Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Et bien ça doit dépendre de nos M3 car moi ils sont casi irréprochables depuis pas mal de mises à jour.
Je me demande d’où vient cette différence …

La meilleur version ou les essuie-glace ont bien fonctionné C’était la 20.X

Là il pleut 3 goutes les essuie-glace sont activés en permanence, ça essuie un pare-brise sec. Je reste en vitesse 1 en général pour éviter l’activation automatique foireuse.

Je suis assez d'accord avec Pit. Les M3 ont l'air de se comporter très différemment côté essuie-glace.
La mienne, de juin 23, est totalement irréprochable. J'ai un fonctionnement quasi identique à celui de mon 3008.
Quand je regarde l'ensemble des capteurs sur le pare-brise, j'ai l'impression d'être équipé d'un système classique (avec détecteur de pluie). Est-ce possible ?

J'ai fait un bon de 20 ans en arrière avec mon MY de 06/2023, que ce soit sur les essuies glaces, l'allumage des phares ou la détection d'obstacles (stationnement avant/arrière)

Je préfère en rire ...

Je n'ai aucun problème avec les essuie-glaces et les phares sur ma M3LR de 2022.(2022.30.7) et seulement quelques retards de détection de la pluie dans les versions précédentes. J'ai eu une impossibilité de passer en grand phare il y a quelques jours mais après un nettoyage du pare-brise tout est rentré dans l'ordre.

Passage en .32.9 hier : j’espère que le problème GPS /Planificateur est résolu. Pas encore eu le temps de tester. Les essuie-glaces et les phares en auto marchaient déjà bien en 32.6, à voir si cela continue à être très efficace.

EiTeR a écrit : 22 oct. 2023 10:57

La meilleur version ou les essuie-glace ont bien fonctionné C’était la 20.X

Là il pleut 3 goutes les essuie-glace sont activés en permanence, ça essuie un pare-brise sec. Je reste en vitesse 1 en général pour éviter l’activation automatique foireuse.

Depuis pas mal de temps, sur ma voiture, je laisse en auto, je suis satisfait du fonctionnement, par contre, il y a peu de temps, je suis allé dans le sud, et j'ai loué une TM3 propulsion long range, j'ai dù désactiver l'auto sur les essuie glaces, même après un update sur la dernière version dispo.
Ce qu'il y a de différent à part la voiture, ce sont les conditions de luminosité, et les routes bordées d'arbres, l'alternance entre ombre et lumière est prise pour de la pluie, et les essuie glaces démarrent. Ce n'est qu'un avis subjectif, mais les développeurs de Tesla devraient vérifier ce point.

Les essuie-glaces se déclenchent au bon moment de mon côté, c’est assez rare les déclenchements sans pluie.
Le problème est que, il suffit d’un peu de pluie pour avoir la vitesse max des essuie-glace alors que le niveau 1 suffit amplement. Tu te retrouves avec un essuie-glace qui frotte le pare-brise et c’est très chiant.

Alors qu’avant ça fonctionnait parfaitement, même à faible pluie la vitesse d’auto régulait correctement sans avoir des vitesses folles

moi depuis quelque mise a jour cela est parfait, mais sauf quand il fait nuit cela ne détecte pas assez la nuit je suis obligé de me mettre en manuel la nuit. sinon le jour pas de soucis.

Version 2023.32.9 installé hier. Trajet mixte nationale, 4 voies, villes hier de nuit, j'ai pas noté de différence. L'Autopilot fonctionne correctement, comme avant, même si j'ai un freinage fantôme au même endroit que d'habitude (spécificité de la route à cet endroit je pense, 4 voies avec virage serré il doit confondre la glissière avec un mur).
Toujours des soucis d'essuie-glaces (pluie forte = essuie-glaces trop lent, je suis obligé de faire à la main via le comodo bouton poussoir).

Mise à jour hier 2024.32.9 rien de spécial ce jour mais trop peu de km.

essai en .9 .
Nouveautés . La sensibilite pieton a ete (encore) augmenté. un pauv pieton sur le trottoir qui marchait tranquillement a activé l'alerte rouge (bip, pieton rouge a l'ecran etc) .... pfuff ....
L AP se degrade de plus en plus.

Ah bon, un peu plus de sensibilité ça s'appelle de la dégradation?

Quand tu vas te prendre un freinage franc en pleine ville a cause d'un pieton qui marche tranquillement sur son trottoir et te prendre le vehicule suiveur dans ton PC AR , on en reparle de la sensibilité trop forte

Si le conducteur derrière te rentre dedans il est en tort, peu importe que tu freines pour rien. Tu dois rester maître de ton véhicule. Mieux vieux que ce soit trop sensible plutôt que tu tapes une mère avec sa poussette

Premier long trajet autoroutier en 32.7 pour moi ce WE :
En autopilot, j’ai eu quelques freinages en doublant des camions (qui pourtant ne mordaient pas la ligne).
Essuie glace auto toujours pas au niveau (une peugeot des années 2000 avec un capteur de pluie à 10 euros fait beaucoup mieux )
En doublant les camions, on a encore le petit coup de volant au changement de la caméra qui voit le camion (montant droit -> aile avant droite). C’est pénible quand il y a pas mal de circulation.
Sur ces 3 points, je ne vois aucune amélioration apportée par le HW4 de ma model S comparé au HW3 de mon ex model 3.

EiTeR a écrit : 24 oct. 2023 22:59

Si le conducteur derrière te rentre dedans il est en tort, peu importe que tu freines pour rien. Tu dois rester maître de ton véhicule. Mieux vieux que ce soit trop sensible plutôt que tu tapes une mère avec sa poussette

Ce n'est pas tout à fait exact.
Un changement d'allure brutale sans raison peut être considéré comme une erreur de conduite (voir le code de la route) et, dans ce cas, c'est celui de devant qui devient fautif. Le plus difficile étant de le prouver.

Sur une intersection avec une route avec panneau Stop, si ce panneau est légèrement tourné vers ma voiture, elle freine. Pareil si je double un cycliste, même à 3 mètres. A chaque fois, tout le monde dans la voiture se retrouve poussé vers l'avant, c'est très désagréable. Et je ne parle pas de la surprise des véhicules qui me suivent.....
Pareil pour les sorties de voies avec un mobilier en proue de bateau vert central. Il me faut mettre le clignotant sinon la voiture freine! Je ne connais aucune autre marque de voiture qui réagit ainsi.

@Philippe A même soucis avec le gps qui devient fou par moment , c'est vraiment aléatoire , j'ai même l'impression que ca fait déconner la préchauffe de la batterie quand on planifie un voyage vers un supercharger
Bref j'attend la maj si ca corrige ce bug .
J'ai également le message pour les cameras la nuit , mais je trouve ca normal , elle doivent pas voir grand chose la nuit
Actuellement j'utilise ma TM3 comme une voiture normale , sans gps car c'est vraiment chiant toute ses fausses directions, sans régulateur car je me suis tapé le bug des essuies glaces qu'on ne peut pas couper en étant en régulateur, en manuel on peux les mettre en off si jamais on a un bug sur les essuies glaces .
Vivement le prochaine maj , même si je ne suis pas sur qu'elle va régler les soucis .
Par contre j'adore ma voiture , je doit être sado maso

Depuis que je parcours ce fil, je m'aperçois que les conducteurs de M3 sont bcp plus affectés que ceux en MY ?