Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Camarades, me voilà. En cours d'installation. J'esperene pas être déçue car je n'avais pas ds pb avec la .26
Le freinage régénératif était un peu plus mou à mon goût.

yvespsv a écrit : 26 août 2025 19:16

Absolument, mais à quoi cela sert d'avoir une limite basse de température de 18°C au lieu de 19°C ?

Je pense que ça sert pour l'hiver. S'il fait froid dehors, la voiture consommera moins d'énergie à maintenir la température à 18°c qu'à 19°c

Ça sert en mode chien pour réfrigérer les chiens très poilus comme les pulis et les komondors

Hello,
J'ai eu la 2025.32 mais également la mise à jour de l'app Android qui gère le mode basse consommation.
Étant en vacances avec la voiture à la maison, j'ai pu l'activer.
Il y a un changement de fonctionnement dans l'appli: Le statut change en "mode basse consommation" (sans depuis xxx) et une popup demande si on souhaite désactiver ce mode si on clique dessus:



J'espère que Teslamate ne va pas avoir du mal avec ça. Je vais tester en revanche si la prog de charge réveil encore la voiture.

La 32 pointe le bout de son nez sur ma voiture, j'ai été vite servi, cette fois !

Servi plus rapidement tu veux dire. Je pense que l'on est toujours servi un jour ou l'autre, plus ou moins tard

Hello mise à jour aussi pour moi avec l’application iOS

https://images.blogtesla.fr/images/2025 ... 349.th.png" alt="IMG 2349" border="0"></a>

"bug" decouvert avec le sexy commander V2 en 5.7.4 et la version tesla 2025.32.
Les stats de degradation de batterie ne sont plus affichés.(reste a zero)
Le reste semble fonctionner (temperature moteur, batterie etc). mais ca craint un peu si tesla a reorganisé ses messages sur le bus "can" ...

@viper Le nominal plein est à 0 kWh du coup ?

Je n'ai pas la 2025.32 pour vérifier, mais je pense que Enhance ne tardera pas corriger ce problème (tout comme le développeur de SMT).

Ce n'est pas la première fois que Tesla modifie quelque chose sur le bus CAN, les développeurs sont habitués, un peu de reverse engineering et ce sera résolu, on peut leur faire confiance.

Je confirme, j'ai la même. C'est le nominal à neuf qui n'est plus présent. Le nominal plein est bien présent.

VicoDes a écrit : 29 août 2025 17:23

Les trois gros morceaux à bosser sont l’Autopilot, pour qu’il prenne à son tour l’intelligence de fonctionnement et la douceur du FSD, déploiement de Grok dans le monde entier et relié aux organes de la voiture, et la cartographie/interface du système de navigation qui a pris la poussière au fil des années. Tout ça progressera sûrement via les grosses MàJ.

Ces MàJ sont intermédiaires et améliorent le système par petites touches.

Cela n’arrivera jamais.

Le FSD est basé sur de l’IA donc pas compatible avec les multiples contraintes imposées par l’UNECE.

Deux espoirs : l’exemption de l’UE via l’article 39 et 40 pour bypasser l’UNECE et permettez pendant 36 mois d’avoir le FSD tel quel comme en Australie/Nouvelle Zélande et aussi l’influence positive que pourrait avoir le déploiement du FSD dans ces 2 pays qui font parties de l’UNECE : si le déploiement se passe bien cela pourrait rassurer les régulateurs européens et donc accélérer l’approbation

Hello tous

Depuis cette maj je suis passé à 0% de dégradation

Bon j'espère que ça va pas monter à 10 à la prochaine, j'étais vers 3.5..

Bonjour
Gros bug chez moi avec cette version : la partie téléphone ne fonctionne plus : je ne peux plus passer d'appel ni en recevoir, le BT est bien activé et connecté. J'ai rebooté mon tel et la Tesla. Pire, lors d'un appel, l'écran se fige une fois sur 2. Obligé de rebooter l'écran de la Tesla

Aucun soucis de mon côté. Telephone fonctionne très bien

@Romumu72

Supprime le et recommence à zéro

Même problème pour moi depuis la 2025.26
Quand je finis une conversation téléphonique, l'écran se fige, impossible de "raccrocher" et de remettre la radio ou autre.
Je dois couper et remettre le bluetooth

Je ne sais pas si c'est dû à un problème de mise à jour mais tout à l'heure sur mon model Y à batterie BYD il me restait soit disant 15 min de charge pour aller à 100% et elle a été arrêtée à 94% comme si la batterie était pleine ... Pour ensuite reprendre de nouveau la charge jusqu'à 100%
Je précise que j'ai fait chargé la veille à 100% donc je pense que le bms était calibré

ounerbouks a écrit : 31 août 2025 13:01

@Romumu72

Supprime le et recommence à zéro

Manip déjà effectuée

@ounerbouks Ce problème a déjà été mentionné par @viper un peu plus haut.

Il faut patienter le temps que les développeurs de Enhance et de SMT fassent un peu de reverse engineering pour comprendre comment décoder le nominal plein sur le bus CAN (Tesla a changé quelque chose à ce sujet sur la 2025.32).

Ils proposeront alors une mise à jour qui corrigera le problème. Aucune inquiétude à avoir, ce n'est qu'une question de temps.

Bon, je viens de faire 1.500 km avec la .32; très déçu!!!!
Si on passe de la bande 2 à la 1 avec une sortie ou une aire d'essence elle veut toujours y aller!!
En début de trajet elle monte bien si la limitation de vitesse augment mais pas pour la descente Mais après un arrêt elle ne monte plus à la nouvelle limite. C'est incompréhensible et irritant!!!

J'adore la conduite de cette voiture mais ces mises à jour qui n'apportent que des leds qui changent de rythme avec la musique ça commence à bien m'énerver!!!!