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Effectivement c'est un peu limite pour la voiture.

Comme @Thomas j'ai le même et là aucun soucis et même en terme d'encombrement il se place dans le coffre, dans le rangement de gauche ... et il reste encore de la place pour d'autres bricoles

Questions

La pression des 4 pneus est à faire à froid ?
Je suis à 2.9 à froid sur les 4

J'ai pas mal roulé ce matin et j'étais à 3.1 à l'arrivée, pas de soucis ?

J'ai exactement les mêmes valeurs que toi, 2,9 à froid et 3,1 avec les pneus chauds et c'est tout à fait normal, la vérification de pression se fait à froid donc ras

@gugus17

@franjub

Comme dit par @gugus17 tout est normal !

Juste pour info (ou rappel) la pression ce fait a froid !
En roulant,le pneu s’échauffe et la pression interne augmente. Donc c'est normal que tu passes de 2.9 à 3.1

Mais si à l'inverse, tu es amené à faire un controle de la pression "a chaud" il faut ajouter 0,3 bars aux valeurs données par le constructeur.

Par exemple si la pression conseillée est de 2,2 bars, il faudra réajuster non pas à 2,2 mais à 2,5 bars, car après lorsque le pneu va refroidir, sa pression va diminuer et retomber à 2.2

@Fafool

Question élémentaire du code

Bonjour,

Je recherche un compresseur. celui que vous proposez est intéressant. Le problème auquel je me heurte dans ma recherche : tous les compresseurs sont équipés de prise allume-cigare et la model3 n'en est pas équipée. Existe t-il un adaptateur prise Allume cigare ==> prise USB ?

Je vous remercie de votre réponse.

Jean-Pierre

@Model3jeanpierre22Salut, il y a une prise 12 V dans la tm3, dans le vide poches sous l'accoudoir av

@Model3jeanpierre22 il me semble que tu n'es pas passé par la case présentation ici
Nouveau membre ? Présente-toi ici !

@gugus17


@Model3jeanpierre22
Merci de passer par la case départ de Présentation

Je réponds ici à @FredMt sur une discussion pneu qu'on a là: Re: Vibrations volant Model 3 Performance

et qui a dérapé sur la pression des pneus.

Nos pneus prennent effectivement 0,3 à 0,4 bars à chaud comme l'indique @Axolotl . Donc en mettant la pression à froid à 3,0 bars, on peut atteindre du 3,3 - 3,4 après 1h de route. Mais jamais 4,0 . Il me semble que tu prends un risque à 4.0 même en limitant cette conduite test sur du froid, petites distances et petite vitesse.

Alors, mon exemple n est pas du tout à suivre pour gonfler ses pneus en temps normal. Je suis parfaitement conscient que c est trop sur-gonflé. Et je précise que je n ai pas du tout prévu de rouler comme ça, je laisse la voiture dans mon garage sur-gonflée pour tenter de faire partir le méplat. Vous pensez que c est un peu trop ? J avais regardé un peu, en considérant que garée il y a pas de force hors celle du poids de la voiture, je trouvais que ça allait. C est quand même pas la même chose qu à 300km/h à 3,5b (pneu en Y) Après, je peux enlever un peu, mais si j enleve trop je crains que ça ne fasse plus rien pour le méplat...

La pression maximale que le pneu peut supporter est écrite en petits caractères sur le flanc du pneu en KPA ou PSI (100 kpa = 1 bar et 14.50 PSI = 1 bar).

Au niveau de l inscription sur le pneu, ne s agit il pas de la pression maximale à froid à laquelle on est autorisé à gonfler le pneu ? c est à dire qu en roulant c est forcément plus, et qu ensuite le fabricant a aussi pris ses marges.
Bon, par précaution, je crois que je vais aller baisser un poil...

Edit: c est fait pression ajustée à 3,6b à froid (au final j étais à 3,8b et pas à 4b car j'avais complété à chaud, et maintenant à froid, c était retombé à 3,8b)

Le max indiqué sur les Pirrelli de la Performance est 50 psi, soit moins de 3,5 bars donc tu es bien. Tesla m’a recommandé 3 bars pour essayer de supprimer les méplats.

Tu me dis ce que tu en penses : le principe est de forcer le pneumatique à retravailler pour retrouver sa forme d origine.

En plusieurs étapes :
1) sur-gonflage sans rouler + 0,5b, une nuit,
2) avant de rouler, très leger sous-gonflage de 0,2b pour que le pneu travaille plus
3) de retour, à chaud à nouveau sur-gonflage sans rouler +0,5b.
4) avant de rouler pression normale, et test

A refaire si nécessaire.

@FredMt Je serais à ta place, j'essaierais l'inverse pour le méplat. C'est à dire sous gonfler les pneus (2 bars max) et rouler tranquille de façon à faire chauffer et travailler la carcasse.
Je pense que surgonfler les pneus les renforce dans leur forme.

On m'avait conseillé à une époque où j'avais le même souci, de sur gonfler et de rouler à vitesse élevé sur autoroute (130 en France, hein !)

Un peu dangereux comme conseil, non ?!
Votre voiture tremble ? surgonflez et roulez à fond sur l'autoroute