit du CORNET
Ici un lien (sans sponso hein ) https://www.geotellurique.fr/detecteurs ... le-standar

Pour les fréquences
Sur les hautes fraquences :
100 MHz - 10 GHz

Sur les basses :
50 Hz - 10 KHz

Il y a plusieurs modes sur l’appareil pour bien accorder l’appareil à la source émettrice ´ et donc adapter le dispositif à la plage Hz émettrice

Comme je réponds rapidement pour aider au plus vite ´ je n’ai pas les mesures précises en ma possession mais le avant/après a été fulgurant (sans réduire les capacités de la voiture)
Je précise que je n’ai pas la connexion premium /pas de partage de connexion /wifi
Je sais juste que j’ai pris un Tissu anti onde couvrant la plage d’ondes Détectées! Il en existe bcp! Donc bien choisir le tissu pour couvrir les bonnes plages !

Le tissu « antionde » a été choisi selon la fréquence émettrice !
Il peut arriver que la voiture demande la clef (genre keyfob) parfois car l’onde est altérée mais ça fonctionne parfaitement vue qu’on en a conscience (on utilise pas le Bluetooth du tel )
Puis on mets la clef keyfob) sous le tissu de la console (pour les longs trajets)’ et RAS ( lire la fin du post pour tout comprendre )!


Au delà après de nombreux voyages et même une tente de toit sur la voiture (avec le tissu sur le toit entre le verre et les barres de toit ) tout est OK

Pour les mesures effectuées avant/après on passe de tout à quasi rien ! J’avais tout monitoré à « l’époque » 

Sur modèle 3 2022 les sources majeures viennent de
La console centrale (en gros l’espace de rangement entre conducteur et passager )
L’arceau au milieu du toit entre l’avant et l’arrière
J’ai fait en sorte que le tissu soit calé entre le verre et la garniture pour l’arceau
Et pour la console centrale le tissu posé et débordant quasi jusqu’aux pieds fonctionne parfaitement !
Je dois intégrer à la garniture le tissu (adapté )bientôt mais pas encore fait cause de flemme car fonctionnel
Actuellement ‘

Bref je n’ai pas répondu à toutes les Questions mais j’espère avoir répondu en partie à tes interrogations pour aider si possible !

Je peux passer pour un fou mais force est de constater que nous ne sommes pas seuls

Bref voiture au top
Expérience au top !
Ma Femme ne reviendrai pas en arrière
Problème résolu pour nous!

Mais il faut s’en donner les moyens

J’espère pouvoir aider

Expérience intéressante, tu peux nous montrer à quoi cela ressemble dans la voiture avec le tissu anti ondes ?

Avec plaisir
Je ferai des photos sous peu

Mille mercis les amis !

J'ai transmis à mon ami Américain. Je veux bien les photos aussi !!!

Teslamicalement

Serge

Bonjour, possible de transmettre vos photos ?

Pour ma part je ne suis pas spécialement electrosensible, cependant lorsque je recharge ma voiture à un superchargeur en restant assis dans la voiture j’ai des picotements dans les jambes. Ca vous fait pareil ? Rien de grave mais ca fait bizarre.

Depuis peu j’ai mis un tissus anti ondes sous les tapis mais je n’ai pas retesté depuis.