Je passe ma Model 3 Performance en 18 pouces

[Tommy]

Les jantes en 18 pouces permettent de gagner 20kgs de masse en rotation, ce qui équivaut à environ 120 kgs de masse statique. Donc beaucoup moins d'énergie pour faire avancer (et accessoirement freiner) la voiture.

[Tommy]

En revanche on ne devrait en théorie pas atteindre la consommation des LR en 18 pouces car les aerowheels sont censées faire gagner 3% en jouant sur l'aéro. Mais bon 3 % ça commence à être dur à mesurer en pratique

[Damientours]

OK! @Tommy Je pensais bien au poids sans imaginer que ça pouvait être la seule raison. Du coup, la dimension de la jante n'a pas d'importance.

[FredMt]

Quelques remarques :
Il faut compter les E-Primacy qui sont en indice A vs B pour les PS4 sur LR.
On ne peut pas transposer directement la diminution de consommation constatée sur mon parcours à une amélioration d autonomie WLTP.
Oui, dans les 2 cas batteries" froide" à température de mon sous sol.
Pour l écart de durée, de 8,3%, dans les 2 cas j ai cherché à m approcher au mieux de la limitation, mais c est pas évident avec la circulation. Pas d attente à un feu, mais un peu pour passer au péage, après c est possible que j ai pu rouler un poil moins vite en agglomération, pour le reste ça doit être bon.

[Tommy]

En tous cas si ce gain de 10% environ se vérifie, ça fait réfléchir car c'est énorme juste en changeant 4 jantes+pneus ! De même largeur en plus.

[FredMt]

Oui, c est plutôt encourageant, je ferais d autres tests sur autoroute, là où le gain doit être le plus faible.

Juste pour mémoire :
les Pirelli sont en indice conso C et les Michelin en A.
En terme de gain de masse en rotation c est même 22kg.

E-Primacy, quelques chiffres (source Michelin)
27% de résistance au roulement gagné par rapport à la moyenne de sa catégorie (1)
7% d’autonomie en plus pour une voiture électrique (2)

https://blog.allopneus.com/2020/12/mich ... e-durable/

[Nounou74]

Très intéressant

[pistache18]

Et niveau confort, as tu ressenti du plus ? Merci

[FredMt]

@pistache18 . Le confort s en trouve amélioré, oui, bien qu avec les Pirelli P0 en 20", je le trouvais déjà exceptionnel. C est plus souple à l absorption des irrégularités de la route, cela vient des pneumatiques qui bien que renforcés sont moins rigides. Il faut pas plus par contre.

[FredMt]

Quelques compléments sur le comportement de ma Perf avec les E-Primacy total performance.
Hier, j ai fait une séquence plus "dynamique" en montée sur route montagne, bon revêtement mais des petits creux/bosses, une vrai route quoi
Je confirme tout le bien que j ai déjà dit sur la motricité, la tenue de route, l accroche même notamment dans les virages (là c était route sèche). Pourtant, je peux vous dire que la Perf envoie du lourd !
Et pour le confort, c est royal, le pneu absorbe à merveille toutes les petites irrégularités de la route, et en silence !
Après je vous cache pas que j ai quand même trouvé que le pneu était un peu trop souple dans les enchaînements... mais bon, j ai pris une piste en terre aussi après et là c était extra, incroyable le filtrage des petits cailloux et bosses et autres irrégularités en tout genre, c est sans commune mesure avec le PS4, sur cette même piste.

En conclusion, c est évidemment pas possible de cocher toutes les cases au max pour chacun des usages mais ce compromis me convient déjà bien !

[FredMt]

Petit retour conso de ma journée d hier.

Conditions :
Environ 200km A/R
Cumul dénivelé total 2023m ( en + et en -)
Température extérieure 14° le matin 23° en fin d aprèm.
Clim positionnée à 21°
SoC au départ environ 90%

70km autoroute à 130km/h (la majorité du temps...)
60km voie rapide 111km /h
70km le reste, routes variées dont 20km montagne, spéciale 5km en "dynamique".
Au retour tronçon avec un rythme parfois "bien soutenu" sur autoroute, vent latéral rafales à plus de 80km/h sur les 25 /30 derniers km.

Conso moyenne sur les 200km : 172Wh/km.

Sachant qu il y a en gros 1/3 autoroute 1/3 à 110 km, plus de 2000m de dénivelé (+ et-) et qu il y a aussi mes petits "moments de fantaisies " et un vent latéral fort au retour, c est pas trop la conso d une Perf je trouve
Ah oui, j oubliais, le mode sentinelle a été actif pendant environ 9h et il a enregistré 4 événements sur la période. Je ne sais pas si c est compris dans la conso moyenne des 172Wh... j aurais tendance à penser que oui car j ai pris la rubrique "depuis la dernière recharge " (justement pour tout inclure).
C est bien possible que ce soit mieux qu avec ma LR2020...

PS : Bientôt une comparaison überturbine vs mes 18 pouces sur autoroute sur le plat. Mesures enregistrées avec überturbine mais pas avec mes 18 pouces, en attente de conditions similaires et de l occasion pour moi aussi car à temps que faire, j évite de rouler simplement pour tester

[Thomas]

C'est un très bon score même surtout avec le vent et le dénivelé, même si tu as surement bien récupéré dans la descente. Idéalement il faudrait faire le même trajet avec une autre performance en même temps. Tu ne veux pas venir faire un tour en région Parisienne ?

Par contre pour moi la conso sentinelle n'est pas prise en compte. Note ta conso, laisse sentinelle pendant une nuit et regarde ta conso, je pense qu'elle n'aura pas bougée.

[TeslaStar]

Sujet ultra-intéressant, merci.
Au départ, je partais pour commander une Perf aussi.
Mais en voyant les jantes Überturbine de 20" (magnifiques au demeurant), ultra exposées (aucun rebord de protection du pneu) et les Pirelli à flancs obliques (on dirait que le pneu est monté sur une jante trop large), j'ai changé d'avis.
Faut dire que le réseau routier où je me trouve en montagne n'est pas tendre avec le matériel : sinueux, bosselé, glissant, soumis au gel, à la neige, au sel, ...
J'ai donc opté pour la LR en 18" d'origine débarrassées des aerowheels, qui seront équipées en pneus hiver puis je prendrai probablement des 19" en after-market pour l'été.
Tout ça pour dire que je comprends ta démarche d'être descendu en dimension pour un usage quotidien moins limité.
Les ZAX en noir mat restent dans l'esprit de l'auto et, plus ouvertes que les Überturbine, mettent bien en valeur les disques et étriers rouges, qui respireront encore mieux.
Je crois avoir bien lu l'ensemble de ton sujet, mais as-tu bien respecté cette règle de base : quand on modifie la monte d'origine d'une roue, le plus important est de respecter la circonférence de la roue d'origine, en pneus neufs ?
La largeur modifiée du pneu n'est pas un critère (trop) important et bien sûr, quand les roues (masses suspendues) sont plus légères qu'à l'origine, c'est tout bénéfice pour la consommation.
J'attire l'attention sur cette règle, car même les tableaux de correspondance des dimensions des pneumatiques ne respectent pas toujours la tolérance admise dans la circonférence du pneu.
Bonne route

[Fossoyeur]

Bonjour,
Nous sommes d’accord, que les étriers rouges sont sur les Perf seulement ?

[franjub]

@Fossoyeur
D'origine oui, seul les "Perf" ont les étriers Rouge
Les SR+ et LR sont bien en étriers Gris

[TeslaStar]

Sachant qu'en accessoires after-market, il existe des cache-étriers rouges à poser sur les gris, histoire de donner un look Perf à une SR+ ou LR

[gugus17]

Il me semble que les sites sérieux, Greendrive, ACC ne commercialisent plus ce genre d'Accessoires, il y a trop de risque de se retrouver avec des cailloux coincés dans ces caches, à mon avis l'option peinture des étriers est largement préférable

[hercule]

@gugus17

[franjub]

+1 @gugus17

[TeslaStar]

@gugus17
Nous sommes d'accord : des cache-étriers retiennent la chaleur des freins plutôt que la dissiper, ce qui n'est évidemment pas recommandé, voire dangereux. Une peinture haute-température serait une solution acceptable.
Mais nous savons tous quand dans le monde du tuning, il y a des choix plus ou moins recommandables et des goûts plus ou moins douteux