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484 km sur la mienne 15 mois et 26000 km

Pour les buses d'essui glace sur le bras je pense que c'est la recherche aéro qui a trouvé cette solution, sinon c'est compliqué pour rien.

Bonne route à son volant

Salut, je pense qu'on va s'arrêter là mais juste pour dire que l'onduleur contrôle le couple électromagnétique du moteur par un pilotage dit "contrôle vectoriel". In fine, l'onduleur régule le courant moteur et le moteur est connu de par ses constantes (de fém, de couple,...). Par combinaison de la connaissance du courant (qui lui est mesuré et imposé par l'onduleur) et des constantes moteur, on connait le couple électromagnétique. La différence entre le couple utile (sortie moteur) et le couple électromagnétique sont les couples de pertes freinantes (pertes fer à vide, roulements,...). La vitesse du moteur est elle parfaitement connue (puisque mesurée, dérivée du resolver qui est un capteur de position rotor). Si tu fais le produit du couple électromagnétique (c'est lui qui est régulé) et de la vitesse moteur (parfaitement connue), tu as la puissance électromagnétique et ça c'est pas loin de la puissance utile (à quelque pertes près). Après il ne faut pas oublier que la vraie puissance utile transmise au roue est celle en sortie du réducteur (qui a un rendement également).

Petit tour d'horizon de l’intérieur

Voilà première demande de service histoire de l'enregistrer sous mon profil à Aix lol
Le capteur d'occupation du siège conducteur ne fonctionne pas (vérifié en menu service) c'est pour ça que l'ecran s'eteint quand je ferme la porte lorsque je suis monté.
Il y a aussi un bruit de ventilation venant de l'ecran, je ne savais pas que c'était refroidit (ça ne l'était pas dans la 2019 ou je ne l'entendait pas)
Double demande de service, j'ai fait un peu le tour histoire de partir sur de bonnes bases.

Superbe, la classe mais je préfère quand même l'intérieur en noir

Polar Express c'est à vapeur il me semble, non ?

Pourquoi pas Snowpiercer dans ce cas (électrique)

Ah pas mal Snowpiercer j'avoue vais peut être changer ça me plaît bien

J'ai toujours préféré les intérieurs noirs, j'ai eu ma Cox cab en intérieur blanc (obligé dans le sud) j'étais pas convaincu, mais sur la tesla je trouve ça vraiment pas mal

Surtout que c'est un chameau visiblement ta Perf

Par contre il va falloir ajouter un attelage (il n'y en a pas je crois) et surtout (le plus dur) trouver 1001 wagons

Je vais au bureau demain je pourrai comparer sur un trajet identique et dans les +/- mêmes conditions s'il y a une différence de conso :)
Et à midi on ira se faire une bourre avec le collegue et sa 2020, on verra s'il y a une diff de perf entre LG et Pana

Pour comparer, il faut un SoC et une température identique.
L'idéal est d'emmener les deux autos aux SuC.

Pas le temps pour ça, mais on habite pas loin et on fait a peu près la même distance donc on aura demain matin des soc très proches. C'est pas un test officiel, mais c'est un rendu en conditions réelles histoire de voir dans la vie de tous les jours et sans forcément dans les conditions optimales s'il y a une diff.
J'ai un peu peur que la LR panasonic me bouffe quand même

Une boost ne te battra pas alors une AWD...
Méfie toi que ton collègue ne soit un petit malin, destination SuC programmée...

non non t'inquiètes il connaissait même pas le menu service mais oui ça peut etre interessant de faire ça en partant effectivement, vu que le suc d'aix est pas loin il devrait partir en préco immédiatement.
mais je te garantie que les 2019 étaient vraiment punchy, j'ai quand même un doute sur le résultat, même si teslamate m'a remonté des niveau de puissance plus élevés pour le moment dans des conditions pas optimales, je n'ai pas enregistré plus de 363kw pour le moment sur la perf contre 340kw encore dernierement sur ma 2019...

379 kW avec ma LR boost (Pana 2020) et plus de 390 kW pour celle d'@Hervé S70D (LG 2023) si j'ai bonne mémoire.

Je n'ai essayé qu'une fois dans les bonnes conditions (98% SoC quelques km après une sortie de SuC, batterie bien chaude donc) mais cela arrive rarement.

Peut-être un prochain essai fin octobre quand je descendrai voir ma fille à Bordeaux, je devrais pouvoir atteindre moi aussi les 390.

Ça doit être le petit ventilateur du capteur de température sous l’écran qui fait du bruit. Classique et facile à changer.

RDV le 16/10 à Aix au nouveau centre pour les deux points signalés. Toujours au top ici

@TeslaPerf Oui je sais, désolé, c'est corrigé

Alors, et cette dragrace ?

Je viens de voir une Porsche 911 Carrera GTS 4 cabriolet (150 k€ si je ne me trompe pas) faire un 0-100 dans mon avenue alors que j'allais à la boulangerie

Mais je pense que tu aurais pu la bouffer (et sans doute moi aussi avec le boost) car elle abat le 0-100 en 4,3 s (par contre le bruit du moteur je te dis pas ).

C'était une plaque allemande, complètement taré le type de faire ça en pleine ville (en plus le début de l'avenue est limité à 30).

Je m'en suis douté à un moment car je l'ai vu s'arrêter quelques secondes sans raison (le temps de préparer son 0-10 sous SMT ) et je me suis dit "non, il ne va pas faire ça ici ?" mais il l'a fait !